IATA: Khủng hoảng tiền mặt sắp xảy ra đe dọa các hãng hàng không

Sản phẩm Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) cảnh báo rằng ngành hàng không sẽ đốt 77 tỷ USD tiền mặt trong nửa cuối năm 2020 (gần 13 tỷ USD/tháng hoặc 300,000 USD mỗi phút), bất chấp việc hoạt động đã bắt đầu lại. Sự phục hồi chậm chạp của ngành du lịch hàng không sẽ khiến ngành hàng không tiếp tục đốt tiền mặt với tốc độ trung bình từ 5 đến 6 tỷ USD mỗi tháng vào năm 2021.

IATA kêu gọi các chính phủ hỗ trợ ngành này trong mùa đông sắp tới bằng các biện pháp cứu trợ bổ sung, bao gồm hỗ trợ tài chính để không tạo thêm nợ vào bảng cân đối vốn đã nợ rất nhiều của ngành. Cho đến nay, các chính phủ trên thế giới đã cung cấp 160 tỷ USD hỗ trợ, bao gồm viện trợ trực tiếp, trợ cấp lương, giảm thuế doanh nghiệp và giảm thuế cho một số ngành cụ thể bao gồm thuế nhiên liệu.

“Chúng tôi rất biết ơn sự hỗ trợ này nhằm đảm bảo ngành vận tải hàng không vẫn tồn tại và sẵn sàng kết nối lại các nền kinh tế cũng như hỗ trợ hàng triệu việc làm trong lĩnh vực lữ hành và du lịch. Nhưng cuộc khủng hoảng sâu sắc và kéo dài hơn bất kỳ ai trong chúng ta có thể tưởng tượng. Và các chương trình hỗ trợ ban đầu đang dần cạn kiệt. Hôm nay chúng ta phải rung chuông báo động một lần nữa. Alexandre de Juniac, Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành IATA cho biết, nếu các chương trình hỗ trợ này không được thay thế hoặc mở rộng, hậu quả đối với một ngành vốn đã gặp khó khăn sẽ rất thảm khốc.

“Trong lịch sử, tiền mặt được tạo ra trong mùa hè cao điểm sẽ giúp hỗ trợ các hãng hàng không vượt qua những tháng mùa đông khó khăn hơn. Thật không may, mùa xuân và mùa hè thảm họa năm nay đã không mang lại sự đệm đỡ nào. Trên thực tế, các hãng hàng không đã đốt tiền trong suốt thời gian đó. Và không có thời gian biểu để các chính phủ mở lại biên giới mà không áp dụng các biện pháp kiểm dịch hạn chế du lịch, chúng tôi không thể dựa vào sự phục hồi của kỳ nghỉ lễ cuối năm để cung cấp thêm một chút tiền mặt để trang trải cho đến mùa xuân,” de Juniac nói.

IATA ước tính rằng mặc dù chỉ cắt giảm chi phí hơn 50% trong quý 51, ngành này vẫn phải tiêu tốn 80 tỷ USD tiền mặt khi doanh thu giảm gần 77% so với cùng kỳ năm trước. Sự cạn kiệt tiền mặt tiếp tục diễn ra trong những tháng mùa hè, với việc các hãng hàng không dự kiến ​​sẽ tiêu tốn thêm 60 tỷ USD tiền mặt trong nửa cuối năm nay và thêm 70-2021 tỷ USD vào năm 2022. Ngành này dự kiến ​​sẽ không chuyển biến tích cực về tiền mặt cho đến năm XNUMX. . 

Các hãng hàng không đã thực hiện các biện pháp tự lực trên diện rộng để cắt giảm chi phí. Điều này bao gồm việc đỗ hàng nghìn máy bay, cắt giảm các tuyến đường và mọi chi phí không quan trọng cũng như sa thải hàng trăm nghìn nhân viên có kinh nghiệm và tận tâm. 

Cần hành động trên toàn ngành

“Cần có sự hỗ trợ của Chính phủ cho toàn bộ lĩnh vực này. Tác động đã lan rộng trên toàn bộ chuỗi giá trị du lịch, bao gồm cả các đối tác cơ sở hạ tầng hàng không và sân bay của chúng tôi, những đối tác phụ thuộc vào mức độ giao thông trước khủng hoảng để duy trì hoạt động của họ. Việc tăng giá đối với người dùng hệ thống để bù đắp khoảng cách sẽ là khởi đầu cho một vòng luẩn quẩn và không thể tha thứ của những áp lực chi phí và thu hẹp quy mô hơn nữa. Điều đó sẽ kéo dài cuộc khủng hoảng đối với 10% hoạt động kinh tế toàn cầu có liên quan đến du lịch và lữ hành,” de Juniac nói.
Người tiêu dùng sẽ ít mong muốn tăng chi phí. Trong một cuộc khảo sát gần đây của IATA, khoảng 2/3 số khách du lịch đã cho biết rằng họ sẽ hoãn chuyến đi cho đến khi nền kinh tế chung hoặc tình hình tài chính cá nhân của họ ổn định. de Juniac cho biết: “Việc tăng chi phí đi lại vào thời điểm nhạy cảm này sẽ làm trì hoãn việc quay trở lại du lịch và khiến công việc gặp rủi ro”.

Theo số liệu mới nhất của Nhóm Hành động Vận tải Hàng không, sự suy thoái nghiêm trọng trong năm nay, kết hợp với sự phục hồi chậm, đe dọa 4.8 triệu việc làm trên toàn bộ lĩnh vực hàng không. Bởi vì mỗi công việc hàng không hỗ trợ nhiều hơn nữa trong nền kinh tế rộng lớn hơn, tác động toàn cầu là 46 triệu việc làm có thể bị mất và 1.8 nghìn tỷ đô la hoạt động kinh tế có nguy cơ bị ảnh hưởng.