Ngành hàng không toàn cầu từ lâu đã dựa vào các liên minh, chia sẻ mã chuyến bay và quan hệ đối tác chiến lược để mở rộng mạng lưới. Nhưng một mô hình hoạt động mới có thể đang nổi lên trong bối cảnh những biến động địa chính trị hiện nay ảnh hưởng đến Trung Đông: các hãng hàng không kết hợp máy bay, phi hành đoàn và nguồn lực hoạt động thông qua các liên minh này. hợp đồng thuê đất ướt Để duy trì kết nối đường dài đồng thời tránh các khu vực xung đột.
Câu hỏi mà những người trong ngành hàng không đang đặt ra hiện nay rất đơn giản: Liệu hình thức cho thuê thiết bị bay (wet leasing) có đang phát triển từ một công cụ vận hành chuyên biệt thành một chiến lược hàng không trong thời kỳ khủng hoảng?
Một công cụ quen thuộc với vai trò mới
Thuê máy bay kèm phi hành đoàn (wet leasing) — khi một hãng hàng không cung cấp máy bay, phi hành đoàn, bảo trì và bảo hiểm cho một hãng vận tải khác — không phải là điều mới mẻ. Các hãng hàng không đã sử dụng hình thức này trong nhiều thập kỷ để tạm thời tăng công suất hoặc mở các tuyến bay mới.
Nhưng theo World Tourism Network (WTN), Cuộc xung đột hiện tại ảnh hưởng đến không phận Trung Đông có thể thúc đẩy một hình thức hợp tác mới giữa các hãng hàng không.
WTN chuyên gia hàng không Vijay Poonosamy, hiện đang sống tại Mauritius và từng là phó chủ tịch tại Etihad AirwaysĐề xuất rằng các hãng hàng không có thể kết hợp máy bay và phi hành đoàn nhàn rỗi để duy trì các chuyến bay đường dài mà không cần dựa vào các trung tâm trung chuyển truyền thống ở vùng Vịnh trong thời gian gián đoạn chiến tranh.
Ý tưởng này có thể cho phép các hãng vận chuyển tạo ra các tuyến bay thẳng mới hoặc các cầu nối vận hành tạm thời Khi việc đóng cửa không phận hoặc các rủi ro địa chính trị làm gián đoạn các mạng lưới hoạt động bình thường.
Ví dụ thực tế: Air Seychelles và Etihad
Một ví dụ gần đây đã minh họa cách mô hình này hoạt động.
Air Seychelles thuê máy bay theo hình thức thuê ướt từ Etihad Airways và vận hành tuyến bay này dưới mã hãng hàng không riêng để phục vụ tuyến đường dài giữa Seychelles và Paris. Thỏa thuận này cho phép Air Seychelles duy trì dịch vụ ngay cả khi không sử dụng máy bay đường dài của riêng mình.
Những thỏa thuận như vậy cũng có thể giúp ích cho các hãng hàng không. bỏ qua các hạn chế phức tạp về quyền giao thôngVì nhà cung cấp dịch vụ có thể đã có sẵn các giấy phép cần thiết.
Trong thời điểm khủng hoảng, sự linh hoạt này càng trở nên quý giá hơn.
Sự cố bất ngờ ở Manchester: Các chuyến bay đến châu Á bị chuyển hướng.
Các sự kiện gần đây tại Vương quốc Anh cho thấy các hãng hàng không đang tự ứng biến các giải pháp vận hành.
A Chuyến bay hiếm hoi của máy bay Airbus A380 của Qatar Airways Chiếc máy bay bất ngờ hạ cánh xuống Manchester trên một tuyến bay thẳng từ Thái Lan — điều mà các nhà quan sát hàng không mô tả là cực kỳ bất thường đối với mạng lưới của hãng hàng không này. Hành khách được cho là đã mô tả lộ trình bất thường này là "điên rồ", nhưng sự xuất hiện của chiếc máy bay đã được chào đón bởi những hành khách đang háo hức cuối cùng cũng được về nhà.
Chuyến bay này đã cho thấy các hãng hàng không có thể tạm thời... bỏ qua các trung tâm trung chuyển truyền thống ở vùng Vịnh trong thời gian gián đoạn.
Trong khi đó, sự gián đoạn hoạt động trên diện rộng đã ảnh hưởng đến một số sân bay lớn của Anh và châu Âu, bao gồm Manchester, Heathrow, Edinburgh, Frankfurt, Munich và Paris, với hàng chục chuyến bay bị hủy liên quan đến các hãng hàng không như Qatar Airways, Lufthansa và Gulf Air.
