Airbus SE (ký hiệu giao dịch chứng khoán: AIR) đã báo cáo kết quả tài chính hợp nhất cả năm (FY) 2019 và đưa ra hướng dẫn cho năm 2020.
Giám đốc điều hành Guillaume Faury của Airbus cho biết: “Chúng tôi đã đạt được nhiều thành công trong năm 2019. Chúng tôi đã mang lại hiệu quả tài chính cơ bản mạnh mẽ chủ yếu nhờ vào việc giao máy bay thương mại của chúng tôi”. “Thu nhập được báo cáo cũng phản ánh các thỏa thuận cuối cùng với các cơ quan chức năng giải quyết các cuộc điều tra tuân thủ và cáo buộc liên quan đến các giả định xuất khẩu được sửa đổi cho A400M. Mức độ tin tưởng vào khả năng tiếp tục mang lại tăng trưởng bền vững của chúng tôi trong tương lai đã dẫn đến đề xuất cổ tức là € 1.80 cho mỗi cổ phiếu. Trọng tâm của chúng tôi trong năm 2020 sẽ là củng cố văn hóa công ty, cải tiến hoạt động và điều chỉnh cơ cấu chi phí để tăng cường hoạt động tài chính và chuẩn bị cho tương lai. ”
Đơn đặt hàng máy bay thương mại ròng tăng lên 768 máy bay (2018: 747 máy bay), bao gồm 32 chiếc A350 XWB, 89 chiếc A330 và 63 chiếc A220. Cuối năm 2019, đơn hàng tồn đọng lên tới 7,482 máy bay thương mại. Airbus Helicopters đã đạt được tỷ lệ sổ sách trên hóa đơn tính theo giá trị trên 1 trong một thị trường khó khăn, ghi nhận 310 đơn đặt hàng ròng trong năm (2018: 381 chiếc). Số lượng này bao gồm 25 máy bay trực thăng thuộc gia đình Super Puma, 23 chiếc NH90 và 10 chiếc H160. Lượng đặt hàng của Airbus Defense and Space trị giá 8.5 tỷ Euro được hỗ trợ bởi các hợp đồng dịch vụ A400M và các hợp đồng quan trọng giành được trong Space Systems.
Hợp nhất lượng đặt hàng năm 2019 tăng lên 81.2 tỷ euro (2018: 55.5 tỷ euro) với hợp nhất quyển sổ đặc Mua hàng trị giá 471 tỷ € vào ngày 31 tháng 2019 năm 2018 (cuối tháng XNUMX năm XNUMX:
460 tỷ euro).
Hợp nhất doanh thu tăng lên 70.5 tỷ euro (năm 2018: 63.7 tỷ euro), chủ yếu là do việc cung cấp máy bay thương mại cao hơn và sự kết hợp thuận lợi tại Airbus, và ở mức độ thấp hơn là sự phát triển tỷ giá hối đoái thuận lợi. Kỷ lục 863 máy bay thương mại đã được giao (2018: 800 máy bay), bao gồm 48 chiếc A220, 642 dòng A320, 53 chiếc A330, 112 chiếc A350 và 8 chiếc A380. Airbus Helicopters ghi nhận doanh thu ổn định được hỗ trợ bởi tăng trưởng dịch vụ, bù đắp cho việc giao hàng thấp hơn 332 máy bay cánh quạt (2018: 356 chiếc). Doanh thu của Airbus Defense and Space nhìn chung ổn định so với năm trước.
Hợp nhất EBIT đã điều chỉnh - một thước đo hiệu suất thay thế và chỉ số chính xác định tỷ suất lợi nhuận kinh doanh cơ bản bằng cách loại trừ chi phí trọng yếu hoặc lợi nhuận do chuyển động trong các khoản dự phòng liên quan đến chương trình, tái cơ cấu hoặc tác động ngoại hối cũng như lãi / lỗ vốn từ việc thanh lý và mua lại doanh nghiệp - 6,946 triệu euro (2018: 5,834 triệu euro), chủ yếu phản ánh hiệu suất hoạt động tại Airbus, được bù đắp một phần bởi hiệu suất của Airbus Defense and Space và chi phí tăng thêm.
