Hầu hết mọi thách thức trong ngành hàng không đều đòi hỏi nỗ lực của cả nhóm để giải quyết. Ngày nay, ngành hàng không đang phải đối mặt với thách thức lớn nhất trong lịch sử hàng không thương mại: Khởi động lại một ngành phần lớn đã ngừng hoạt động xuyên biên giới trong khi vẫn đảm bảo rằng đó không phải là nguồn lây lan có ý nghĩa cho sự lây lan của COVID-19. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã đưa ra lộ trình khởi động lại ngành hàng không một cách an toàn sau đại dịch COVID-19.

Đáp ứng thách thức này đồng nghĩa với việc thực hiện những thay đổi đáng kể xuyên suốt trải nghiệm du lịch hàng không: trước chuyến bay, tại sân bay khởi hành, trên máy bay và sau chuyến bay:

▪ Nó sẽ yêu cầu các chính phủ đảm nhận những trách nhiệm mới rộng rãi trong việc đánh giá và xác định các rủi ro về sức khỏe của du khách, như các chính phủ đã làm để đảm bảo an ninh sau ngày 9/11.

▪ Các hãng hàng không và sân bay sẽ cần áp dụng và điều chỉnh các quy trình và thủ tục để giảm thiểu rủi ro lây nhiễm trong môi trường sân bay và máy bay.

▪ Hành khách sẽ cần được trao quyền để kiểm soát nhiều hơn hành trình du lịch của mình, bao gồm cả việc đánh giá một cách có trách nhiệm mức độ rủi ro sức khỏe của bản thân trước chuyến đi.

Bài viết này thể hiện nỗ lực của ngành hàng không trong việc xác định lộ trình nối lại hoạt động, dựa trên cam kết lâu dài của chúng tôi coi an toàn là ưu tiên cao nhất của chúng tôi. Thành công phụ thuộc vào cách tiếp cận hợp tác giữa những người tham gia chính trong chuỗi du lịch.

Các khuyến nghị được trình bày ở đây dựa trên kết quả, không mang tính quy định. Các khuyến nghị dựa trên sự hiểu biết hiện tại về cách lây truyền phổ biến nhất của COVID-19 và do đó, những rủi ro cần được giảm thiểu là gì và đâu là giải pháp tốt nhất để thực hiện điều này một cách hiệu quả. Do hiện tại không có giải pháp viên đạn bạc nào, IATA khuyến nghị cách tiếp cận theo từng lớp cho lần khởi động lại ban đầu, như đã được thực hiện để đảm bảo an toàn và bảo mật, đồng thời tránh những dư thừa không cần thiết và các biện pháp khắc phục không hiệu quả. Khi các phương pháp giảm thiểu rủi ro được cải tiến trở nên sẵn có, các biện pháp nặng nề hơn và kém hiệu quả hơn cần được thay thế.

IATA tin rằng lộ trình vạch ra một cách tiếp cận dựa trên rủi ro nhằm đảm bảo rằng hàng không tiếp tục là hình thức di chuyển đường dài an toàn nhất mà thế giới từng biết và nó không trở thành một phương tiện truyền tải có ý nghĩa cho việc truyền nhiễm COVID19.

Lộ trình này được hướng dẫn bởi các nguyên tắc sau:

Tất cả các biện pháp phải dựa trên kết quả, được hỗ trợ bởi bằng chứng khoa học và đánh giá rủi ro dựa trên thực tế chắc chắn.

▪ Các biện pháp sàng lọc sức khỏe nên được áp dụng càng sớm càng tốt để giảm thiểu nguy cơ lây nhiễm trong môi trường sân bay và đảm bảo rằng hầu hết hành khách đến sân bay đều sẵn sàng lên đường. Mọi biện pháp cần áp dụng trong quá trình đi lại nên áp dụng trước khi khởi hành thay vì khi đến nơi.

