Trong những trường hợp khác, hoặc có lẽ ở những quốc gia khác, chuỗi cử chỉ có thể cấu thành tội phạm có thể bị bắt giữ. Hông trái nâng lên rồi đẩy về phía trước cho đến khi gần chạm vào một tấm hình vuông nhỏ. Sau đó, vai phải phát huy tác dụng, đẩy cửa ra. Một buổi trà khác đã hoàn thành thành công.
Đó là nghi thức hàng ngày tại Independent House, khi tôi trở về từ căn tin chứa đầy trà cho một bữa tiệc ở Boston. Nhưng những chuyển động xoay vùng chậu như vậy có liên quan gì đến hành lý của bạn? Đọc tiếp.
Thứ Tư, với một ngoại lệ, là một ngày điển hình đối với cộng đồng hành lý. Dựa trên số liệu mới nhất của Hiệp hội các hãng hàng không châu Âu (AEA), cứ 60 chiếc được kiểm tra tại các sân bay châu Âu thì có một chiếc sẽ không thể bay cùng chủ nhân. British Airways, ở vị trí lâu năm ở cuối bảng xếp hạng hành lý, đã thua nhiều hơn: cứ mỗi máy bay phản lực khổng lồ BA chất đầy đồ, tám kiện hành lý sẽ bị thất lạc.
Nguyên nhân chính: Heathrow, nơi có dãy nhà ga tùy ý – và thực tế là BA bay từ ba trong số bốn nhà ga trong số đó – có nghĩa là phạm vi dẫn đến hành lý định tuyến sai là rất lớn. Ngay cả BMI, với một thiết bị đầu cuối duy nhất và mạng lưới nhỏ hơn nhiều, cũng đứng thứ năm tính từ cuối cùng trong bảng xếp hạng hành lý thất lạc.
Thất lạc hành lý gây tốn kém cho cả du khách và hãng hàng không. Đối với các chuyến bay chặng ngắn, hãng vận chuyển thường có thể phải trả nhiều tiền hơn để theo dõi vụ việc và giao hàng so với giá vé mà hành khách đã trả. Loại bỏ chi phí đó là mục đích của một thử nghiệm bắt đầu tại Heathrow vào thứ Tư.
Trong sáu tháng tới, Emirates sẽ thử nghiệm hệ thống theo dõi hành lý mới. Chương trình thí điểm bị trì hoãn nhiều này đang khiến hãng hàng không có trụ sở tại Dubai tiêu tốn 150,000 bảng Anh, nhưng hãng này hy vọng rằng họ sẽ tự trang trải được.
Hiện tại, mỗi hành lý đều được gắn thẻ mã vạch có nhiệm vụ dẫn nó đi qua mạng lưới mê cung bên dưới khu vực làm thủ tục cho đến khi đến đúng mặt phẳng. Hoặc không - hai trong số năm túi chuyển tại Nhà ga số 3 tại Heathrow bị hệ thống tự động “đọc sai”. Thông thường, họ lật đai hành lý và giấu mã vạch khỏi máy quét.
Một chiếc túi bị đọc sai sẽ được đưa vào máng trượt, nơi người xử lý phải kiểm tra nó và cố gắng đưa nó lên đúng chuyến bay. Điều đó làm tăng đáng kể nguy cơ bạn đến Jakarta chỉ để tìm thấy túi của mình ở Johannesburg.
Hãng hàng không hy vọng giải pháp này dựa trên nhận dạng tần số vô tuyến (RFID). Đây là công nghệ tương tự mở khóa cửa tại The Independent, miễn là bạn thực hiện thao tác vô duyên chính xác để lấy chiếc ví trong túi bên trái có chứa chứng minh thư của bạn (có chip tích hợp) đủ gần máy quét.
RFID cũng là trọng tâm của thẻ lưu trữ giá trị Oyster, giúp việc đi lại trên xe buýt và tàu điện ngầm ở London rẻ hơn và dễ dàng hơn nhiều so với tiền mặt.
