IATA kêu gọi các chính phủ châu Phi tối đa hóa sức mạnh kinh tế và xã hội tích cực của ngành hàng không

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) kêu gọi các chính phủ ở châu Phi tối đa hóa sức mạnh kinh tế và xã hội tích cực của hàng không bằng cách cùng nhau thúc đẩy kết nối hàng không an toàn, bền vững và hiệu quả.

“Hàng không châu Phi hỗ trợ 55.8 tỷ USD hoạt động kinh tế và 6.2 triệu việc làm. Để cho phép hàng không trở thành động lực lớn hơn nữa cho sự thịnh vượng trên toàn châu lục, chúng tôi phải hợp tác chặt chẽ với các chính phủ ”, Alexandre de Juniac, Tổng giám đốc và Giám đốc điều hành của IATA, phát biểu tại cuộc họp Đại hội đồng thường niên (AGA) lần thứ 50 của Hiệp hội Hàng không Châu Phi. (AFRAA) ở Maroc.

Sự An Toàn

An toàn được đánh dấu là một ví dụ tích cực về sự tiến bộ thông qua hợp tác. “Châu Phi không có tổn thất nào về thân tàu trong hai năm hoạt động và hai năm không có bất kỳ trường hợp tử vong nào trên bất kỳ loại máy bay nào, rõ ràng là tiến bộ đang được thực hiện. Nhưng nhiều việc cần phải làm. Chúng tôi kêu gọi các chính phủ công nhận Kiểm toán An toàn Hoạt động của IATA (IOSA) trong các chương trình giám sát an toàn của họ. Với việc các hãng vận tải IOSA hoạt động tốt hơn gấp ba lần so với các hãng hàng không không có trong danh sách đăng ký IOSA, chúng tôi có một lập luận thuyết phục. Tương tự, các tiểu bang phải thúc đẩy việc áp dụng nhiều hơn các Tiêu chuẩn ICAO và Thực hành Khuyến nghị (SARPS), ”de Juniac nói.

Chỉ có 24 quốc gia châu Phi tuân thủ ít nhất 60% ICAO SARPS. Ông de Juniac, người đã khuyến khích các quốc gia đặt tiêu chuẩn an toàn toàn cầu lên ưu tiên hàng đầu cho biết: “Điều đó vẫn chưa đủ tốt.

Hợp tác chặt chẽ hơn với các chính phủ IATA kêu gọi một chương trình nghị sự hàng không tập trung vào:
• Nâng cao khả năng cạnh tranh,
• phát triển cơ sở hạ tầng hiệu quả,
• hiện đại hóa khung pháp lý tập trung vào các tiêu chuẩn toàn cầu và kết nối; và
• đảm bảo một lực lượng lao động được đào tạo tốt và đa dạng.

Năng lực cạnh tranh

Các hãng hàng không ở Châu Phi trung bình mất 1.55 USD cho mỗi hành khách được mang theo. Thiết lập các cấu trúc chi phí cạnh tranh cho phép tăng trưởng và giảm các quỹ bị tắc nghẽn là điều cần thiết để nâng cao khả năng cạnh tranh của hàng không châu Phi.

“Châu Phi là một nơi đắt đỏ cho các hãng hàng không kinh doanh. Không thiếu những ví dụ minh họa gánh nặng mà các chính phủ phải gánh chịu từ ngành hàng không. Chi phí nhiên liệu máy bay phản lực cao hơn 35% so với phần còn lại của thế giới. Phí người dùng, tính theo phần trăm chi phí hoạt động của các hãng hàng không, cao gấp đôi mức trung bình của ngành. Và thuế và phí thuộc hàng cao nhất thế giới. Trên hết, 670 triệu đô la tiền của các hãng hàng không bị phong tỏa. Quá nhiều chính phủ châu Phi coi hàng không là một thứ xa xỉ hơn là cần thiết. Chúng ta phải thay đổi nhận thức đó, ”de Juniac nói.

Cơ sở hạ tầng

“Ở châu Phi, chúng tôi gặp vấn đề về cơ sở hạ tầng ở hai thái cực. Trong một số trường hợp, nó được xây dựng quá mức và đắt tiền. Trong trường hợp khác, nó bị thiếu hụt và không thể đáp ứng nhu cầu. Đối thoại giữa ngành và chính phủ là rất quan trọng để đảm bảo rằng có đủ năng lực đáp ứng nhu cầu, đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng kỹ thuật và thương mại của hãng hàng không và cơ sở hạ tầng có giá cả phải chăng. Đạt được điều đó sẽ tạo ra nền tảng mà trên đó lợi ích kinh tế và xã hội của ngành hàng không có thể được tối đa hóa, ”de Juniac nói.

Quy chế hài hòa

IATA bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ đối với sáng kiến ​​Thị trường Vận tải Hàng không Châu Phi (SAATM). “Mật độ thấp của mạng lưới nội lục địa châu Phi khiến chúng ta không thể nhận ra những lợi ích tiềm năng của một nền kinh tế châu Phi được kết nối. SAATM — nếu được thực hiện — mang lại cho Châu Phi tiềm năng chuyển đổi kinh tế. Lịch sử đã chỉ ra rằng việc mở cửa thị trường dẫn đến những tiến bộ nhanh chóng trong kết nối, ”de Juniac nói.

Cho đến nay, 27 chính phủ châu Phi đã cam kết với SAATM và IATA khuyến khích 28 quốc gia thành viên còn lại của Liên minh châu Phi nhanh chóng tham gia để tận hưởng những lợi ích tiềm năng của một nền kinh tế châu Phi được kết nối.

Lực lượng lao động bền vững và đa dạng giới

Hỗ trợ sự tăng trưởng dự kiến ​​của ngành hàng không ở châu Phi - lượng hành khách tăng gấp XNUMX lần trong hai thập kỷ tới - sẽ đòi hỏi một lực lượng lao động mở rộng. De Juniac kêu gọi các chính phủ phát triển các chính sách để xây dựng hệ thống đào tạo nhằm hỗ trợ tăng trưởng và khai thác quyền năng của phụ nữ để giúp giảm bớt tình trạng thiếu kỹ năng ngày càng tăng trong khu vực.