Sản phẩm Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) đã tiếp tục kêu gọi các biện pháp cứu trợ của chính phủ do tác động của Covid-19 khủng hoảng ở châu Phi ngày càng sâu sắc.
- Các hãng hàng không trong khu vực có thể mất 6 tỷ USD doanh thu hành khách so với năm 2019. Tức là nhiều hơn 2 tỷ USD so với dự kiến hồi đầu tháng.
- Mất việc làm trong ngành hàng không và các ngành liên quan có thể lên tới 3.1 triệu. Đó là một nửa trong số 6.2 triệu việc làm liên quan đến hàng không của khu vực. Ước tính trước đây là 2 triệu.
- Lưu lượng truy cập cả năm 2020 dự kiến sẽ giảm mạnh 51% so với năm 2019. Ước tính trước đó là giảm 32%.
- GDP được hỗ trợ bởi hàng không trong khu vực có thể giảm 28 tỷ USD từ 56 tỷ USD. Ước tính trước đó là 17.8 tỷ USD.
Những ước tính này dựa trên kịch bản về các hạn chế du lịch nghiêm trọng kéo dài trong ba tháng, với việc dỡ bỏ dần các hạn chế ở thị trường nội địa, tiếp theo là khu vực và liên lục địa.
Các quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất bao gồm:
- Nam Phi
Ít hơn 5 triệu hành khách dẫn đến thiệt hại doanh thu 3.02 tỷ đô la Mỹ, rủi ro 252,100 việc làm và 5.1 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế Nam Phi - Nigeria
Ít hơn 7 triệu hành khách dẫn đến mất doanh thu 0.99 tỷ đô la Mỹ, có nguy cơ 125,400 việc làm và đóng góp 0.89 tỷ đô la Mỹ cho nền kinh tế Nigeria - Ethiopia
Ít hơn 5 triệu hành khách dẫn đến mất doanh thu 0.43 tỷ đô la Mỹ, rủi ro 500,500 việc làm và 1.9 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế Ethiopia - Kenya
Ít hơn 5 triệu hành khách dẫn đến thiệt hại doanh thu 0.73 tỷ đô la Mỹ, rủi ro cho 193,300 việc làm và 1.6 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế Kenya - Tanzania
Ít hơn 5 triệu hành khách dẫn đến mất doanh thu 0.31 tỷ đô la Mỹ, rủi ro 336,200 việc làm và 1.5 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế Tanzania - Mauritius
Ít hơn 5 triệu hành khách dẫn đến mất doanh thu 0.54 tỷ đô la Mỹ, có nguy cơ 73,700 việc làm và 2 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế của Mauritius - Mozambique
Ít hơn 4 triệu hành khách dẫn đến mất doanh thu 0.13 tỷ đô la Mỹ, có nguy cơ 126,400 việc làm và đóng góp 0.2 tỷ đô la Mỹ cho nền kinh tế Mozambique - Ghana
Ít hơn 8 triệu hành khách dẫn đến mất doanh thu 0.38 tỷ đô la Mỹ, rủi ro cho 284,300 việc làm và 1.6 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế Ghana - senegal
Ít hơn 6 triệu hành khách dẫn đến mất doanh thu 0.33 tỷ đô la Mỹ, rủi ro 156,200 việc làm và đóng góp 0.64 tỷ đô la Mỹ cho nền kinh tế Senegal - Cape Verde
Ít hơn 2 triệu hành khách dẫn đến mất doanh thu 0.2 tỷ đô la Mỹ, có nguy cơ 46,700 việc làm và đóng góp 0.48 tỷ đô la Mỹ cho nền kinh tế Nigeria
Để giảm thiểu tác động đến việc làm và rộng hơn là nền kinh tế châu Phi, điều quan trọng là các chính phủ phải tăng cường nỗ lực hỗ trợ ngành này. Một số chính phủ ở châu Phi đã có những hành động trực tiếp để hỗ trợ hàng không, bao gồm:
