Westjet có thực sự an toàn hay không công bằng?

Vào ngày 11 tháng 2023 năm XNUMX, Hiệp hội anh em cơ khí máy bay (AMFA) nộp đơn tố cáo hành vi lao động bất công chống lại Hãng hàng không WestJet (WJA) với Ủy ban Quan hệ Công nghiệp Canada (CIRB).

Câu chuyện này rất giống với sự cố xảy ra trên hãng hàng không American Airlines vào năm 2015 và mộtBài viết của TurboNews hỏi American Airlines có thực sự an toàn không.

Vào ngày 30 tháng 2023 năm XNUMX, CIRB đã chứng nhận AMFA là đại diện cho Kỹ sư bảo trì máy bay (AME) của hãng hàng không và tất cả các nhân viên bảo trì máy bay có tay nghề cao khác.

Tranh chấp liên quan đến việc WestJet đơn phương tạo ra vị trí Giám đốc Điều hành (OM) mới và chuyển sang vị trí đó, công việc điều phối bảo trì nhạy cảm về an toàn do các thành viên đơn vị thương lượng thực hiện trước đây.

Các vị trí OM phần lớn được lấp đầy bởi các cựu Trưởng nhóm bảo trì máy bay (AML), những người đã được đưa vào đơn vị thương lượng được CIRB chứng nhận.

Các cáo buộc của AMFA cáo buộc rằng hành động của WestJet đã “gây ra sự xáo trộn trong hoạt động bảo trì và sự thù địch giữa các đồng nghiệp, những người có nỗ lực chung rất quan trọng đối với văn hóa an toàn bảo trì”.

Các nhà quản lý của WestJet đã nhận ra tác động đột phá từ các hành động của công ty. Trong một email đề ngày 10 tháng XNUMX, Giám đốc cấp cao, Quan hệ lao động của WestJet, Virginia Swindall đã yêu cầu AMFA “can thiệp ngay lập tức vào việc giảm leo thang” một “mối lo ngại nghiêm trọng và đang nổi lên” liên quan đến hoạt động bảo trì ở Toronto của họ.

Theo Swindall, Giám đốc Bảo trì Đường dây của WestJet Darren Cook đã báo cáo rằng Toronto AME đã “nhiệt tình khuyên nhân viên của chúng tôi ‘Chết tiệt OM’, v.v.”

Trong một lá thư ngày 13 tháng XNUMX tìm cách giải quyết tranh chấp, Giám đốc AMFA Khu vực II Will Abbott khuyên WestJet rằng hành động của họ đã “gây ra sự bất đồng trong bộ với việc AME coi các cựu AML đã chấp nhận các vị trí OM là những kẻ ghẻ phản bội đơn vị thương lượng và cắt đứt anh em AME của họ khỏi các cơ hội kinh tế.”

“Việc thực hiện an toàn việc bảo dưỡng máy bay đòi hỏi tính chuyên nghiệp và sự tin cậy lẫn nhau,”

Chủ tịch quốc gia AMFA Bret Oestreich

“Bằng sự thừa nhận của chính mình, hành động của hãng hàng không đã dẫn đến cảm xúc và sự thù địch trong hoạt động bảo trì của hãng. Các chuyên gia bảo trì máy bay của WestJet đã thành lập công đoàn vì họ cảm thấy hãng vận chuyển không tôn trọng họ và bác bỏ những đóng góp quan trọng của AME với tư cách là một bên liên quan đối với các hoạt động của WestJet.

Bây giờ, WestJet dường như đang xát muối vào vết thương một cách có phương pháp.”

Oestreich cho biết thêm: “Tại một số trạm, chúng tôi đã chứng kiến ​​sự giảm đáng kể trong việc giám sát chính đối với các hoạt động bảo trì”. “Điều này phát sinh trong bối cảnh nhân viên bảo trì tại một số nhà ga vẫn ở mức dưới mức trước Covid mặc dù số lượng chuyến bay tăng vọt sau Covid. Việc bảo trì máy bay WestJet đang đi theo hướng không phù hợp với hoạt động an toàn.”

Samuel Seham, luật sư của AMFA, nhận xét: “Sau khi CIRB đã chứng nhận công đoàn, luật nghiêm cấm việc đơn phương thay đổi điều kiện làm việc hiện trạng mà không thương lượng trước với công đoàn”. “Điều này đặc biệt đúng đối với việc chuyển giao công việc ra bên ngoài đơn vị thương lượng và dẫn đến mất đi các cơ hội kinh tế.

Trong chừng mực mà sự hỗn loạn hiện đang ngự trị trong các hoạt động bảo trì của hãng hàng không, tôi cho rằng sự hỗn loạn đó là do hành vi trái pháp luật của WestJet. Chúng tôi đã bắt đầu hành động CIRB này vì lợi ích của các thành viên và an toàn hàng không.”