EBIT Điều chỉnh của Airbus tăng 32% lên 6,358 triệu euro (2018: 4,808 triệu euro), phần lớn được thúc đẩy bởi việc nâng cấp A320 và phí bảo hiểm NEO, cùng với tiến độ tốt trên A350.
Trong chương trình A320, lượng máy bay giao hàng của NEO tăng 43% so với cùng kỳ năm ngoái lên 551 máy bay. Việc nâng cấp tiếp tục cho phiên bản Airbus Cabin Flex (ACF) của A321 với gần 100 chuyến giao hàng so với năm 2018. Các đội Airbus đang tập trung vào việc đảm bảo quá trình nâng cấp ACF đang diễn ra và cải thiện quy trình công nghiệp. Airbus đang thảo luận về tiềm năng tăng cường thêm cho chương trình A320 ngoài tốc độ 63 mỗi tháng với chuỗi cung ứng và đã thấy một con đường rõ ràng để tăng thêm tốc độ sản xuất hàng tháng thêm 1 hoặc 2 cho mỗi 2 năm sau năm 2021. Hòa vốn Mục tiêu cho A350 đã đạt được vào năm 2019. Với nhu cầu tổng thể của khách hàng đối với máy bay thân rộng, Airbus dự kiến sẽ giao hàng cho A330 khoảng 40 máy bay mỗi năm bắt đầu từ năm 2020 và A350 sẽ ở mức từ 9 đến 10 máy bay hàng tháng.
EBIT của Airbus Helicopters đã điều chỉnh tăng lên 422 triệu euro (2018: 380 triệu euro), chủ yếu phản ánh sự gia tăng đóng góp từ các dịch vụ và chi phí nghiên cứu và phát triển thấp hơn. Điều này đã được giảm bớt bởi sự kết hợp giao hàng kém thuận lợi hơn.
EBIT Điều chỉnh tại Airbus Defense and Space giảm xuống còn 565 triệu euro (2018: 935 triệu euro), chủ yếu phản ánh hiệu suất thấp hơn trong môi trường Không gian cạnh tranh và nỗ lực hỗ trợ các chiến dịch bán hàng. Bộ phận đang nhắm mục tiêu một chương trình tái cấu trúc để giải quyết cơ cấu chi phí và khôi phục lợi nhuận ở mức một con số cao.
Trong năm 2019, 14 máy bay vận tải quân sự A400M đã được giao theo lịch trình giao hàng mới nhất, nâng đội bay đang phục vụ lên 88 chiếc vào cuối năm. Một số cột mốc quan trọng để đạt được khả năng đầy đủ đã đạt được trong năm, bao gồm việc triển khai đồng thời lính dù và máy bay trực thăng tiếp nhiên liệu không đối đất. Vào năm 2020, các hoạt động phát triển sẽ tiếp tục theo hướng đạt được lộ trình năng lực đã được sửa đổi. Các hoạt động trang bị thêm đang tiến triển phù hợp với kế hoạch đã được khách hàng đồng ý. Trong khi việc tái cơ cấu chương trình A400M đã hoàn thành và đạt được tiến bộ đáng kể về năng lực kỹ thuật, triển vọng ngày càng thách thức đối với xuất khẩu trong giai đoạn hợp đồng khởi động, cũng do lệnh cấm xuất khẩu của Đức được gia hạn nhiều lần sang Ả Rập Xê-út. Do đó, Công ty đã đánh giá lại các giả định xuất khẩu của mình về việc giao hàng xuất khẩu trong tương lai cho giai đoạn hợp đồng khởi động và ghi nhận khoản phí 1.2 tỷ Euro trong quý 2019 năm XNUMX.
Hợp nhất R&D tự tài trợ chi phí tổng trị giá 3,358 triệu euro (2018: 3,217 triệu euro).
