IATA: Có thể vận chuyển hàng không cao hơn 9.4% so với mức COVID trước

• Nhu cầu toàn cầu, được tính bằng tấn-km hàng hóa (CTK), tăng 9.4% so với tháng 2019 năm XNUMX.
• Các hãng vận tải Bắc Mỹ đóng góp 4.6 điểm phần trăm vào mức tăng trưởng 9.4% trong tháng Năm.
• Công suất vẫn bị hạn chế ở mức thấp hơn 9.7% so với mức trước COVID-19 do các máy bay chở khách đang tiếp tục hạ cánh.

Sản phẩm Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) công bố dữ liệu tháng 2021 năm XNUMX cho các thị trường vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không toàn cầu cho thấy nhu cầu tiếp tục xu hướng tăng trưởng mạnh mẽ. 

Do kết quả hàng tháng giữa năm 2021 và 2020 bị bóp méo do tác động bất thường của COVID-19, trừ khi có ghi chú khác, tất cả các so sánh cần tuân theo là đến tháng 2019 năm XNUMX, theo mô hình nhu cầu bình thường.

• Nhu cầu toàn cầu, được tính bằng tấn-km hàng hóa (CTK), đã tăng 9.4% so với tháng 2019 năm 0.4. Nhu cầu điều chỉnh theo mùa tăng 13% so với tháng trong tháng XNUMX, tháng cải thiện thứ XNUMX liên tiếp.   

• Tốc độ tăng trưởng chậm lại một chút trong tháng 11.3 so với tháng 19, khiến nhu cầu tăng 2019% so với mức trước COVID-XNUMX (tháng XNUMX năm XNUMX). Mặc dù vậy, hàng hóa bằng đường hàng không đã vượt trội hơn so với thương mại hàng hóa toàn cầu trong tháng thứ năm liên tiếp.

• Các hãng vận tải Bắc Mỹ đóng góp 4.6 điểm phần trăm vào mức tăng trưởng 9.4% trong tháng Năm. Các hãng hàng không ở tất cả các khu vực khác ngoại trừ Châu Mỹ Latinh cũng hỗ trợ tăng trưởng.  

• Công suất vẫn bị hạn chế ở mức 9.7% dưới mức COVID-19 trước (tháng 2019 năm 0.8) do các máy bay chở khách đang tiếp tục hạ cánh. Công suất điều chỉnh theo mùa đã tăng XNUMX% so với tháng trước trong tháng XNUMX, tháng cải thiện thứ tư liên tiếp cho thấy công suất đang dần ngừng hoạt động. 

• Các điều kiện kinh tế cơ bản và động lực chuỗi cung ứng thuận lợi vẫn hỗ trợ cho hàng hóa đường hàng không:

1. Thương mại toàn cầu tăng 0.5% trong tháng Tư.
2. Chỉ số Nhà quản trị Mua hàng (PMI) - chỉ số hàng đầu về nhu cầu hàng hóa bằng đường hàng không - cho thấy niềm tin kinh doanh, sản lượng sản xuất và đơn đặt hàng xuất khẩu mới đang tăng với tốc độ nhanh chóng ở hầu hết các nền kinh tế.
3. Khả năng cạnh tranh về chi phí của hàng không so với vận chuyển bằng container đã được cải thiện. Trước khủng hoảng, giá trung bình của hàng hóa bằng đường hàng không đắt gấp 12 lần so với hàng hóa bằng đường biển. Vào tháng 2021 năm XNUMX, nó đắt gấp sáu lần. 

“Được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ trong thương mại và sản xuất, nhu cầu đối với hàng hóa bằng đường hàng không cao hơn 9.4% so với mức trước khủng hoảng. Khi các nền kinh tế phát triển, chúng ta có thể mong đợi sự chuyển dịch tiêu dùng từ hàng hóa sang dịch vụ. Điều này có thể làm chậm tăng trưởng đối với hàng hóa nói chung, nhưng khả năng cạnh tranh được cải thiện so với vận chuyển đường biển sẽ tiếp tục khiến hàng không trở thành điểm sáng cho các hãng hàng không trong khi nhu cầu của hành khách gặp khó khăn với việc tiếp tục đóng cửa biên giới và hạn chế đi lại, ”Willie Walsh nói, IATATổng giám đốc.