- Senegal tuyên bố cứu trợ 128 triệu USD cho ngành Du lịch và Vận tải Hàng không
- Seychelles đã miễn tất cả phí hạ cánh và đỗ xe từ tháng 2020 đến tháng XNUMX năm XNUMX
- Cote d'Ivoire đã miễn thuế Du lịch cho hành khách quá cảnh
- Là một phần của sự can thiệp hỗ trợ kinh tế, Nam Phi đang hoãn trả lương, thu nhập và thuế carbon trên tất cả các ngành, điều này cũng sẽ mang lại lợi ích cho các hãng hàng không đặt trụ sở tại quốc gia đó
Nhưng cần thêm sự trợ giúp. IATA đang kêu gọi sự kết hợp của:
- hỗ trợ tài chính trực tiếp
- các khoản vay, bảo lãnh khoản vay và hỗ trợ thị trường trái phiếu doanh nghiệp
- giảm thuế
IATA cũng đã kêu gọi các ngân hàng phát triển và các nguồn tài chính khác để hỗ trợ các lĩnh vực vận tải hàng không của châu Phi hiện đang trên bờ vực sụp đổ.
“Các hãng hàng không ở châu Phi đang phải vật lộn để tồn tại. Air Mauritius đã tham gia quản lý tự nguyện, South African Airways và SA Express đang giải cứu kinh doanh, các hãng vận tải khác đang gặp khó khăn đã cho nhân viên nghỉ không lương hoặc báo hiệu ý định cắt giảm việc làm. Nhiều hãng hàng không sẽ làm theo nếu các khoản cứu trợ tài chính khẩn cấp không được cung cấp. Thiệt hại kinh tế của một ngành công nghiệp tê liệt còn vượt xa chính ngành đó. Hàng không ở châu Phi hỗ trợ 6.2 triệu việc làm và 56 tỷ USD GDP. Muhammad Al Bakri, Phó Chủ tịch Khu vực Châu Phi và Trung Đông của IATA, cho biết: Thất bại trong lĩnh vực không phải là một lựa chọn.
Nhìn về phía trước
Ngoài việc cứu trợ tài chính quan trọng, ngành công nghiệp cũng sẽ cần lập kế hoạch và phối hợp cẩn thận để đảm bảo rằng các hãng hàng không sẵn sàng khi đại dịch được kiềm chế.
IATA đang xác định phạm vi một cách tiếp cận toàn diện để khởi động lại ngành khi các chính phủ và cơ quan y tế công cộng cho phép. Một loạt các hội nghị thượng đỉnh khu vực ảo, quy tụ các chính phủ và các bên liên quan trong ngành sẽ diễn ra trong tuần này. Các mục tiêu chính sẽ là:
- Hiểu những gì cần thiết để mở lại các biên giới đã đóng và
- Đồng ý các giải pháp có thể được vận hành và mở rộng hiệu quả
“Khi các chính phủ đấu tranh để kiềm chế đại dịch COVID-19, một thảm họa kinh tế đã xảy ra. Việc tái khởi động hàng không và mở cửa biên giới sẽ rất quan trọng đối với sự phục hồi kinh tế cuối cùng. Các hãng hàng không đang mong muốn trở lại hoạt động kinh doanh khi và theo cách an toàn. Nhưng khởi động sẽ phức tạp. Chúng tôi cần đảm bảo rằng hệ thống đã sẵn sàng, có tầm nhìn rõ ràng về những gì cần thiết cho trải nghiệm du lịch an toàn, thiết lập niềm tin của hành khách và tìm cách khôi phục nhu cầu.
Ông Al Bakri nói, hợp tác và hòa hợp xuyên biên giới sẽ là điều cần thiết để khởi động lại ngành hàng không.
Ước tính tác động mới nhất, các quốc gia châu Phi được chọn:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
