Một cơ quan trong ngành cho biết, các chính phủ châu Á cần phải hành động nhanh hơn để dỡ bỏ các hạn chế trên không nhằm thúc đẩy cạnh tranh giữa các hãng vận tải như Malaysia Airline System Bhd. và Garuda Indonesia.
Giovanni Bisignani, tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, hay IATA, cho biết trong một cuộc phỏng vấn trên Đài truyền hình Bloomberg hôm qua rằng tự do hóa hoàn toàn hoặc “bầu trời mở” có thể đạt được trong 8 năm, khi một số chính phủ bắt đầu miễn phí một số đường bay.
Chính phủ ở Indonesia, Malaysia và Philippines hạn chế quyền hạ cánh, bảo vệ các hãng vận tải quốc gia khỏi sự cạnh tranh. Bisignani cho biết khả năng tiếp cận tốt hơn sẽ đẩy giá vé xuống thấp hơn, thúc đẩy giao thông hàng không và có thể khuyến khích sáp nhập.
“Tôi muốn thấy hệ thống song phương trong một bảo tàng,” Bisignani nói tại Singapore. “Chúng tôi không thể bán sản phẩm của mình ở nơi có thị trường và chúng tôi không thể sáp nhập và hợp nhất. Không dễ để hợp nhất vì vấn đề quyền sở hữu.”
Theo Airbus SAS, thị trường du lịch hàng không châu Á được tự do hóa hoàn toàn có thể tạo ra tới 1,600 đường bay giá rẻ vào năm 2015. Theo Airbus, nhà sản xuất máy bay thương mại lớn nhất thế giới, các hãng hàng không giá rẻ châu Á sẽ có đội bay gồm 1,300 máy bay một lối đi vào năm 2025, so với 236 chiếc hiện nay.
Derek Sadubin, giám đốc điều hành của Trung tâm Hàng không Châu Á-Thái Bình Dương có trụ sở tại Sydney, cho biết: “Châu Á sẽ nổi lên như một thị trường rất cạnh tranh. “Chúng ta sẽ thấy sự khác biệt về thương hiệu giữa các hãng hàng không, nhiều đơn vị giá rẻ được thành lập để chống lại sự cạnh tranh ngày càng tăng và nhiều đơn vị mới hơn. Giá vé nói chung sẽ chịu áp lực.”
Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á gồm 10 thành viên đã cam kết cho phép tiếp cận không giới hạn giữa các thủ đô của họ bắt đầu từ tháng 2015 và tự do hóa hoàn toàn các dịch vụ hàng không vào năm XNUMX.
Nhà cung cấp dịch vụ ngân sách
Chính phủ Malaysia và Singapore bắt đầu dỡ bỏ các hạn chế bằng cách cho phép các hãng hàng không giá rẻ như Air Asia Bhd., Tiger Airways Pte và Jestar Asia được tiếp cận hạn chế trên các chuyến bay giữa các thủ đô của họ trong tháng này.
Singapore và Vương quốc Anh đã đồng ý dỡ bỏ mọi hạn chế đối với các dịch vụ hàng không từ tháng 3, điều này sẽ mang lại cho Singapore Airlines Ltd., hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất châu Á, các chuyến bay không giới hạn. Đổi lại, các hãng hàng không Anh sẽ có quyền tiếp cận tương tự ở Singapore.
Năm ngoái, Mỹ đã đồng ý với Liên minh châu Âu về việc bãi bỏ quy định về du lịch xuyên Đại Tây Dương và đạt được thỏa thuận tương tự với Australia trong tháng này để chấm dứt các hạn chế đối với các chuyến bay giữa hai nước.
Theo IATA, tổ chức đại diện cho hơn 5 hãng hàng không trên toàn thế giới, lợi nhuận tổng hợp của các hãng hàng không toàn cầu có thể giảm xuống còn khoảng 240 tỷ USD trong năm nay, do bị ảnh hưởng bởi giá dầu cao hơn và tốc độ tăng trưởng kinh tế chậm lại. Con số này giảm so với ước tính trước đó là 9.6 tỷ USD và thấp hơn 11% so với năm 2007.
Lợi nhuận của các hãng hàng không châu Á đã giảm xuống còn 700 triệu USD vào năm ngoái từ mức 1.7 tỷ USD năm 2002, Bisignani cho biết hôm nay trong bài phát biểu tại Triển lãm Hàng không Singapore. Ông cho biết, công suất vận tải châu Á năm nay sẽ tăng 8.8% với 427 chiếc được giao và 450 chiếc nữa trong năm 2009. Nhu cầu sẽ tăng 6.4%.
Bisignani nói: “Đây không phải là công thức để tăng trưởng lâu dài.
bloomberg.com
