IATA: Hàng không ổn định và có khả năng phục hồi

Sản phẩm Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) đã công bố dữ liệu cho các thị trường vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không toàn cầu cho thấy hoạt động tốt và ổn định.

• Nhu cầu toàn cầu, được tính bằng tấn-km hàng hóa (CTKs *), thấp hơn 6.4% so với mức tháng 2021 năm 6.6 (-8.3% cho các hoạt động quốc tế). Đây là sự cải thiện so với mức giảm 4.3% so với cùng kỳ năm trước vào tháng Năm. Nhu cầu toàn cầu trong nửa năm đầu thấp hơn 2021% so với mức năm 4.2 (-2019% đối với các hoạt động quốc tế). So với mức trước COVID (2.2), nhu cầu trong nửa năm đã tăng XNUMX%.
   
• Công suất cao hơn 6.7% so với tháng 2021 năm 9.4 (+ 2.7% đối với các hoạt động quốc tế). Đây là mức tăng so với mức tăng trưởng 4.5% so với cùng kỳ năm trước được ghi nhận vào tháng Năm. Công suất trong nửa năm đầu đã tăng 5.7% (+ 2021% đối với hoạt động quốc tế) so với nửa đầu năm 2.5. So với mức trước COVID, nhu cầu đã tăng XNUMX%. 
   
• Hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đang bị ảnh hưởng bởi một số yếu tố.  
  • Hoạt động thương mại tăng nhẹ trong tháng XNUMX khi các đợt khóa cửa ở Trung Quốc do Omicron được nới lỏng. Các khu vực mới nổi (Châu Mỹ Latinh và Châu Phi) cũng đóng góp vào sự tăng trưởng với khối lượng mạnh hơn.  
  • Các đơn hàng xuất khẩu mới, một chỉ số hàng đầu về nhu cầu hàng hóa và thương mại thế giới, giảm ở tất cả các thị trường, ngoại trừ Trung Quốc.  
  • Cuộc chiến ở Ukraine tiếp tục làm suy giảm khả năng vận chuyển hàng hóa được sử dụng để phục vụ châu Âu vì một số hãng hàng không có trụ sở tại Nga và Ukraine là những người đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa. 

“Nhu cầu hàng hóa bằng đường hàng không trong nửa đầu năm 2022 cao hơn 2.2% so với mức COVID trước (nửa đầu năm 2019). Đó là một kết quả hoạt động mạnh mẽ, đặc biệt khi xem xét các hạn chế liên tục trong chuỗi cung ứng và việc mất năng lực do chiến tranh ở Ukraine. Những bất ổn kinh tế hiện tại ít ảnh hưởng đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, nhưng diễn biến sẽ cần được theo dõi chặt chẽ trong nửa cuối năm ”, Willie Walsh, Tổng giám đốc IATA cho biết.  

Biểu diễn khu vực tháng XNUMX

• Các hãng hàng không Châu Á - Thái Bình Dương cho thấy lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không của họ giảm 2.1% trong tháng 2022 năm 2021 so với cùng tháng năm 6.6. Đây là một sự cải thiện đáng kể so với mức giảm 2.7% trong tháng Năm. Nhu cầu trong nửa năm đầu thấp hơn 2021% so với mức năm 6.2. Các hãng hàng không trong khu vực đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi hoạt động thương mại và sản xuất giảm do các vụ ngừng hoạt động liên quan đến Omicron ở Trung Quốc, tuy nhiên điều này tiếp tục giảm bớt vào tháng 2021 khi các hạn chế được dỡ bỏ. Công suất khả dụng trong khu vực giảm 0.2% so với tháng 2021 năm 2022. Điều này góp phần khiến công suất thấp hơn XNUMX% so với mức năm XNUMX trong nửa đầu năm XNUMX. 

