Hội nghị thượng đỉnh Toronto để thảo luận về các phương thức thanh toán mới cho vé máy bay

Pittsburgh – Các hãng hàng không phải đối mặt với tỷ suất lợi nhuận thấp vì chi phí lao động, thiết bị và nhiên liệu cố định cao khiến họ có ít lựa chọn cắt giảm chi phí. Trước chi phí nhiên liệu cao kỷ lục, các hãng hàng không đã xác định phí thẻ tín dụng là chi phí lớn nhất có thể kiểm soát được và đang khuyến khích khách hàng thanh toán bằng các giải pháp thanh toán thay thế, mang lại cho họ mức phí thanh toán thấp hơn đáng kể so với thẻ tín dụng truyền thống. Ngược lại, các hãng hàng không kiếm được hàng tỷ đô la mỗi năm từ thẻ tín dụng đồng thương hiệu của họ, cung cấp cho khách hàng số dặm bay thường xuyên để mua hàng. Hội nghị thượng đỉnh thanh toán hàng không đầu tiên được tổ chức từ ngày 9 đến ngày 10 tháng XNUMX tại Toronto sẽ quy tụ các hãng hàng không, giải pháp thanh toán thay thế và các công ty thẻ tín dụng để thảo luận về bối cảnh phức tạp của thanh toán hàng không.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), toàn ngành đã kiếm được khoảng 5.6 tỷ USD trong năm 2007, chiếm tỷ suất lợi nhuận ròng 1.1% trên doanh thu 490 tỷ USD. Đồng thời, một nghiên cứu gần đây của Edgar, Dunn & Company và Airlines Reporting Corporation (ARC) đã tiết lộ rằng hành khách thanh toán vé máy bay 83% thời gian bằng thẻ tín dụng với mức phí trung bình là 12 USD mỗi vé, khiến ngành này thiệt hại 1.5 tỷ USD. hàng năm. Trong nỗ lực khẩn cấp nhằm giảm con số này, trang web của nhiều hãng hàng không hiện có rất nhiều lựa chọn thanh toán với mức phí thấp hơn, bao gồm Bill me Later, PayPal, TeleCheck và Western Union. Đối với du khách là doanh nhân, những người có xu hướng đặt chỗ qua các đại lý du lịch của công ty, các hãng hàng không đang khuyến khích sử dụng thẻ tín dụng đầu tiên trên thế giới, UATP- một giải pháp thanh toán cho việc mua vé du lịch với mức phí nhẹ nhàng vì UATP thuộc sở hữu của ngành hàng không.

Michael Smith, Chủ tịch Hội nghị thượng đỉnh thanh toán hàng không và Giám đốc công ty tư vấn SeaMountain có trụ sở tại Vương quốc Anh, cho biết: “Trong khi một mặt các hãng hàng không nỗ lực cắt giảm chi phí thanh toán bằng thẻ tín dụng truyền thống, thì mặt khác, thẻ tín dụng đồng thương hiệu kiếm được số dặm lại tạo ra số tiền rất lớn. tiền mặt cho cả hãng hàng không và ngân hàng thương mại phát hành.” Smith tiếp tục: “Thẻ tín dụng đồng thương hiệu của hãng hàng không là một trong những loại thẻ mang lại lợi nhuận cao nhất cho các ngân hàng do hành vi cảm xúc thúc đẩy khách hàng tích lũy ngày càng nhiều dặm bay.” Đối với mỗi dặm mà nhà phát hành thẻ tín dụng cấp cho khách hàng để mua hàng, hãng hàng không sẽ nhận được khoản thanh toán thường từ một đến hai xu Mỹ. Đối với một hãng hàng không lớn, điều này có thể mang lại doanh thu hàng trăm triệu chỉ trong một năm. Do đó, Hội nghị thượng đỉnh về thanh toán hàng không sẽ thảo luận về câu hỏi liệu các hãng hàng không có được giảm phí thẻ tín dụng hay không vì họ thúc đẩy phần lớn doanh số bán hàng trực tiếp thông qua kênh thẻ tín dụng, đồng thời tạo ra lợi nhuận chưa từng có cho các ngân hàng thẻ tín dụng thông qua hãng hàng không đồng thương hiệu. thẻ. Sự kiện này cũng sẽ kiểm tra các khoản thanh toán từ quan điểm của các tổ chức phát hành thẻ, vốn đang đặt câu hỏi về giá trị của số dặm khách hàng thường xuyên mà họ mua từ các hãng hàng không, vì số ghế dành cho khách hàng thường xuyên có sẵn đang ngày càng khan hiếm.

Tính hai mặt của thanh toán hàng không - giảm chi phí thanh toán, đồng thời tăng doanh thu thanh toán từ thẻ tín dụng đồng thương hiệu, sẽ được đề cao trong chương trình nghị sự của Hội nghị thượng đỉnh thanh toán hàng không, nơi cũng sẽ trình bày các vấn đề quan trọng khác liên quan đến thanh toán cho các hãng hàng không, bao gồm đổi hàng, gian lận , bảo mật thông tin, thanh toán tích hợp, thanh toán đa tiền tệ và hơn thế nữa. Các nhà tài trợ sự kiện bao gồm American Express, Bill Me Later, BizXchange, eBillme, Eurocommerce, Global Collect, Guestlogix, PayPal và UATP.