Ý sẽ được hưởng lợi từ việc tiếp cận với một hãng hàng không mạnh với mạng lưới kết nối quốc tế tốt, nếu sự hợp lực của Tập đoàn Lufthansa được khai thác.
Trọng tâm bằng tiếng Anh về tầm quan trọng của thị trường Ý đối với sự phát triển của gã khổng lồ nước Đức là một phần của chương dành riêng trong bản tóm tắt chính sách gần đây nhất của Lufthansa với tiêu đề thuyết phục: “Cùng có lợi cho Đức và Ý”.
Theo truyền thống, Ý luôn thu hút mạnh mẽ du khách từ khắp nơi trên thế giới. Nền kinh tế định hướng xuất khẩu của nó làm cho nó trở thành một điểm đến chính cho du lịch kinh doanh. Vì thế, hãng hàng không Ý, đã trải qua quá trình tái cấu trúc lớn và hoạt động từ trung tâm ở Rome, hoàn toàn phù hợp với mạng lưới đường bay của Tập đoàn Lufthansa. Trên thực tế, Ý đã là thị trường quan trọng nhất đối với Tập đoàn Lufthansa sau 4 lưu vực nội địa và Hoa Kỳ.
Vào cuối tháng XNUMX, một lá thư bày tỏ ý định đã được ký kết với Bộ Kinh tế và Tài chính Ý (MEF) để có được cổ phần trong ITA Airways. Kể từ đó, các cuộc đàm phán đã được tiến hành về hình thức tham gia, về sự tích hợp thương mại và hoạt động của nhóm thứ hai trong Tập đoàn và về sự phối hợp đạt được.
Những người hoài nghi lo sợ đây là một khoản đầu tư quá phức tạp.
Tuy nhiên, với việc mua lại Swiss, Edelweiss, Austria Airlines, Brussels Airlines và Air Dolomiti, Lufthansa đã cho thấy những thương vụ như vậy có thể “thành công” như thế nào đối với cả hai bên.
Thật vậy, để thành công với tư cách là một hãng hàng không trên toàn cầu, quy mô là rất quan trọng. Với 11 hãng hàng không “trong bụng”, Lufthansa là tập đoàn hàng không lớn thứ tư trên thế giới về doanh thu, sau ba hãng lớn của Mỹ. Riêng Lufthansa Airline thậm chí còn không lọt vào top 10 quốc tế. Đó là lý do tại sao các công ty của hãng có trụ sở tại Áo, Bỉ và Thụy Sĩ, điều này củng cố Lufthansa và ngược lại.
Nhưng cũng từ quan điểm của từng quốc gia, việc trở thành một phần của mạng lưới như Lufthansa rất quan trọng cả từ quan điểm kinh tế và chính sách công nghiệp.
Lufthansa lập luận ngắn gọn rằng với mạng lưới đường bay của các hãng hàng không riêng lẻ và 5 trung tâm trung chuyển tại Frankfurt, Munich, Vienna, Zurich và Brussels, Tập đoàn Lufthansa đã xây dựng thị trường nội địa trên khắp Trung Âu và cung cấp nhiều loại chuyến bay quốc tế . Ưu điểm: mức độ linh hoạt cao trong kiểm soát tuyến đường và ít phụ thuộc vào các vị trí riêng lẻ.
Cơ bản cho sự thành công của chiến lược đa thương hiệu này là mỗi thương hiệu đều độc lập và có một hồ sơ độc lập. Mỗi hãng hàng không trong Tập đoàn được lãnh đạo bởi một ban quản lý địa phương, phục vụ khách hàng tại các thị trường tham chiếu với bản sắc và thương hiệu của hãng hàng không đó. Do đó, mỗi hãng hàng không đóng vai trò riêng trong Tập đoàn Lufthansa.
Là những hãng hàng không cao cấp với nhiều điểm đến được phục vụ “tần suất cao”, Lufthansa và Swiss cung cấp mức độ kết nối cao nhất so với các hãng hàng không châu Âu khác. Hãng hàng không Áo kết nối đất nước của mình với phần còn lại của châu Âu và thế giới. Thị trường chính của Brussels Airlines là châu Phi, với các chuyến bay đến 17 điểm đến cận Sahara.
Công thức thành công của các hãng hàng không có trụ sở tại Vienna và Brussels là sự kết hợp giữa dịch vụ chất lượng cao và chi phí thấp, cho phép họ cạnh tranh ngay cả với các hãng hàng không giá rẻ tại thị trường nội địa của họ.
Lufthansa CityLine hoạt động từ Frankfurt và Munich, và trên các tuyến châu Âu ngắn khác. Eurowings là một trong những hãng hàng không giải trí hàng đầu ở châu Âu và Eurowings Discover củng cố vị trí của Lufthansa trong lĩnh vực du lịch. Và cuối cùng là Edelweiss với các dịch vụ từ trung tâm Zurich và Air Dolomiti, thông qua căn cứ ở Munich, phục vụ thị trường miền bắc nước Ý.
Trong bối cảnh này, bằng cách trở thành thành viên của gia đình Tập đoàn Lufthansa, ITA có thể mang đến cho Ý nhiều kết nối quốc tế.