▪ Sự hợp tác là rất quan trọng:

‒ Việc các chính phủ thực hiện các biện pháp nhất quán quốc tế, được các bên chấp nhận là điều cần thiết để khôi phục kết nối hàng không và niềm tin của hành khách đối với việc đi lại bằng đường hàng không.

- Giữa chính phủ và ngành, đặc biệt là để đảm bảo việc phát triển và thực hiện các biện pháp hoạt động có tính khả thi.

▪ Chỉ nên áp dụng các biện pháp trong thời gian được cho là cần thiết; tất cả các biện pháp cần được đánh giá lại theo một lịch trình cố định. Khi có sẵn các biện pháp hiệu quả hơn và ít gây rối hơn, chúng cần được thực hiện sớm nhất có thể và loại bỏ các biện pháp không còn hiệu lực.

▪ Vai trò và trách nhiệm hiện tại của các chính phủ, hãng hàng không và sân bay cần được tôn trọng trong việc triển khai ứng phó với dịch bệnh COVID-19. Việc khởi động lại thành công hoạt động di chuyển của hành khách bằng đường hàng không đồng thời khôi phục niềm tin vào sự an toàn của việc di chuyển bằng đường hàng không là những điều kiện tiên quyết quan trọng để giúp nền kinh tế toàn cầu phục hồi sau đại dịch COVID-19. Trong thời gian bình thường, hàng không đóng góp 2.7 nghìn tỷ USD vào GDP toàn cầu. Mỗi người trong số 25 triệu nhân viên trong ngành hàng không giúp hỗ trợ tới 24 công việc khác trong nền kinh tế rộng lớn hơn. Hơn một phần ba thương mại toàn cầu tính theo giá trị được vận chuyển bằng đường hàng không.

Ngày nay, các hãng hàng không đang cung cấp các dịch vụ không thể thay thế trong cuộc chiến chống lại COVID-19, vận chuyển các vật tư y tế quan trọng—bao gồm PPE—và dược phẩm. Khi khủng hoảng kết thúc, ngành hàng không cần sẵn sàng cho một vai trò khác—giúp khôi phục nền kinh tế đang bị tàn phá và nâng cao tinh thần của người dân thông qua sức mạnh của du lịch. IATA hy vọng lộ trình này là một công cụ hữu ích trong nỗ lực đó.

KINH NGHIỆM DU LỊCH CỦA HÀNH KHÁCH

Trước chuyến bay

Theo dõi liên lạc của hành khách

IATA thấy trước nhu cầu thu thập thông tin liên hệ chi tiết hơn của hành khách để có thể sử dụng cho mục đích truy tìm.

Nếu có thể, dữ liệu phải được thu thập dưới dạng điện tử và trước khi hành khách đến sân bay, bao gồm cả thông qua eVisa và nền tảng ủy quyền du lịch điện tử.

IATA đặc biệt khuyến nghị các quốc gia nên thiết lập cổng internet của chính phủ để thu thập dữ liệu hành khách cần thiết. Sử dụng công nghệ dựa trên internet sẽ cho phép sử dụng nhiều loại thiết bị để thu thập dữ liệu (máy tính, máy tính xách tay, máy tính bảng, điện thoại di động, v.v.).

SÂN BAY KHỞI HÀNH

Truy cập nhà ga sân bay nên hạn chế đối với người lao động, khách du lịch và người đi cùng trong các tình huống như hành khách khuyết tật, khả năng di chuyển hạn chế hoặc trẻ vị thành niên không có người đi kèm.

Sàng lọc nhiệt độ nên được thực hiện tại các điểm vào nhà ga và đạt hiệu quả cao nhất có thể. Việc sàng lọc cần được thực hiện bởi đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp, những người có thể quyết định xem hành khách có phù hợp để bay hay không. Ngoài ra, nhân viên sàng lọc cần phải có sẵn tất cả các thiết bị cần thiết.