Tình trạng này phát triển như thế nào?

Mọi chuyện leo thang khi một email của Virginia Swindall, Giám đốc cấp cao về Quan hệ lao động của Westjet đang cố gắng tìm hiểu mối quan ngại nghiêm trọng và đang nổi lên tại Sân bay Quốc tế Toronto, và những gì cô ấy nói, một đại diện công đoàn đang ở nơi làm việc và đang nhiệt tình khuyên nhân viên hãy Khốn kiếp OM (quản lý vận hành)

Cô ấy đã yêu cầu can thiệp ngay lập tức để giảm bớt tình trạng này và nói rằng hai OM đang làm nhiệm vụ có thể được Công ty hướng dẫn cách quản lý tình huống này, nhưng mong muốn của cô ấy là để công đoàn tham gia.

Wilber “Will” Abbott đại diện cho Hiệp hội anh em cơ khí máy bay (AMFA) đã trả lời:

Bối cảnh liên quan đến các hành động của WestJet nhằm xúc phạm đơn vị thương lượng theo quy định của Ủy ban Quan hệ Công nghiệp Canada (CIRB) và vi phạm Bộ luật Lao động Canada. Vì vấn đề này đã được giải quyết trong thư từ trước đây gửi cho bạn từ cả nhân viên AMFA và cố vấn pháp lý nên tôi sẽ giải quyết vấn đề đó một cách tóm tắt ở đây.

WestJet đã khởi xướng vụ kiện tụng tại tòa án liên bang thách thức phạm vi của đơn vị thương lượng của chúng tôi theo quy định của CIRB; tuy nhiên, thử thách đó tập trung vào những vị trí “phía sau bức tường” kín đáo. WestJet chưa bao giờ phản đối việc đưa các phân loại công việc của Trưởng nhóm bảo trì máy bay (AML) và Trưởng nhóm thanh tra phi hành đoàn (ICL) vào một đơn vị thương lượng tập trung vào các chuyên gia bảo trì máy bay. Ngược lại, WestJet ủng hộ việc đưa họ vào.

AML và ICL thực hiện công việc nhạy cảm về an toàn, bao gồm điều phối sửa chữa máy bay, khắc phục sự cố đủ điều kiện bay và đóng vai trò là người liên lạc giữa ban quản lý và AME trực tiếp thực hiện công việc bảo trì.

Sau khi CIRB chứng nhận đơn vị thương lượng, WestJet đã đơn phương bổ nhiệm vị trí Giám đốc Điều hành (OM) có chức năng phản ánh những chức năng trong mô tả công việc AML của WestJet. WestJet sau đó đã yêu cầu các AML, ICL và ACA hiện có lấp đầy các vị trí OM mà không lấp đầy các vị trí AML/ICL/ACA còn trống.

Tại bàn thương lượng, đại diện AMFA thông báo với bạn rằng hành động của WestJet đã tạo ra một cuộc khủng hoảng hoạt động với đặc điểm là “sự xáo trộn” trong bộ phận bảo trì, ảnh hưởng tiêu cực đến việc sửa chữa máy bay. Chúng tôi cũng khuyên rằng hành động của WestJet đã gây ra sự bất đồng trong bộ phận với việc các AME coi các AML trước đây, những người đã chấp nhận các vị trí OM, là những kẻ ghẻ đã phản bội đơn vị thương lượng và cắt đứt các AME anh em của họ khỏi các cơ hội kinh tế.

Các nhà đàm phán của WestJet thừa nhận mức độ nghiêm trọng của tình hình và cam kết sẽ đưa ra đề xuất nhằm mục đích ngăn chặn các cáo buộc và kiện tụng của CIRB.

Vào ngày 8 tháng 2023 năm XNUMX, WestJet đã đệ trình một đề xuất hợp đồng từ bỏ mọi giả vờ về mục tiêu của mình. WestJet đề xuất loại bỏ hoàn toàn cả phân loại công việc AML và ICL, đồng thời tạo ra vị trí Trưởng nhóm vận hành (OL) mới mà WestJet mô tả là thực hiện các chức năng ICL-plus. Nói tóm lại, WestJet đề xuất AMFA đồng ý chuyển công việc AML bên ngoài đơn vị thương lượng sang vị trí OM.

“Chết tiệt OM”

Bạn cho biết rằng Darren Cook đã báo cáo với bạn rằng Toronto AME đang “nhiệt tình khuyên nhân viên của chúng tôi ‘Chết tiệt OM’, v.v.” Bạn cho rằng hành động của AME là do thông báo của AMFA được phát hành vào ngày 10 tháng XNUMX.

