Các hãng hàng không đã thúc giục các chính phủ phương Tây làm nhiều hơn nữa để cải thiện an toàn ở châu Phi, đồng thời cáo buộc Liên minh châu Âu không nắm bắt được nhu cầu của châu lục này bằng cách cấm hàng chục hãng vận chuyển.

Người đứng đầu Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (Iata), đại diện cho hầu hết các hãng hàng không lớn, cho biết danh sách các nhà khai thác bị cấm vận chuyển khỏi EU bao gồm một số hãng an toàn và EU đã không hỗ trợ những hãng khác cần sự giúp đỡ thiết thực.

Các vụ rơi máy bay ở Nigeria và Ghana đã khiến hơn 160 người thiệt mạng trong tuần qua, làm gia tăng lo ngại về hồ sơ an toàn của châu Phi.
Iata's cho biết: “Các hãng hàng không trong danh sách đen của EU đều nằm trong danh sách này vì EU không đủ tin tưởng vào sự giám sát an toàn do các cơ quan quản lý cung cấp, vì vậy hãng hàng không có thể hoàn toàn an toàn nhưng EU quyết định rằng cơ quan quản lý không thực hiện công việc của mình. Tony Tyler, tổng giám đốc của sảnh hàng không có trụ sở tại Geneva.
Iata cho biết các thành viên của họ phải vượt qua một cuộc kiểm tra khó khăn được gọi là Kiểm tra An toàn Hoạt động Iata (IOSA). Tyler cho biết các hãng hàng không trong chương trình này, cũng có nhiều thành viên không thuộc Iata, đã có thành tích an toàn tốt hơn 53% vào năm ngoái so với các hãng bên ngoài.

“Đây là lý do tại sao chúng tôi cho rằng danh sách cấm của EU là một cách tiếp cận sai lầm. Nó không giúp ích cho bất kỳ ai và nó không cải thiện sự an toàn. "

Danh sách đen mới nhất của EU bao gồm 279 nhà cung cấp dịch vụ từ 21 bang, 14 trong số đó là các quốc gia châu Phi.

Iata cho biết an toàn hàng không của châu Phi đã được cải thiện từ năm 2010 đến năm 2011, nhưng tỷ lệ tai nạn của châu lục này vẫn là tồi tệ nhất trên thế giới.
Một chiếc Boeing McDonnell Douglas MD-83, do Dana Air thuộc sở hữu tư nhân điều hành, đã đâm vào một khu chung cư khi nó đang hạ cánh ở Lagos vào Chủ nhật tuần trước, giết chết 153 người trong thảm họa hàng không tồi tệ nhất Nigeria trong nhiều thập kỷ.

Vụ tai nạn xảy ra 24 giờ sau khi một máy bay phản lực chở hàng Boeing 727 do hãng hàng không Allied Air của Nigeria vận hành lao qua đường băng tại một sân bay ở thủ đô Accra của Ghana và lao xuống đường, khiến ít nhất 10 người thiệt mạng.

Đây là vụ tai nạn đầu tiên sau nhiều thập kỷ ở Ghana, nơi không phận của nước này có thành tích an toàn khá cao so với các quốc gia Tây Phi khác.

Một phát ngôn viên của Ủy ban châu Âu đã bảo vệ hệ thống cấm các hãng hàng không ở các nước có chế độ an toàn kém.

Ông nói: “Hiệu quả an toàn của một hãng hàng không phụ thuộc vào một số yếu tố, không chỉ phụ thuộc vào khả năng bay của máy bay: ví dụ như đào tạo phi công và phi hành đoàn cũng như các quy trình về an toàn hàng không và sức khỏe của hãng hàng không.

Tyler cho biết EU cho phép các hãng hàng không châu Âu phục vụ các quốc gia mà các hãng vận chuyển của chính họ bị cấm không nhất thiết do sự thất bại của các hãng hàng không thuộc EU, mà vì lo ngại về quy định không phận.

Ông nói: “Nó bao gồm các tiêu chuẩn kép và là cách tiếp cận sai lầm.

“Điều đúng đắn là tham gia vào đó và giúp giải quyết sự thiếu hụt trong giám sát quy định. Hãy đi và hỗ trợ các cơ quan quản lý để khắc phục sự thiếu hụt đó - đưa các hãng hàng không của họ vào danh sách đen không phải là cách tiếp cận đúng đắn, ”ông nói thêm.