Hoon và Miliband chỉ định Cơ quan Môi trường để cảnh sát kế hoạch buôn bán khí thải hàng không ở Vương quốc Anh

Một kế hoạch mới để giới hạn lượng khí thải hàng không sẽ được giám sát ở Anh và
Wales của Cơ quan Môi trường, Bộ trưởng Giao thông vận tải Geoff Hoon và Khí hậu
Bộ trưởng Thay đổi Ed Miliband đã thông báo.

Chương trình Mua bán Khí thải của Liên minh Châu Âu - giới hạn lượng khí thải CO2 ròng từ hàng không
ở mức trung bình 2004-06 - sẽ có hiệu lực đối với các chuyến bay đến và
rời các sân bay EU từ ngày 1 tháng 2012 năm XNUMX theo thỏa thuận tại Brussels trong
cuối năm 2008. Đề án, đã áp dụng cho nhiều ngành công nghiệp dựa trên mặt đất,
có nghĩa là các doanh nghiệp phải mua phụ cấp từ các lĩnh vực khác để trang trải
lượng khí thải vượt quá giới hạn phân bổ của chúng, khuyến khích hàng không xanh hơn.

Với tư cách là cơ quan quản lý chương trình, Cơ quan Môi trường độc lập sẽ đảm bảo
rằng các nhà điều hành giám sát thích hợp lượng khí thải của họ trong quá trình dẫn đến
bắt đầu chương trình và sẽ được giao nhiệm vụ đảm bảo rằng các nhà khai thác tuân thủ
với các yêu cầu của đề án. Cơ quan Môi trường, sẽ
có quyền đưa ra tiền phạt đối với những người vận hành không tuân thủ chương trình,
sẽ được hỗ trợ tư vấn bởi các chuyên gia từ Cục Hàng không Dân dụng.

Vào tháng Giêng, nó đã được thông báo rằng Cơ quan Môi trường và Hàng không Dân dụng
Cơ quan chức năng cũng đã được giao nhiệm vụ đảm bảo rằng việc mở rộng tại Heathrow là
đạt được trong giới hạn tiếng ồn và chất lượng không khí nghiêm ngặt.

Bộ trưởng Giao thông vận tải Geoff Hoon cho biết: “Chúng tôi biết rằng mọi người muốn đi máy bay và sẽ là sai lầm nếu từ chối họ những lợi ích kinh tế và xã hội to lớn mà hàng không mang lại. Thách thức của chúng tôi là cân bằng nhu cầu đó với các tác động môi trường của ngành hàng không. Giao dịch phát thải là chìa khóa để đáp ứng thách thức đó.

“Vương quốc Anh đã vận động hành lang mạnh mẽ để đưa hàng không vào Giao dịch phát thải của EU
cơ chế. Bây giờ chúng ta phải chứng minh với phần còn lại của thế giới rằng kế hoạch này là
một phương tiện hiệu quả để hạn chế lượng khí thải CO2 hàng không để chúng ta có thể tiến bộ
hướng tới một sự sắp xếp toàn cầu tương tự. Tôi biết rằng Cơ quan Môi trường,
với sự tư vấn của Cục Hàng không dân dụng, sẽ đảm bảo rằng phương án
được thực thi thích hợp ở Vương quốc Anh.

“Máy bay đã xanh và sạch hơn nhiều so với 30 năm trước
trước kia. Các dự báo độc lập cho thấy xu hướng này sẽ tiếp tục và
thông qua ETS, mục tiêu năm 2050 mới của chúng tôi và công việc của chúng tôi với ngành, chúng tôi
giúp thúc đẩy sự thay đổi này. "

Bộ trưởng Năng lượng và Biến đổi Khí hậu Ed Miliband cho biết: “Vương quốc Anh có tiêu chuẩn môi trường cao nhất về hàng không trên thế giới và đã đi đầu trong việc thúc đẩy thông qua thỏa thuận đột phá này. Chương trình toàn châu Âu này sẽ cắt giảm đáng kể lượng khí thải carbon trên toàn châu Âu, đồng thời cung cấp các động lực thực sự cho các hãng hàng không đóng vai trò của mình và thực hiện các mức giảm đó.

“EU đang thể hiện vai trò lãnh đạo thực sự bằng cách thừa nhận rằng mọi lĩnh vực của
ngành công nghiệp phải ứng phó với mối đe dọa của biến đổi khí hậu ”.

Bằng cách bắt các nhà khai thác máy bay phải chịu chi phí tài chính cho lượng khí thải của họ,
Chương trình Mua bán Khí thải của EU (EU ETS) khuyến khích các nhà khai thác máy bay
giảm lượng khí thải CO2 của họ thông qua đầu tư vào công nghệ máy bay xanh hơn
hoặc phát triển việc sử dụng các nhiên liệu thay thế.

Chủ tịch Cơ quan Môi trường Lord Chris Smith cho biết: “Đưa ngành hàng không vào kế hoạch buôn bán khí thải nhà kính của Châu Âu là bước đầu tiên quan trọng trong việc điều chỉnh lượng khí thải từ ngành hàng không góp phần vào biến đổi khí hậu.

“Điều quan trọng là phát thải từ lĩnh vực này không được phép tăng
không được kiểm soát và hàng không góp phần đáp ứng mục tiêu giảm
phát thải khí nhà kính ít nhất 80% vào năm 2050. Cơ quan Môi trường
vận hành kế hoạch buôn bán khí thải nhà kính ở Anh và xứ Wales
và với việc đưa vào lĩnh vực hàng không, chúng tôi sẽ tiếp tục quản lý hệ thống
một cách hiệu quả. ”

Đưa hàng không vào EU ETS là một phần quan trọng trong chính sách của chính phủ
đạt được sự cân bằng giữa lợi ích kinh tế và xã hội của hàng không và
các tác động đến môi trường của nó. Chính phủ hiện có kế hoạch xây dựng trên EU ETS
thỏa thuận bằng cách gây áp lực quốc tế để hàng không rộng lớn trở thành một phần
của thỏa thuận toàn cầu về biến đổi khí hậu.

Ngoài ra, chính phủ đã công bố một mục tiêu mới để giảm hàng không của Vương quốc Anh
phát thải vào năm 2050 dưới mức tuyệt đối của năm 2005. Ngành công nghiệp máy bay,
thông qua sáng kiến ​​Hàng không Bền vững, đã đưa ra một lộ trình
đặt ra cách có thể đạt được mục tiêu này. Chính phủ đã yêu cầu
Ủy ban Biến đổi Khí hậu để tư vấn về cơ sở tốt nhất để thực hiện điều này.

Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Năng lượng và Biến đổi Khí hậu,
hợp tác với Chính phủ Scotland, Chính phủ hội đồng xứ Wales, và
Điều hành Bắc Ireland hôm nay đã bắt đầu cuộc tham vấn kéo dài 10 tuần
về các quy định mà theo đó EU ETS cho ngành hàng không sẽ hoạt động trong
Vương quốc Anh. Điều này tạo cơ hội cho các bên liên quan bày tỏ quan điểm của họ
về các thỏa thuận được đề xuất về cách thức hoạt động của chương trình. Điều này sẽ
thông báo pháp luật mà chính phủ dự định đưa ra trước Quốc hội
trong tháng Bảy.