Trong cuộc điều tra của riêng mình, chúng tôi đã xác định rằng bất kỳ nhận xét nào do AME đưa ra đều được đưa ra, dù chỉ là một phản ứng tự phát, mang tính cảm xúc đối với các hành động trái pháp luật của WestJet và sự đồng lõa của OM.

Một OM, tình cờ nghe được lời nói này, đã thách thức AME. AME tự giải thích, OM dường như chấp nhận lời giải thích và cuộc trao đổi kết thúc bằng một cú va chạm thân thiện.

Tóm lại, lời kể của ông Cook dường như không chỉ sai lầm mà còn mang tính chất phỉ báng.

Tài khoản này cũng minh họa sự suy giảm nghiêm trọng của hoạt động bảo trì WestJet. Thực hành bảo trì an toàn phụ thuộc vào sự giao tiếp cởi mở giữa các đồng nghiệp có chung mục tiêu.

Rõ ràng, điều đó đã được thay thế bằng sự đối kháng lẫn nhau và một nền văn hóa cung cấp thông tin xấu xí.

Hai người đàn ông đã giải quyết một vấn đề tại nơi làm việc nhưng WestJet dường như đang có ý định tạo ra cơ sở để kỷ luật một AME.

“Fuck the OMs” – Đó là một tình cảm được chia sẻ rộng rãi trong các nhân viên của WestJet dựa trên cảm giác của họ rằng các AML trước đây đã phản bội đồng nghiệp của họ.

Chúng tôi rất tiếc rằng đó là cảm giác dựa trên nền tảng thực tế vững chắc. Trong mọi trường hợp, những cảm xúc như vậy không phải là cơ sở để áp dụng biện pháp kỷ luật.

Email của bạn sử dụng cụm từ “'Fuck the OMs', v.v." Khi WestJet cáo buộc AME có hành vi sai trái, việc sử dụng thuật ngữ “v.v.” là không phù hợp. Nếu có thêm thông tin liên quan thì nên chia sẻ ngay từ đầu.

Theo Bộ luật Lao động Canada, AMFA yêu cầu WestJet cung cấp các thông tin sau:

(1) danh tính của các nhân chứng mà ông Cook dựa vào để đưa ra báo cáo của mình,
(2) bất kỳ lời khai nào từ các nhân chứng trực tiếp mà WestJet đã thu được,
(3) bất kỳ thông tin liên lạc nào khác làm cơ sở cho email của bạn,
(4) danh tính của những nhân viên mà ông Cook cho rằng AME đang “tư vấn”.

Vấn đề về Khách hàng/OM

Bạn đã yêu cầu sự hỗ trợ của chúng tôi trong việc đạt được một giải pháp thương lượng nhằm tránh sự cần thiết của vòng kiện tụng thứ ba trong mối quan hệ AMFA-WestJet. Chúng tôi chia sẻ mục tiêu tổng thể đó.

Như bạn biết, chúng tôi ghi nhận nỗ lực nghiêm túc của bạn trong việc tránh phải kiện tụng bằng việc bạn xây dựng một đề xuất xác định rõ ràng hoạt động của công đoàn ở mức độ nào đó và sau đó bảo vệ công việc đó khỏi sự xâm phạm tiếp theo của ban quản lý ngoại trừ một số trường hợp ngoại lệ hạn chế.

Vấn đề là đề xuất của bạn nhằm phê chuẩn hành vi trái pháp luật của WestJet trong việc loại bỏ vị trí AML và chuyển nhiệm vụ công việc AML ra ngoài đơn vị được CIRB chứng nhận.

Có lúc bạn đã đề xuất rằng việc đàm phán thành công một thỏa thuận thỏa hiệp tốt thường được xác nhận bởi thực tế là không ai hài lòng.

Khái niệm đó có thể có một số ứng dụng liên quan đến mức lương nhưng không áp dụng khi vấn đề thuộc thẩm quyền giải quyết công việc. Như chúng tôi đã nêu tại hội nghị, việc này cũng giống như việc yêu cầu một quốc gia bị chiếm đóng chấp nhận một thỏa thuận hòa bình mang tính thỏa hiệp để nhượng lại 20% lãnh thổ của mình.

Để tránh kiện tụng, chúng tôi đang nghiên cứu một đề xuất phản đối. Chúng tôi sẽ không tìm cách kiểm soát việc WestJet bổ nhiệm các vị trí quản lý mới. Chúng tôi sẵn sàng từ bỏ các yêu cầu bồi thường thiệt hại bằng tiền phát sinh từ các hành động đơn phương của WestJet. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ tìm cách bảo vệ tác phẩm mà CIRB đã công nhận là thuộc về các thành viên của chúng tôi.

Chúng tôi sẽ nỗ lực cung cấp cho bạn đề xuất đó trước ngày 16 tháng 2023 năm XNUMX và hy vọng WestJet sẽ xem xét đề xuất đó với tinh thần cởi mở.