Khoảng cách vật lý cần phải được thực hiện theo các quy tắc và quy định của địa phương. Ở mức tối thiểu, IATA khuyến nghị phạm vi từ 1-2 mét (3-6 feet). Cùng với chính quyền sân bay địa phương, luồng hành khách qua nhà ga – làm thủ tục, nhập cảnh, an ninh, phòng chờ khởi hành và lên máy bay – cần phải được sửa đổi để đảm bảo khoảng cách vật lý. Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI) đã ví dụ được công bố điều này.

Sử dụng khẩu trang và Thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE): Cần tuân thủ hướng dẫn của cơ quan y tế địa phương. Tuy nhiên, IATA khuyến nghị hành khách sử dụng khăn che mặt cùng với PPE phù hợp cho nhân viên hãng hàng không và sân bay.

Vệ sinh và khử trùng thiết bị: Để tuân thủ các quy tắc và quy định của địa phương, các hãng hàng không, sân bay và chính phủ cần hợp tác để đảm bảo rằng thiết bị và cơ sở hạ tầng được vệ sinh và gel cồn có sẵn dễ dàng. Tần suất vệ sinh phải được thiết lập, truyền đạt và cần có các nguồn lực thích hợp để thực thi nó. Điều này áp dụng cho các mặt hàng như xe đẩy, xe đẩy, cổng điện tử, ki-ốt tự phục vụ, đầu đọc dấu vân tay, xe lăn, khay, thùng đựng khẩu trang y tế đã qua sử dụng, thiết bị trên máy bay, v.v.

Xét nghiệm COVID-19: Ngành công nghiệp hỗ trợ việc sử dụng thử nghiệm. Tuy nhiên, dấu hiệu từ cộng đồng y tế cho thấy vẫn chưa có xét nghiệm đáng tin cậy với kết quả nhanh chóng. Một thử nghiệm hiệu quả có thể được áp dụng khi vào nhà ga sẽ giúp môi trường sân bay được coi là 'vô trùng'. Vì vậy, đây là biện pháp cần được đưa vào quy trình vận chuyển hành khách ngay khi một phương pháp xét nghiệm hiệu quả được cộng đồng y tế xác nhận được phát triển.

Hộ chiếu miễn dịch: Về nguyên tắc, IATA tin rằng hộ chiếu miễn dịch có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa cho việc khởi động lại các chuyến du lịch hàng không. Nếu một hành khách có thể được ghi nhận là đã khỏi bệnh COVID-19 và do đó được miễn dịch, họ sẽ không yêu cầu nhiều biện pháp bảo vệ thông thường mà có thể đạt được các quy trình tại sân bay, lên máy bay và lên máy bay bỏ qua nhiều bước bảo vệ như khẩu trang, kiểm tra nhiệt độ, v.v. Tuy nhiên, bằng chứng y tế liên quan đến khả năng miễn dịch với COVID-19 vẫn chưa có kết luận chắc chắn, vì vậy hộ chiếu miễn dịch hiện không được hỗ trợ. Vào thời điểm các bằng chứng y tế hỗ trợ khả năng có hộ chiếu miễn dịch, IATA tin rằng điều cần thiết là phải đưa ra một tiêu chuẩn toàn cầu được công nhận và các tài liệu tương ứng phải được cung cấp dưới dạng điện tử.

Check-in

Để giảm thiểu thời gian ở sân bay, hành khách nên hoàn thành càng nhiều quy trình làm thủ tục càng tốt trước khi đến sân bay. Do đó, IATA đề nghị các chính phủ nên loại bỏ mọi trở ngại pháp lý để cho phép những thứ như thẻ lên máy bay in trên thiết bị di động hoặc tại nhà, thẻ hành lý điện tử hoặc in tại nhà và thu thập dữ liệu cá nhân trực tuyến. Việc giãn cách vật lý nên được thực hiện ở cả quầy và ki-ốt tự phục vụ. Tại các sân bay, các lựa chọn tự phục vụ nên được cung cấp và tận dụng nhiều nhất có thể để hạn chế tiếp xúc tại tất cả các điểm tiếp xúc của hành khách. Một động thái chung hướng tới việc sử dụng nhiều hơn công nghệ không chạm và sinh trắc học cũng cần được theo đuổi.