Những gián đoạn như vậy cho thấy sự mong manh của mạng lưới hàng không toàn cầu trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị.
Trung Quốc cũng đang điều chỉnh mạng lưới đường truyền đường dài.
Đồng thời, các hãng hàng không ở châu Á và châu Âu đang tái cấu trúc hoạt động bay đường dài của mình.
Air China mới khai trương các tuyến bay liên lục địa mới từ Sân bay quốc tế Bắc Kinh Các chuyến bay đến các thành phố châu Âu, bao gồm Frankfurt và Milan, củng cố các kết nối trực tiếp giữa Trung Quốc và châu Âu. Những dịch vụ này cho thấy các hãng hàng không ngày càng tìm kiếm nhiều hơn. các tuyến đường dài trực tiếp thay vì chỉ dựa vào các điểm trung chuyểnLufthansa đang tăng cường năng lực vận chuyển hành khách đến châu Á từ Munich và Frankfurt.
Chiến lược này giúp giảm sự phụ thuộc vào các trung gian trung gian có thể trở nên không thể tiếp cận được trong các cuộc khủng hoảng địa chính trị.
Một kịch bản khủng hoảng có thể xảy ra: Máy bay và hành khách bị mắc kẹt
Poonoosamy cũng nêu bật một kịch bản tiềm năng có thể khiến việc cho thuê thiết bị kèm người lái trở nên quan trọng hơn.
Trong thời gian gián đoạn hoạt động, một ví dụ đã được đưa ra về một máy bay của Qatar Airways bị mắc kẹt ở Mauritius, trong khi hành khách cần đến châu Âu. Trong những trường hợp như vậy, một hãng hàng không gần đó có máy bay và phi hành đoàn sẵn có có thể hỗ trợ thông qua các thỏa thuận cho thuê máy bay kèm phi hành đoàn (wet lease), nhanh chóng khôi phục lại kết nối.
Sự hợp tác như vậy có thể biến những chiếc máy bay bị mắc kẹt thành... năng lực khẩn cấp cho các hãng hàng không đối tác, nhằm giảm thiểu sự gián đoạn cho du khách.
Mô hình máy bay thời chiến?
Theo WTNTheo đề xuất được nêu trong các cuộc thảo luận gần đây trong ngành, cho thuê tàu kèm người lái có thể đóng một số vai trò quan trọng trong các cuộc khủng hoảng toàn cầu:
- Chia sẻ năng lực nhanh chóng giữa các hãng hàng không
- Duy trì các tuyến bay thẳng, tránh các khu vực xung đột.
- Tránh gián đoạn trung tâm
- Vượt qua các hạn chế về quyền giao thông
- Cung cấp máy bay và phi hành đoàn khẩn cấp trong các cuộc khủng hoảng hoạt động.
Trong một thế giới mà việc đóng cửa không phận và căng thẳng chính trị có thể định hình lại mạng lưới hàng không chỉ sau một đêm, ngành công nghiệp này có thể ngày càng phụ thuộc vào... chia sẻ nguồn lực thay vì liên minh cố định.
Xu hướng này đã bắt đầu rồi sao?
Từ việc Air Seychelles khai thác máy bay của Etihad cho đến các tuyến bay đường dài bất thường, chẳng hạn như máy bay A380 của Qatar Airways hạ cánh tại Manchester, những dấu hiệu về tính linh hoạt trong hoạt động đã bắt đầu xuất hiện.
Với xu hướng thúc đẩy các tuyến bay đường dài trực tiếp, ngành hàng không có thể đang bước vào một giai đoạn mà... Việc thuê máy bay linh hoạt trở thành một công cụ chiến lược chứ không chỉ là giải pháp tạm thời cho việc khai thác năng lực vận tải theo mùa..
Nếu cuộc xung đột hiện tại tiếp tục làm gián đoạn các trung tâm giao thông truyền thống ở vùng Vịnh, các hãng hàng không có thể không còn lựa chọn nào khác ngoài việc áp dụng các giải pháp sáng tạo.
Và hình thức cho thuê thiết bị kèm người lái (wet leasing) — từng được coi là một thỏa thuận kỹ thuật hỗ trợ văn phòng — có thể sớm trở thành một trong những công cụ dễ thấy nhất giúp ngành hàng không toàn cầu vận hành.
Bình luận