Tôi hiểu rằng hệ thống ở Heathrow dễ tha thứ hơn so với ổ khóa điện tử ở Independent House và không yêu cầu khoảng cách gần như vậy. Và vì sóng vô tuyến không yêu cầu tiếp xúc trực quan, Emirates hy vọng sẽ có ít hành lý bị sắp xếp sai và nhiều người trong chúng ta sẽ đến cùng thời điểm và địa điểm với hành lý của mình.
Hiện tại, nó là một hệ thống đơn giản, khép kín. Emirates chỉ có một điểm đến duy nhất từ Heathrow: Dubai. Ban đầu, những người được hưởng lợi tiềm năng duy nhất là những người đã đặt chỗ trên một trong năm chuyến khởi hành hàng ngày của Emirates trên Emirates từ Heathrow đến Dubai – có lẽ là 10,000 chuyến một tuần. Họ sẽ không nhận thấy sự khác biệt khi đăng ký và thực tế, trong bài tập thắt lưng và niềng răng, thẻ mã vạch truyền thống vẫn sẽ được áp dụng.
Tuy nhiên, một bổ sung thú vị khi bạn bay về nước: nếu bạn đăng ký số điện thoại di động của mình, bạn sẽ nhận được một tin nhắn văn bản khi đến nơi cho bạn biết hành lý của bạn đang đeo đai nhận lại nào.
Bạn hy vọng.
Nếu RFID bắt kịp, có khả năng các hãng hàng không sẽ biết vị trí của mỗi hành lý ở mọi giai đoạn - và có khả năng chia sẻ thông tin đó với khách du lịch. Nó cũng sẽ giúp ích cho những người bốc hàng khi họ được đưa vào khoang chứa của máy bay phản lực để lấy hành lý của một hành khách vắng mặt.
Trước đó, British Airways đang hy vọng bắt đầu leo lên và thoát khỏi vị trí cuối bảng của giải VĐQG châu Âu.
Khi Nhà ga số 5 đi vào hoạt động vào tháng tới, số lượng hành lý bị thất lạc giữa các chuyến bay sẽ giảm: nhà ga trị giá 4.3 tỷ bảng Anh thực sự được xây dựng xung quanh trò chơi cờ vua ba chiều khổng lồ là hệ thống chuyển hành lý của nó.
Nếu bạn không muốn tin tưởng vào công nghệ để bảo vệ tài sản của mình khi di chuyển bằng đường hàng không, giải pháp đơn giản nhất là: không ký gửi bất cứ thứ gì. Hầu hết các sân bay ở Vương quốc Anh hiện nay cho phép mang nhiều hơn một hành lý qua cửa kiểm tra an ninh, tuy nhiên hãy kiểm tra xem hãng hàng không của bạn có cho phép mang hai hành lý trở lên hay không. Cái bảng. (Tại Newquay, nơi vẫn thực thi quy định một kiện hàng, tôi buộc phải ký gửi hành lý; đó là – theo thuật ngữ khó hiểu của ngành hàng không – “giao hàng thiếu”, có nghĩa là không hề vận chuyển chút nào mà bị bỏ lại trong Cornwall.)
Thứ hai, nếu bạn phải ký gửi hành lý, hãy cố gắng đi chuyến bay thẳng nếu có thể. Air France và KLM cùng với British Airways trong khu vực xuống hạng hành lý vì lý do đơn giản là họ có mạng lưới “trung tâm và nan hoa” lần lượt dựa trên Paris Charles de Gaulle và Amsterdam Schiphol. Bạn có thể chạy nhanh qua sân bay để nối chuyến chặt chẽ, nhưng đừng cho rằng hành lý ký gửi của bạn sẽ được chuyển nhanh đến máy bay đang chờ.