Tự bỏ túi

Khi sử dụng thiết bị tự phục vụ hành lý, các hãng hàng không nên chủ động hướng dẫn hành khách các lựa chọn tự gửi hành lý để giảm thiểu sự tương tác (bàn giao hành lý) giữa hành khách và nhân viên làm thủ tục.

Nội trú

Cần có một quy trình lên máy bay có trật tự để đảm bảo khoảng cách vật lý, đặc biệt khi hệ số tải bắt đầu tăng lên. Ở đây sự hợp tác tốt giữa hãng hàng không, sân bay và chính phủ là rất quan trọng. Các hãng hàng không sẽ cần phải sửa đổi quy trình lên máy bay hiện tại của họ để đảm bảo khoảng cách vật lý. Các sân bay sẽ cần hỗ trợ thiết kế lại các khu vực cổng và chính phủ sẽ cần điều chỉnh mọi quy tắc và quy định hiện hành của địa phương. Cần tạo điều kiện thuận lợi cho việc tăng cường sử dụng tự động hóa, chẳng hạn như tự quét và sinh trắc học. Đặc biệt là trong giai đoạn đầu của giai đoạn khởi động lại, nên hạn chế hành lý xách tay để tạo điều kiện cho quá trình lên máy bay diễn ra suôn sẻ với khoảng cách vật lý.

Ánh sáng

Dựa trên thông tin IATA đã phân tích, nguy cơ lây truyền COVID-19 từ hành khách này sang hành khách khác trên máy bay là rất thấp. Những lý do có thể là do khách hàng ngồi quay mặt về phía trước chứ không hướng vào nhau, lưng ghế tạo thành rào chắn, việc sử dụng bộ lọc HEPA và hướng luồng không khí trên máy bay (từ trần xuống sàn) và khả năng di chuyển hạn chế trên máy bay khi đã ngồi. đến việc bảo vệ trên tàu. Để tăng cường biện pháp bảo vệ chống lại khả năng lây truyền trong chuyến bay, IATA khuyến nghị hành khách nên sử dụng khăn che mặt trong những tình huống không thể duy trì khoảng cách vật lý, kể cả trong chuyến bay. Về vấn đề này, không nên cho rằng khoảng cách vật lý trên máy bay (ví dụ như thông qua các ghế bị chặn) là cần thiết.

Hướng dẫn toàn diện đã được phát triển cho phi hành đoàn bao gồm việc quản lý trường hợp nghi ngờ mắc bệnh truyền nhiễm trên máy bay, mà WHO cũng đã liên kết hướng dẫn. Điều này bao gồm lời khuyên về dịch vụ đơn giản hóa và dịch vụ ăn uống đóng gói sẵn.

Để tăng thêm sự thoải mái cho hành khách, khăn lau khử trùng có thể được cung cấp cho khách hàng để làm sạch không gian xung quanh họ và thực hiện các quy trình hạn chế di chuyển trên máy bay.

Hướng dẫn sửa đổi về vệ sinh máy bay đã được xuất bản bởi IATA, Trung tâm kiểm soát và phòng ngừa dịch bệnh và EASA.

SÂN BAY ĐẾN

Quá trình đến

IATA nhận thấy rằng các phương pháp sàng lọc nhiệt độ hiện tại có thể không mang lại đủ độ tin cậy. Nếu được yêu cầu, cần phải sử dụng thiết bị sàng lọc nhiệt độ hàng loạt không xâm nhập và việc sàng lọc phải được tiến hành với khoảng cách xã hội phù hợp và hiệu quả nhất có thể bởi đội ngũ nhân viên được đào tạo phù hợp, những người có thể xử lý một cách an toàn khả năng xảy ra hành khách bị bệnh.

