Ông Trivendra Singh Rawat, Bộ trưởng, Uttarakhand, hôm nay nói rằng bang có tiềm năng to lớn trong lĩnh vực hàng không dân dụng, bao gồm cả việc trả lời câu hỏi, làm thế nào máy bay trực thăng có thể thúc đẩy du lịch Uttarkhand? Ông tiếp tục mời gọi ngành đầu tư vào nhà nước.
Phát biểu hội thảo trên web “2nd Hội nghị thượng đỉnh trực thăng-2020, ”được tổ chức bởi FICCI cùng với Bộ Hàng không Dân dụng, ông Rawat nói rằng chính quyền bang đang làm việc để mở rộng cấu trúc hàng không hiện có ở Dehradun. “Xem xét các yêu cầu trong tương lai, chúng tôi đang tìm cách mở rộng nó hơn nữa,” ông nói thêm.
Ông Rawat nói rằng bang có khoảng 550 km đường biên giới chung với các nước láng giềng, và cần phải có sự phát triển cơ sở hạ tầng ở những khu vực này. Ông cũng nói rằng dịch vụ trực thăng là một lĩnh vực quan trọng mà chính quyền bang đang tập trung vào. Ông nói: “Chúng tôi có 50 sân bay trực thăng trong bang, và điều này cần được mở rộng hơn nữa.
Ông Rawat cũng tuyên bố rằng chính quyền bang đang làm việc với chính quyền trung ương để nâng cấp Dehradun và Pantnagar thành các sân bay quốc tế.
Ông Pradeep Singh Kharola, Thư ký, Bộ Hàng không Dân dụng, Chính phủ Ấn Độ, nói rằng máy bay trực thăng sẽ là một thành phần quan trọng của chương trình UDAAN, nơi đang cung cấp tài trợ cho khoảng cách khả năng. Ông nói rằng thách thức về khả năng tồn tại của máy bay trực thăng đang được giải quyết bằng cách áp dụng nhiều phương pháp khác nhau và họ đang cố gắng cắt giảm chi tiêu khi có thể. Ông nói thêm: “Chúng tôi đang nói chuyện với chính quyền các bang để tiến tới và tăng cường tài trợ cho khoảng cách khả năng tồn tại để các máy bay trực thăng có thể nằm trong tầm với của người dân.
Ông Kharola nhấn mạnh vai trò của chính quyền các bang trong việc phát triển lĩnh vực máy bay trực thăng, “Chúng tôi đang yêu cầu chính quyền các bang hợp lý hóa việc đánh thuế ATF, điều này sẽ làm giảm chi phí hoạt động của máy bay trực thăng”.
Nhấn mạnh về việc sản xuất máy bay trực thăng ở Ấn Độ và các dịch vụ MRO, ông Kharola nói, “Một mạng lưới MROs cần phải được trải rộng khắp đất nước để bảo trì máy bay trực thăng.”
Ông Sunil Sharma, Thư ký chính - Giao thông, Đường bộ và Tòa nhà, Chính phủ Telangana, cho biết rằng có rất nhiều cơ hội cho máy bay trực thăng ở bang, và chính quyền Telangana sẽ sớm công bố một chính sách mới về máy bay trực thăng. Ông nói thêm: “Chúng tôi đang lên kế hoạch có một kế hoạch hành động, trong đó chúng tôi có thể tích hợp sân bay trực thăng của mình với trực thăng tư nhân để sử dụng một cách có hệ thống hơn.
Cô Usha Padhee, Thư ký chung, Bộ Hàng không Dân dụng, Chính phủ Ấn Độ, đã nêu bật những thách thức chính và các can thiệp chính sách cần thiết được thực hiện trong Chính sách Hàng không Dân dụng cho việc sử dụng trực thăng ở Ấn Độ. “Mô hình kinh doanh vận hành máy bay trực thăng phải được đổi mới,” cô nói thêm.
Tiến sĩ Sangita Reddy, Chủ tịch FICCI cho biết, trực thăng đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của nền kinh tế. Bà nói thêm rằng yêu cầu về máy bay trực thăng cho mục đích dân dụng cũng rất lớn với các yêu cầu ngày càng tăng trong du lịch y tế, khai thác mỏ, du lịch công ty, cứu thương hàng không, an ninh nội địa, thuê máy bay và nhiều lĩnh vực khác.
Ông Remi Maillard, Chủ tịch, Ủy ban Hàng không Dân dụng FICCI và Chủ tịch & MD, Airbus Ấn Độ, cho biết chính phủ đã cho phép 100% vốn FDI theo đường bay tự động đối với dịch vụ trực thăng và máy bay đường biển, sẽ đóng vai trò là chất xúc tác trong sự phát triển chung của thị trường hàng không.
Tiến sĩ RK Tyagi, Chủ tịch, Lực lượng Đặc nhiệm Hàng không Chung FICCI, và Cựu Chủ tịch, HAL và Pawan Hans Helicopters Ltd., và Ông Dilip Chenoy, Tổng thư ký, FICCI, cũng chia sẻ quan điểm của họ về việc sử dụng trực thăng trong du lịch.
#xâydựngdulịch