• Tàu sân bay Bắc Mỹ công bố khối lượng hàng hóa giảm 6.3% trong tháng 2022 năm 2021 so với tháng 3.3 năm 2021. Nhu cầu trong nửa năm đầu thấp hơn 5.6% so với mức năm 2022. Lạm phát cao đang ảnh hưởng đến khu vực. Nhu cầu tại thị trường châu Á - Bắc Mỹ đang giảm và thị trường châu Âu - Bắc Mỹ bắt đầu giảm. Công suất tăng 2021% vào tháng 6.1 năm 2022 so với tháng XNUMX năm XNUMX và tăng XNUMX% trong nửa đầu năm XNUMX. 

• Nhà mạng Châu Âu khối lượng hàng hóa giảm 13.5% trong tháng 2022 năm 2021 so với cùng tháng năm 2022. Đây là hoạt động yếu nhất trong tất cả các khu vực. Tuy nhiên, nó có một chút cải thiện so với kết quả hoạt động của tháng trước, vốn chứng kiến ​​sự sụt giảm nhu cầu mạnh nhất kể từ đầu năm 5.6. Điều này là do cuộc chiến ở Ukraine. Tình trạng thiếu lao động và hoạt động sản xuất thấp hơn ở châu Á do Omicron cũng ảnh hưởng đến sản lượng. Công suất tăng 2022% vào tháng 2021 năm 7.8 so với tháng 2021 năm 3.7. Nhu cầu trong nửa năm đầu thấp hơn XNUMX% so với mức năm XNUMX trong khi công suất cao hơn XNUMX%. 

• Các hãng vận tải Trung Đông lượng hàng hóa giảm 10.8% so với cùng kỳ năm ngoái. Những lợi ích đáng kể từ việc chuyển hướng giao thông để tránh bay qua Nga đã không thành hiện thực. Công suất tăng 6.7% so với tháng 2021 năm 9.3. Nhu cầu trong nửa năm đầu thấp hơn 2021% so với mức năm 6.3, là hoạt động yếu kém nhất trong nửa đầu năm của tất cả các khu vực. Công suất nửa năm đầu cao hơn mức năm 2021 là XNUMX%.

• Các hãng vận tải Mỹ Latinh báo cáo khối lượng hàng hóa tăng 19.6% trong tháng 2022 năm 2021 so với tháng 29.5 năm 2021. Đây là mức tăng mạnh nhất trong tất cả các khu vực. Các hãng hàng không trong khu vực này đã thể hiện sự lạc quan bằng cách giới thiệu các dịch vụ và công suất mới, và trong một số trường hợp là đầu tư thêm máy bay để vận chuyển hàng không trong những tháng tới. Công suất trong tháng 21.8 tăng 2021% so với cùng tháng năm 32.6. Nhu cầu trong nửa năm đầu cao hơn 2021% so với mức năm XNUMX và công suất nửa năm cao hơn mức năm XNUMX là XNUMX%. Đây là màn trình diễn trong hiệp một mạnh nhất của tất cả các khu vực. 

• Các hãng hàng không châu Phi cho thấy khối lượng hàng hóa tăng 5.7% trong tháng 2022 năm 2021 so với tháng 10.3 năm 2021. Cũng như các hãng hàng không ở Mỹ Latinh, các hãng hàng không trong khu vực này đã thể hiện sự lạc quan bằng cách giới thiệu thêm công suất. Công suất cao hơn 2.9% so với mức tháng 2021 năm 6.9. Nhu cầu trong nửa năm đầu cao hơn mức năm 2021 là XNUMX% và công suất nửa năm cao hơn mức năm XNUMX là XNUMX%.

Tổng thị phần vận chuyển hàng hóa theo khu vực của các hãng về CTK là: Châu Á - Thái Bình Dương 32.4%, Châu Âu 22.9%, Bắc Mỹ 27.2%, Trung Đông 13.4%, Châu Mỹ Latinh 2.2% và Châu Phi 1.9%.

IATA (Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế) đại diện cho khoảng 290 hãng hàng không, chiếm 83% lưu lượng hàng không toàn cầu.

Số liệu thống kê của IATA bao gồm hàng hóa hàng không theo lịch trình quốc tế và nội địa cho các hãng hàng không thành viên và không phải thành viên IATA.