Tài trợ máy bay tương tự như vay thế chấp hoặc vay mua ô tô. Kiểm tra tín dụng cần thiết được thực hiện và thẩm định giá trị của máy bay được thực hiện. Việc kiểm tra lý lịch được thực hiện trên số đăng ký của máy bay để đảm bảo máy bay không có sai sót hoặc sai sót về danh hiệu. Mặt khác, máy bay thương mại rất đắt. Ví dụ, chiếc Boeing 737-700 mà các hãng hàng không Southwest sử dụng có giá từ 58.5 đến 69.5 triệu USD, vì vậy việc tài trợ cho nó bao gồm các kế hoạch cho thuê và vay nợ phức tạp hơn. Rõ ràng, hình thức bán hàng dễ nhất và rẻ nhất là bằng tiền mặt, tuy nhiên rất ít hãng hàng không dựa vào đó mà xem xét các đơn đặt hàng có thể lên tới hàng trăm máy bay và hàng tỷ đô la.
Hãng hàng không lớn nhất thế giới là United Airlines, với quy mô đội bay là 1,372 máy bay, vận chuyển khoảng 165 triệu lượt khách mỗi năm. Đứng thứ hai là Delta Air Lines, với khoảng 1,300 máy bay và 140 triệu hành khách. Nhưng một sự thật ít được biết đến là các ngân hàng Phố Wall sở hữu nhiều máy bay hơn cả XNUMX công ty hàng không hàng đầu thế giới cộng lại, theo hồ sơ hiện tại của FAA.
Nhiều máy bay mà các ngân hàng cung cấp là máy bay phản lực công ty nhỏ mà họ cho khách hàng thuê. Ví dụ, Banc of America Leasing, công ty hàng đầu trong thị trường máy bay doanh nghiệp, với danh mục hơn 750 khách hàng và 7.25 tỷ USD cho vay và cho thuê máy bay, là nhà tài trợ máy bay doanh nghiệp số một của Mỹ, theo trang web của họ.
Hình thức mua hàng phổ biến nhất của các hãng hàng không lớn là cho vay trực tiếp, có quy định tương tự như mua ô tô hoặc nhà: Nếu bạn không thanh toán, ngân hàng sẽ thu hồi. Thông thường, chỉ những hãng vận tải đã thành lập với vốn chủ sở hữu cao và dòng tiền ổn định mới đủ điều kiện cho loại hình tài trợ này.
