Pegasus Airlines đã tổ chức một cuộc họp báo vào Thứ Ba, ngày 6 tháng 2023 năm 79 trong khuôn khổ Đại hội đồng IATA lần thứ 2023 và Hội nghị Thượng đỉnh về Vận tải Hàng không Thế giới, do Pegasus tổ chức. Trình bày những phát triển mới nhất tại Pegasus, kế hoạch cho năm XNUMX và các mục tiêu trong tương lai, Güliz Öztürk, Giám đốc điều hành của Pegasus Airlines, cho biết: “Chúng tôi đã bắt đầu năm 2022 với sự chuẩn bị tốt về mặt hoạt động và tài chính và trở thành hãng hàng không có lợi nhuận hoạt động cao nhất thế giới với hiệu quả hoạt động của mình. Trong quý đầu tiên của năm 2023, chúng tôi đã duy trì phong độ mạnh mẽ của mình bất chấp những khó khăn mà chúng tôi đã trải qua ở Türkiye. Hoạt động thành công này cũng dẫn đến sự gia tăng xếp hạng tín dụng của chúng tôi.”
Đánh giá về năm 2022, bắt đầu và tiếp tục trong những điều kiện đầy thách thức, Güliz Öztürk, Giám đốc điều hành của Pegasus Airlines, cho biết: “Năm 2022 là một năm chúng tôi đạt được thành công đáng kể nhờ nhu cầu đi lại tăng nhanh, đặc biệt là vào mùa hè. Phù hợp với kỳ vọng của chúng tôi rằng nhu cầu đi lại có thể tăng mạnh sau khi nới lỏng các hạn chế, chúng tôi đã duy trì mạng lưới hoạt động và các đồng nghiệp trong tất cả các đơn vị kinh doanh của mình để sẵn sàng đáp ứng nhu cầu tiềm năng và tăng khả năng đáp ứng nhu cầu gia tăng.”
Öztürk tiếp tục: “Vào năm 2022, chúng tôi đã tăng tổng số khách của mình thêm 34% lên 26.9 triệu. So với năm trước, lượng khách trên các đường bay quốc tế của chúng tôi đã tăng 96%, một kết quả tốt hơn nhiều so với thị trường chung. Chúng tôi đã tăng doanh thu của mình thêm 139% lên 2.45 tỷ euro. So với năm 2019, năm bình thường vừa qua, doanh thu của chúng tôi đã tăng 41%. So với năm 2019, tổng công suất ASK của chúng tôi tăng 8% và công suất quốc tế tăng 23%. Tỷ suất lợi nhuận EBITDA của chúng tôi đạt 34.1% vào cuối năm, hiệu suất tốt nhất trên thế giới đối với chỉ số này. Lợi nhuận ròng của chúng tôi trong năm là 431 triệu euro.
“Chúng tôi hài lòng với động lực mà chúng tôi đã đạt được trước mùa hè cao điểm.”
Nhận xét về những tháng đầu tiên của năm 2023, Güliz Öztürk cho biết: “Chúng ta bắt đầu năm 2023 trong những điều kiện đầy thách thức do những lo ngại về kinh tế vĩ mô toàn cầu và sau đó là đất nước của chúng ta không may trải qua một thảm họa động đất lớn. Chúng ta cũng đang ở giữa thời kỳ mà áp lực lạm phát toàn cầu đang gây ra những thách thức đối với việc lập kế hoạch. Với tư cách là Pegasus Airlines, trong bốn tháng đầu năm 2023, chúng tôi đã tăng 32% công suất và số lượng khách lên 31% so với năm ngoái. Số lượng hành khách quốc tế đã tăng 43% và chúng tôi hài lòng với đà tăng trưởng này trước mùa hè cao điểm. Chúng tôi đặt mục tiêu tiếp tục phát triển và cải thiện các kết quả hoạt động tài chính và hoạt động chính của mình vào năm 2023.
Máy bay thứ 100 trong năm thứ 100 của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ
Với mục tiêu tăng tổng công suất lên khoảng 20% vào năm 2023, Pegasus Airlines có kế hoạch vượt mốc 100 máy bay vào năm thứ 100 của Cộng hòa và tiếp tục phát triển đội bay của mình. Pegasus có kế hoạch nhận 10 Airbus Máy bay A321neo trong thời gian còn lại của năm 2023, 21 chiếc vào năm 2024 và 11 chiếc vào năm 2025. Pegasus sẽ tiếp tục tập trung vào chuyển đổi kỹ thuật số, tính bền vững, đa dạng, bình đẳng và hòa nhập, đồng thời hết lòng hỗ trợ các mục tiêu bền vững của ngành hàng không. Những nỗ lực tiên phong trong chuyển đổi kỹ thuật số của Pegasus, chuyển đổi đội bay với máy bay thế hệ mới, mở rộng nhanh chóng mạng đường bay, đầu tư vào công nghệ và con người, các sáng kiến hàng không bền vững và cam kết đa dạng, bình đẳng và hòa nhập sẽ là những trụ cột cho sự thành công bền vững của Pegasus.