Tiếp theo, giả sử tất cả các nhãn – và thực tế là cả tay cầm – sẽ bị xé bỏ. Một nhãn hiệu - hoặc một dải băng gaffer - được dán trên bề mặt phẳng của đồ vật có nhiều khả năng tồn tại dưới sự vuốt ve dịu dàng của người xử lý hành lý và hệ thống hành lý tự động. Dán một nhãn khác bên trong vali để tránh trở thành một trong hàng nghìn người không thể tìm lại được chiếc túi của mình vì không có cách nào hãng hàng không có thể biết đó là của ai. (Tại thời điểm này, hy vọng tốt nhất của bạn để lấy lại nó là đến nhà đấu giá Greasby ở Tooting, nơi có nhiều hành lý thất lạc và hy vọng nó sẽ được đấu giá.) Và đừng bao giờ lấy bất cứ thứ gì mà bạn chưa sẵn sàng để mất.
Tất nhiên, bạn có thể chọn hãng hàng không bị mất ít hành lý nhất. Ryanair – không thuộc AEA – tuyên bố hoạt động tốt nhất. Trong số các thành viên của Hiệp hội, Air Malta đứng đầu về chăm sóc hành lý cho hành khách. Nhưng hãng hàng không Malta cũng đứng đầu một giải đấu ít được chào đón hơn: hãng hàng không bị trì hoãn nhiều nhất ở châu Âu. Có lẽ nhân viên của hãng hàng không chỉ đang dành thời gian để đảm bảo rằng tất cả các hành lý đều được cất giữ an toàn trên máy bay.
Sự thật máy bay: không chỉ có hành khách đi 'boing'
Công nghệ giúp việc bay trở nên cực kỳ an toàn. Tuy nhiên, thỉnh thoảng tôi cảm thấy hơi khó chịu. Tháng trước, tôi đang ở sân bay Lima chờ chuyến bay tới Iquitos. Cuối cùng, khi chiếc máy bay Star Peru xuất hiện, muộn một giờ, đó là chiếc Boeing 737 mẫu đầu tiên đã chứng kiến nhiều hoạt động.
Khi máy bay chuẩn bị cất cánh, phi công phát hiện ra lỗi; anh ấy bắt taxi quay trở lại nhà ga và chúng tôi xuống xe thêm một giờ nữa trong khi sự cố được khắc phục.
Vào thời điểm cuối cùng chúng tôi đến được Iquitos, một cơn bão có quy mô của vùng Amazon đang hoành hành. Khi tia sét xé toạc bầu trời, cách mặt đất vài trăm feet, cơ trưởng quyết định hủy bỏ việc hạ cánh; những động cơ cũ lại bắn chúng tôi lên trời. Sân bay chuyển hướng gần nhất, Tarapoto, cách đó một giờ. Chúng tôi ngồi bệt xuống đất trong khi thứ bảy chuyển sang chủ nhật.
Cuối cùng, thủy thủ đoàn biết được rằng cơn bão đã tan. Lúc đó tôi ghi lại số sê-ri của máy bay: OB-1841-P.
Về nhà an toàn, tôi kiểm tra lịch sử ca rô của nó. Chiếc máy bay đã được giao cho Britannia Airways 28 năm trước.
Sau chín năm đưa đón du khách đến Địa Trung Hải, chiếc máy bay phản lực đã đi về hướng tây. Aloha Các hãng hàng không đã bay chiếc Boeing quanh quần đảo Hawaii trong hầu hết năm 1990.
VASP của Brazil đã lái chiếc máy bay phản lực này vào năm 1991, đó là lần đầu tiên hãng này đến thăm Amazon.
Chiếc máy bay thần kỳ quay trở lại Britannia vào năm 1992 trong vài mùa hè nữa, sau đó nó được bán cho Ryanair. Sau 11 năm, hãng hàng không Ireland đã cho nó nghỉ hưu (đủ thích hợp ở Bournemouth), cho đến khi nó được Star Peru mua lại 15 tháng trước.
Trong chuyến đi, tôi có nhiều thời gian – và có lý do – để đọc thẻ an toàn. Với lịch sử nảy của máy bay, nó có một lỗi in thích hợp ngay trên đầu: “Boing 737”.
belfasttelegraph.co.uk
