“Tăng trưởng hàng hóa đường hàng không đã giảm một nửa trong tháng 19 so với tháng XNUMX do sự gián đoạn của chuỗi cung ứng. Tất cả các chỉ số kinh tế đều hướng tới nhu cầu tiếp tục tăng mạnh, nhưng áp lực thiếu lao động và hạn chế trên toàn hệ thống logistics đã bất ngờ làm mất cơ hội tăng trưởng. Ví dụ, các nhà sản xuất đã không thể đưa hàng hóa quan trọng đến nơi họ cần, bao gồm cả PPE. Các chính phủ phải nhanh chóng hành động để giảm bớt áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu trước khi nó vĩnh viễn làm ảnh hưởng đến sự phục hồi kinh tế từ COVID-XNUMX, ” Willie Walsh, Tổng giám đốc IATA.

Để giảm bớt sự gián đoạn chuỗi cung ứng trong ngành vận tải hàng không, IATA đang kêu gọi các chính phủ:

Đảm bảo rằng các hoạt động của phi hành đoàn không bị cản trở bởi các hạn chế COVID-19 được thiết kế cho những người đi máy bay.

Thực hiện các cam kết mà chính phủ đã đưa ra tại Hội nghị Cấp cao ICAO về COVID-19 để khôi phục kết nối quốc tế, bao gồm cả việc đi lại của hành khách. Điều này sẽ tăng khả năng vận chuyển hàng hóa quan trọng với không gian "bụng".

Cung cấp các chính sách khuyến khích sáng tạo để giải quyết tình trạng thiếu lao động ở những nơi họ tồn tại.

Hỗ trợ Tổ chức Y tế thế giới / Nhóm Hành động của Tổ chức Lao động Quốc tế đang được thành lập để đảm bảo quyền tự do đi lại cho công nhân vận tải quốc tế.

Biểu diễn khu vực tháng XNUMX

Châu á Thái Bình Dương hãng hàng không cho thấy khối lượng hàng hóa hàng không quốc tế của họ tăng 5.2% trong tháng 2021 năm 2019 so với cùng tháng năm 5.9. Con số này chỉ thấp hơn một chút so với mức tăng 9.5% của tháng trước. Công suất quốc tế trong khu vực giảm nhẹ trong tháng 2019, giảm XNUMX% so với năm XNUMX.

Tàu sân bay Bắc Mỹ công bố khối lượng hàng hóa quốc tế tăng 11.4% trong tháng 2021 năm 2019 so với tháng 20.3 năm 0.1. Con số này thấp hơn đáng kể so với hiệu suất của tháng 2019 (XNUMX%). Sự tắc nghẽn chuỗi cung ứng tại một số trung tâm hàng hóa quan trọng của Mỹ đã ảnh hưởng đến tăng trưởng. Công suất quốc tế giảm XNUMX% so với tháng XNUMX năm XNUMX.

Nhà mạng Châu Âu đã chứng kiến khối lượng hàng hóa quốc tế tăng 0.3% trong tháng 2021 năm 2019 so với cùng tháng năm 2021, nhưng đây là mức giảm đáng kể về hiệu suất so với tháng 7.1 năm 9.9 (2021%). Các hãng vận tải châu Âu đã bị ảnh hưởng bởi sự tắc nghẽn chuỗi cung ứng và hạn chế về năng lực nội địa hóa. Công suất quốc tế đã giảm 7.3% trong tháng XNUMX năm XNUMX so với mức trước khủng hoảng và công suất trên tuyến Âu-Á trọng điểm giảm XNUMX% trong cùng thời kỳ.

Các hãng vận tải Trung Đông khối lượng hàng hóa quốc tế tăng 3.4% trong tháng 2021 năm 9.7, mức giảm đáng kể so với tháng trước (9.7%). Điều này là do sự suy giảm giao thông trên một số tuyến đường quan trọng như Trung Đông-Châu Á và Trung Đông-Bắc Mỹ. Công suất quốc tế giảm 2019% so với tháng 8.4 năm XNUMX, một mức giảm nhỏ so với tháng trước (XNUMX%).

Các hãng vận tải Mỹ Latinh cho biết khối lượng hàng hóa quốc tế trong tháng 13.6 đã giảm 2019% so với cùng kỳ năm 5.6. Đây là hoạt động yếu nhất trong tất cả các khu vực và giảm sút đáng kể so với hoạt động của tháng trước (-20.1%). Công suất trong tháng XNUMX đã giảm XNUMX% so với mức trước khủng hoảng.

Các hãng hàng không châu Phi'đã chứng kiến khối lượng hàng hóa quốc tế tăng 0.8% trong tháng 9.8, giảm đáng kể so với tháng trước (5.2%). Công suất quốc tế thấp hơn XNUMX% so với mức trước khủng hoảng.