Tất cả các bên tại sân bay nên hợp tác để đảm bảo rằng hành khách được thông báo rõ ràng về các biện pháp được áp dụng và đưa ra hướng dẫn rõ ràng về những gì họ cần làm nếu xuất hiện các triệu chứng của COVID-19 sau khi đến.

Kiểm soát biên giới và hải quan

Trong trường hợp bắt buộc phải khai báo khi đến nơi, chính phủ nên xem xét các lựa chọn điện tử (ứng dụng di động và mã QR) để giảm thiểu tiếp xúc giữa người với người.

Đối với thủ tục hải quan, nếu có thể, nên sử dụng làn đường xanh/đỏ để tự khai báo. Các biện pháp vệ sinh phù hợp phải được thực hiện tại các điểm sàng lọc thứ cấp để bảo vệ hành khách và nhân viên.

Có ý kiến cho rằng các chính phủ nên đơn giản hóa các thủ tục kiểm soát biên giới bằng cách cho phép các quy trình không tiếp xúc (ví dụ liên quan đến việc đọc chip hộ chiếu, nhận dạng khuôn mặt, v.v.), thiết lập các làn đường đặc biệt và đào tạo các đại lý của họ để phát hiện các dấu hiệu của hành khách không khỏe.

Khả năng thiết kế lại các phòng nhập cảnh cần phải được phối hợp giữa sân bay, các hãng hàng không và chính phủ.

Thu thập hành lý

Cần phải thực hiện mọi nỗ lực để cung cấp quy trình nhận hành lý nhanh chóng và đảm bảo rằng

hành khách không được phép chờ đợi quá lâu ở khu vực nhận hành lý. Ví dụ: nên tận dụng tất cả các dây đai có sẵn để tạo khoảng cách vật lý.

Điều quan trọng nữa là Chính phủ phải đảm bảo rằng quy trình thông quan diễn ra nhanh chóng nhất có thể và thực hiện các biện pháp thích hợp trong trường hợp kiểm tra hành lý thực tế để đảm bảo khoảng cách vật lý.

Sàng lọc chuyển nhượng

Kiểm tra an ninh và sức khỏe đối với hành khách quá cảnh nên tận dụng tối đa “thỏa thuận an ninh một cửa”. Điều này dựa vào sự thừa nhận lẫn nhau về các biện pháp sàng lọc tại sân bay xuất phát và loại bỏ việc sàng lọc lại trong quá trình chuyển tiếp, do đó loại bỏ điểm xếp hàng trong hành trình. Khi điều này không thể thực hiện được đối với tất cả lưu lượng truyền tải, cần cân nhắc các thỏa thuận cụ thể giữa các đối tác tin cậy.

Trong trường hợp cần kiểm tra an ninh quá cảnh, cần tuân thủ các yêu cầu vệ sinh và giãn cách xã hội phù hợp như đã mô tả trước đây trong quy trình khởi hành.

Trong trường hợp cần kiểm tra sức khỏe, bao gồm kiểm tra nhiệt độ, cần tuân thủ các khuyến nghị cho quá trình đến nơi.

KẾT LUẬN

Hiện tại không có biện pháp nào có thể giảm thiểu tất cả các rủi ro về an toàn sinh học khi khởi động lại hoạt động du lịch hàng không. Tuy nhiên, IATA tin rằng việc thực hiện một loạt các biện pháp khả thi nêu trên là cách hiệu quả nhất để cân bằng giảm thiểu rủi ro với nhu cầu mở cửa nền kinh tế và cho phép đi lại trước mắt.

Khi đã đạt được sự rõ ràng hơn nữa về các biện pháp bổ sung như xét nghiệm và miễn dịch COVID-19 hiệu quả, các biện pháp mới có thể được tích hợp vào quy trình của hành khách để giảm thiểu rủi ro hơn nữa và xây dựng thêm niềm tin vào việc di chuyển bằng đường hàng không, từ đó đưa chúng ta tiến xa hơn trên hành trình hướng tới nối lại các hoạt động 'bình thường'.

#xâydựngdulịch