Tàu hỏa, Đường bộ và Chuyến bay ở Đông Nam Á tốt như thế nào?

Về đường sắt, Indonesia và Myanmar có số dặm đường sắt lớn nhất trong số các quốc gia Đông Nam Á với tổng số km đường sắt hơn 6,000 km vào năm 2020. Tính đến năm 2022, Lào có tổng số km đường sắt hơn 400 km.

Sự phát triển của ngành giao thông vận tải ở các nước Đông Nam Á có sự khác biệt đáng kể. Thái Lan có số km đường bộ lớn nhất trong số các nước Đông Nam Á, với tổng số km đường bộ đạt khoảng 700,000 km vào năm 2020, tiếp theo là Việt Nam và Indonesia với khoảng 600,000 km.

Trình độ kinh tế của 10 quốc gia Đông Nam Á khác nhau rất nhiều, trong đó Singapore là quốc gia phát triển duy nhất có GDP bình quân đầu người khoảng 73,000 USD vào năm 2021.

Myanmar và Campuchia sẽ có GDP bình quân đầu người dưới 2,000 USD vào năm 2021.

Dân số và mức lương tối thiểu cũng khác nhau rất nhiều giữa các quốc gia, với Brunei, quốc gia có dân số nhỏ nhất, có tổng dân số dưới 500,000 người vào năm 2021 và Indonesia, quốc gia có dân số lớn nhất, với dân số khoảng 275 người. triệu người vào năm 2021.

Các quốc gia có nền kinh tế tiên tiến nhất Đông Nam Á không có mức lương tối thiểu hợp pháp, với mức lương tối thiểu thực tế vượt quá 400 USD/tháng (đối với người giúp việc nước ngoài), trong khi mức lương tối thiểu thấp nhất ở Myanmar chỉ khoảng 93 USD/tháng.

Singapore là quốc gia phát triển nhất trong Đông Nam Á tôin về vận tải đường thủy. Năm 2020, cảng Singapore sẽ có sản lượng hàng hóa ngoại thương thông qua là 590 triệu tấn và sản lượng container thông qua là 36,871,000 TEU, trong khi sản lượng container qua Myanmar chỉ khoảng 1 triệu TEU.

Với hơn XNUMX sân bay phục vụ các tuyến nội địa, Indonesia nằm trong số các quốc gia hàng đầu Đông Nam Á về lưu lượng hành khách và hàng hóa nội địa.

Trong số các đường bay quốc tế, Thái Lan đứng đầu các nước Đông Nam Á với hơn 80 triệu hành khách quốc tế năm 2019, trong khi Brunei và Lào chỉ có khoảng 2 triệu hành khách quốc tế.

Về hàng hóa, Sân bay Singapore có sản lượng hàng hóa quốc tế thông qua cao nhất, với 930,000 tấn hàng hóa quốc tế được bốc xếp và 1,084,000 tấn hàng hóa được dỡ bỏ vào năm 2019, gấp 50 lần sản lượng hàng hóa quốc tế của Brunei và Lào trong cùng thời kỳ.

Nhìn chung, ngành vận tải tại các nước Đông Nam Á đang phát triển trong những năm gần đây, đặc biệt với sự trỗi dậy của các thị trường mới nổi như Việt Nam và Thái Lan, với tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng đã thúc đẩy ngành vận tải phát triển.

Ngành vận tải Đông Nam Á sẽ tiếp tục phát triển từ năm 2023-2032. Một mặt, chi phí lao động và đất đai rẻ đã thu hút một lượng lớn các nhà đầu tư nước ngoài chuyển năng lực sản xuất sang Đông Nam Á, quy mô ngoại thương mở rộng, thúc đẩy ngành vận tải phát triển.

Mặt khác, tăng trưởng kinh tế của Đông Nam Á và nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách nội địa gia tăng cũng sẽ thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải.