Các nhà điều hành tour châu Âu đang kêu gọi các nhà làm luật châu Âu tại Brussels bãi bỏ luật quy định thời gian nghỉ ngơi mà các tài xế lái xe chuyên nghiệp buộc phải thực hiện. Các luật, được ban hành vào tháng XNUMX năm ngoái, đã gây bất lợi cho sinh kế của các tài xế lái xe, không có lợi cho an toàn đường bộ và gây tổn hại cho ngành công nghiệp du lịch bằng xe khách ở châu Âu.
Trong một cuộc khảo sát trên 20 nhà điều hành tour du lịch trong nước hàng đầu châu Âu, những người đưa khoảng hai triệu khách du lịch đến châu Âu mỗi năm, 86% cho rằng luật về giờ lái xe mới có hiệu lực vào năm 2007, đã cản trở hoạt động kinh doanh của họ; không ai cảm thấy nó đã giúp.
Tom Jenkins, Giám đốc Điều hành, Hiệp hội Điều hành Tour Châu Âu, giải thích rằng những thay đổi về luật pháp năm ngoái đã cố gắng giải quyết một vấn đề không tồn tại. “Giả định rằng việc tăng thời lượng người lái xe phải nghỉ ngơi sẽ dẫn đến an toàn giao thông đường bộ cao hơn. Nhưng đã là một phương thức di chuyển cực kỳ an toàn: việc thay đổi chế độ nghỉ ngơi của người lái xe đã không làm cho nó an toàn hơn. Luật đã làm cho một phương thức vận tải hoàn toàn an toàn trở nên kém hấp dẫn hơn. Điều này ảnh hưởng đến lái xe, người sử dụng lao động và cả người tiêu dùng ”.
Trong số những điều khác, luật mới áp đặt chế độ nghỉ bắt buộc 24 giờ sau mỗi sáu ngày.
Điều này đã loại bỏ một mức độ linh hoạt được gọi là Quy tắc mười hai ngày, theo đó người lái xe có thể nghỉ ngơi vào đầu một tuần và vào cuối tuần tiếp theo, do đó, họ có tới mười hai ngày liên tục trên đường.
Việc bãi bỏ Quy tắc Mười hai Ngày đã được chứng minh là có tác hại lớn. Nó đã làm cho
hoạt động du lịch phức tạp và tốn kém hơn cho tất cả các bên liên quan đến mức không thể chấp nhận được.
Các công ty du lịch đã phải lên kế hoạch lại các hành trình phổ biến, trong khi các nhà điều hành xe khách đã phải điều động các tài xế cứu trợ. Các tài xế có kinh nghiệm nhận thấy công việc của họ trở nên kém hấp dẫn hơn vì họ buộc phải nghỉ ngơi xa nhà thường xuyên hơn.
Đáng lo ngại hơn, luật mới đã khiến các lựa chọn giao thông kém an toàn trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà tổ chức tour du lịch. Nhiều nhóm người Trung Quốc đã buộc phải từ bỏ việc thuê một huấn luyện viên lớn, thay vào đó thuê một số xe buýt nhỏ, điều này được miễn trừ khỏi luật mới.
Chuyến bay từ hình thức vận chuyển an toàn, được quy định sang xe buýt nhỏ có ảnh hưởng xấu đến chất lượng, an toàn và sự thoải mái.
Tom Jenkins, Giám đốc Điều hành, Hiệp hội Điều hành Tour Châu Âu, cho biết: “Tất cả
tổ chức mắc sai lầm: bài kiểm tra thực sự là mức độ họ kịp thời sửa chữa những sai lầm của mình. Luật này là một sai lầm lớn. Vào đầu tháng XNUMX, Hội đồng Bộ trưởng sẽ có cơ hội khắc phục thiệt hại bằng cách khôi phục Quy tắc Mười hai Ngày. Ngành du lịch trong nước đang chờ đợi với hơi thở dồn dập vì nếu không hành động sẽ làm trầm trọng thêm thị phần du lịch thế giới đang giảm sút của châu Âu. ”
Các phát hiện khác trong cuộc khảo sát của ETOA về các nhà điều hành tour du lịch trong nước hàng đầu cho thấy
phản đối các quy định mới về giờ làm việc của người lái xe, như sau:
• 86% cho biết việc khôi phục quy tắc 12 ngày sẽ làm tăng khả năng sinh lời; 0% nghĩ khác.
• Gần 90% khẳng định rằng do quy tắc mới đã yêu cầu họ phải lập kế hoạch lại nhiều hành trình bán chạy nhất hoặc có lợi nhất của họ.
• Chỉ 18% cho rằng quy tắc mới sẽ cải thiện tính an toàn.
• 68% đồng ý rằng quy tắc mới yêu cầu họ phải chấp nhận các tài xế du lịch mới là những người
ít hiểu biết hơn đáng kể.
• Gần 70% nói rằng mối quan hệ làm việc giữa người quản lý tour du lịch và tài xế đã trở nên tồi tệ
• 55% coi việc giảm phạm vi và lựa chọn hành trình cho khách hàng là một
kết quả của phán quyết.
• Không có mối quan hệ nào của công ty lữ hành với các nhà cung cấp dịch vụ điều hành xe
cải tiến; thực sự, 41% nói rằng các mối quan hệ đã trở nên tồi tệ.
Giới thiệu về ETOA
Kể từ khi thành lập vào năm 1989, ETOA đã phát triển theo cấp số nhân với hơn 350 tổ chức thành viên, trong đó 102 tổ chức điều hành tour. Nói chung, ETOA đại diện cho hơn 6 tỷ € chi tiêu cho các dịch vụ lưu trú và du lịch hàng năm.
ETOA cung cấp đại diện ở cấp chính phủ Châu Âu cho các công ty liên quan đến việc đưa khách du lịch đến Châu Âu. Hiệp hội thúc đẩy nhận thức rõ ràng hơn về những lợi ích mà ngành du lịch theo nhóm ở Châu Âu mang lại - đặc biệt là tăng thu nhập và việc làm. ETOA cũng ảnh hưởng đến chính sách và luật pháp du lịch của Châu Âu.
Các lĩnh vực hoạt động cụ thể bao gồm:
• Quảng bá Châu Âu như một điểm đến du lịch
• Thiết lập các quy tắc ứng xử và hướng dẫn cho các thành viên
• Thiết lập các cơ hội thương mại giữa người mua và người bán
• Làm việc với các hiệp hội du lịch và lữ hành khác để nâng cao danh tiếng của ngành
