Sân bay quốc tế Chiang Mai ngày càng ít được các hãng hàng không quốc tế lui tới, làm thất bại nỗ lực đầy tham vọng trở thành trung tâm hàng không ở miền bắc Thái Lan và khu vực sông Mê Kông.
Sân bay gần đây đã phải chịu một thất bại khi Hong Kong Express Airways chấm dứt các chuyến bay theo lịch trình đến thành phố trong khi Tiger Airways đã cắt giảm đáng kể số lượng chuyến bay.
Hong Kong Express từng khai thác hai chuyến bay một tuần giữa Hong Kong và Chiang Mai, sử dụng máy bay phản lực Boeing 737.
Hãng hàng không giá rẻ Tiger Airways có trụ sở tại Singapore đã cắt giảm tần suất trên tuyến Singapore-Chiang Mai, cũng sử dụng máy bay Boeing 737, xuống còn hai chuyến từ sáu chuyến bay một tuần.
Theo các nguồn tin trong ngành, hai hãng vận chuyển đã chuyển sức tải sang các tuyến bận rộn khác do nhu cầu đi lại đến thành phố phía bắc từ các cảng xuất phát của họ đã giảm sau kỳ nghỉ lễ Năm Mới.
Prateep Wichitto, tổng giám đốc sân bay cho biết, Chiang Mai đã không thể thu hút lưu lượng hành khách trực tiếp từ nước ngoài như mong đợi vì những nỗ lực đặc biệt thúc đẩy du lịch của khu vực vẫn chưa có kết quả.
Việc Hong Kong Express rút lui đồng nghĩa với việc chỉ còn 8 hãng hàng không quốc tế khai thác các chuyến bay theo lịch trình qua Chiang Mai.
Có một hãng hàng không nước ngoài khác hoạt động qua Chiang Mai, Sky Star của Hàn Quốc, nhưng trên cơ sở thuê chuyến, với tổng cộng 40 chuyến bay dự kiến từ tháng 2007 năm 2008 đến tháng XNUMX năm XNUMX.
Hãng mới duy nhất là Korean Air, hãng đã bắt đầu bay 4 chuyến từ Inch tới Chiang Mai vào tháng 10 năm ngoái.
Số lượng hãng hàng không quốc tế phục vụ Chiang Mai dường như trì trệ trong vài năm qua, chỉ chiếm 10% trong tổng số 75 chuyến bay hàng ngày qua sân bay.
Chiang Mai hiện được phục vụ bởi sáu hãng hàng không có trụ sở tại Thái Lan: Thai Airways International, Thai Air Asia, Bangkok Airways, Nok Airlines, Orient Thai Airlines, One-Two-Go Airlines và hãng hàng không đi lại SGA Airlines.
Chiang Mai chưa được sử dụng nhiều, xử lý khoảng ba triệu hành khách mỗi năm, chủ yếu là hành khách nội địa, so với công suất thiết kế là 8 triệu hành khách mỗi năm.
Nó đặt ra câu hỏi về lợi nhuận kinh tế từ khoản đầu tư trị giá 2 tỷ baht mà Sân bay Thái Lan (AoT) đã chi trong vài năm qua để mở rộng sân bay, hướng tới việc xử lý nhiều chuyến bay quốc tế hơn.
bangkokpost.com