Hợp nhất EBIT (được báo cáo) là 1,339 triệu euro (2018: 5,048 triệu euro), bao gồm cả các khoản Điều chỉnh tổng cộng là -5,607 triệu euro. Những Điều chỉnh này bao gồm:
· € -3,598 triệu liên quan đến các hình phạt;
· -1,212 triệu € liên quan đến khoản phí A400M;
· -221 triệu euro liên quan đến việc chính phủ Đức đình chỉ giấy phép xuất khẩu quốc phòng sang Ả Rập Xê-út, hiện đã kéo dài đến tháng 2020 năm XNUMX;
· € -202 triệu liên quan đến chi phí chương trình A380;
· -170 triệu euro liên quan đến việc thanh toán trước khi giao hàng bằng đô la không khớp và đánh giá lại bảng cân đối kế toán;
· -103 triệu € liên quan đến kế hoạch tái cơ cấu của Premium AEROTEC được đưa ra để cải thiện khả năng cạnh tranh của nó;
· -101 triệu € chi phí khác, bao gồm cả chi phí tuân thủ được bù đắp một phần bằng lãi vốn dương từ việc thoái vốn của Alestis Aerospace và PFW Aerospace.
Báo cáo tổng hợp mất mỗi cổ phiếu là -1.75 € (thu nhập trên mỗi cổ phiếu năm 2018: 3.94 €) bao gồm tác động tiêu cực từ kết quả tài chính, chủ yếu do việc đánh giá lại các công cụ tài chính. Kết quả tài chính là -275 triệu euro (2018: -763 triệu euro). Hợp nhất lỗ ròng(1) là -1,362 triệu euro (thu nhập ròng năm 2018: 3,054 triệu euro).
Hợp nhất dòng tiền tự do trước khi mua bán và sáp nhập và tài trợ khách hàng cải thiện 21% lên 3,509 triệu euro (2018: 2,912 triệu euro), chủ yếu phản ánh việc giao máy bay thương mại và hiệu suất thu nhập. Hợp nhất, củng cố dòng tiền tự do là 3,475 triệu euro (2018: 3,505 triệu euro). Hợp nhất vị thế tiền mặt ròng là 12.5 tỷ euro vào ngày 31 tháng 2019 năm 2018 (cuối năm 13.3: 2018 tỷ euro) sau khi trả cổ tức năm 1.3 là 1.8 tỷ euro và đóng góp lương hưu XNUMX tỷ euro. Các tổng tiền mặt vào ngày 31 tháng 22.7 là 2018 tỷ euro (cuối năm 22.2: XNUMX tỷ euro).
Hội đồng quản trị sẽ đề xuất trả cổ tức năm 2019 là € 1.80 mỗi cổ phiếu cho Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2020. Điều này thể hiện mức tăng 9% so với cổ tức năm 2018 của
€ 1.65 mỗi cổ phiếu. Ngày thanh toán là ngày 22 tháng 2020 năm XNUMX.
Outlook
Để làm cơ sở cho định hướng năm 2020, Công ty giả định:
-Kinh tế thế giới và giao thông hàng không phát triển phù hợp với các dự báo độc lập phổ biến, trong đó giả định không có gián đoạn lớn, kể cả do coronavirus.
-Chế độ thuế quan hiện hành không thay đổi.
Định hướng thu nhập và FCF năm 2020 là trước khi M&A.
· Airbus đặt mục tiêu giao khoảng 880 máy bay thương mại vào năm 2020.
· Trên cơ sở đó:
Airbus dự kiến sẽ cung cấp EBIT Đã điều chỉnh khoảng 7.5 tỷ €, và
Dòng tiền tự do trước khi M&A và Khoản tài trợ cho khách hàng khoảng 4 tỷ euro trước đây:
· € -3.6 tỷ cho các khoản thanh toán phạt và;
· Một số tiền âm ba con số từ trung bình đến cao ba con số cho việc sử dụng các điều khoản liên quan đến tuân thủ đối với các tranh chấp pháp lý và thuế.