“Hướng tới một tương lai bền vững”
Nhấn mạnh rằng Pegasus đang thực hiện các bước vững chắc hướng tới các mục tiêu về môi trường và xã hội cũng như hiệu quả kinh tế mạnh mẽ của mình, Güliz Öztürk cho biết: “Chúng tôi quyết tâm thực hiện phần việc của mình. Vào năm 2021, chúng tôi đặt mục tiêu đạt mức phát thải carbon ròng bằng 2050 vào năm 2030 và củng cố mục tiêu này bằng mục tiêu giảm cường độ phát thải của chúng tôi cho năm 10. Trên con đường hướng tới mức 17 ròng, chúng tôi đang phát triển dựa trên động lực được tạo ra bởi nhiều sáng kiến không chỉ trực tiếp giảm lượng carbon khí thải thông qua đầu tư vào đội tàu thế hệ mới và sử dụng các nguồn năng lượng thay thế, mà còn đóng góp gián tiếp vào mục tiêu này, chẳng hạn như quản lý chất thải và chuyển đổi các quy trình kinh doanh của chúng tôi. Mô hình tài trợ máy bay do Cơ quan tín dụng xuất khẩu hỗ trợ, trong đó chúng tôi thực hiện các cam kết giảm cường độ phát thải và bình đẳng giới để tài trợ cho 321 trong số 2050 máy bay Airbus A2030neo gia nhập đội bay của chúng tôi vào năm ngoái, là mô hình đầu tiên thuộc loại này khoản vay có kỳ hạn được bảo đảm bằng máy bay được liên kết với tính bền vững đầu tiên. Trong khi chúng tôi tiếp tục làm việc với các bên liên quan về sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), đặc biệt là ở Türkiye, chúng tôi cũng đang nâng cao kinh nghiệm và tác động của mình trong việc sử dụng SAF. Chúng tôi đang tiến về phía trước phù hợp với các mục tiêu môi trường năm XNUMX và XNUMX của chúng tôi.
Öztürk tiếp tục bài phát biểu của mình: “Chúng tôi cũng rất coi trọng sự đa dạng, bình đẳng và hòa nhập. Thông qua sáng kiến mang tên 'Hòa hợp', chúng tôi đang đặt mục tiêu cho một tương lai bình đẳng và đa nguyên hơn bằng cách thực hiện nhiều dự án khác nhau trong khuôn khổ truyền bá văn hóa hòa nhập, tập trung vào bình đẳng giới. Tính đến tháng 2023 năm 35, 25% nhân viên của chúng tôi là phụ nữ. Phù hợp với mục tiêu '2025 vào năm 32′ của IATA, chúng tôi đặt mục tiêu tăng tỷ lệ nữ phi công, kỹ sư và kỹ thuật viên cũng như tỷ lệ nữ quản lý lên ít nhất XNUMX%.
Nhận xét rằng Đại hội đồng IATA lần thứ 79 là lần đầu tiên xét về tác động môi trường, Güliz Öztürk cho biết, “Trong tất cả các sự kiện trong ngành mà chúng tôi tham dự, chúng tôi nói về các mục tiêu của mình phù hợp với mục tiêu không có ròng vào năm 2050, nhưng chúng tôi cũng cần có những hành động thể hiện rằng chúng tôi có thể đạt được mục tiêu của chúng tôi. Với suy nghĩ này, chúng tôi muốn làm gương bằng cách hành động để giảm thiểu lượng khí thải nhà kính liên quan đến chuyến bay của tất cả những người tham dự IATA AGM và hàng hóa bay với Pegasus Airlines thông qua lượng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tương ứng. Với sáng kiến này, chúng tôi muốn gửi hai thông điệp mạnh mẽ đến ngành của chúng ta và công chúng. Một mặt, chúng tôi nhấn mạnh tầm quan trọng và tác động của việc sử dụng hiệu quả SAF đối với mục tiêu không có lưới của ngành hàng không. Đồng thời, sáng kiến này là một ví dụ quan trọng cho các hoạt động của ngành trong tương lai về cam kết thực hiện mục tiêu Net Zero.”
