Hôm nay, Spirit Airlines thông báo bổ nhiệm Dave Davis làm Tổng giám đốc điều hành (CEO) mới, sau khi hãng hàng không này vừa thoát khỏi tình trạng phá sản và tái cấu trúc Hội đồng quản trị.
Davis, người trước đây từng giữ chức Giám đốc tài chính (CFO) tại đối thủ Sun Country Airlines từ năm 2018, sẽ chịu trách nhiệm lãnh đạo quá trình chuyển đổi đáng kể của Spirit Airlines. Công ty đặt mục tiêu xóa bỏ danh tiếng giá rẻ và định vị lại mình thành hãng hàng không cao cấp sau nhiều năm thua lỗ tài chính ngày càng tăng.
Việc bổ nhiệm có hiệu lực vào ngày 21 tháng XNUMX, diễn ra chỉ hơn một tuần sau khi Ted Christie từ chức CEO của Spirit, có hiệu lực ngay lập tức, như một phần của quá trình tái cấu trúc công ty.
Davis trước đây từng giữ chức Giám đốc tài chính của Northwest Airlines trước khi hãng này sáp nhập với Delta Air Lines.
Theo Chủ tịch Spirit Robert Milton, kinh nghiệm của Davis tại cả Northwest Airlines và gần đây hơn là tại Sun Country Airlines đã giúp ông có đủ khả năng để dẫn dắt Spirit vượt qua quá trình chuyển đổi đang diễn ra.
Trong thông báo quản lý riêng vào thứ năm, Sun Country đã xác nhận Davis sẽ rời đi ngay lập tức.
Trong thời gian tạm thời, Spirit đã thành lập một văn phòng tạm thời cho Tổng giám đốc điều hành, bao gồm Giám đốc tài chính Fred Cromer, Giám đốc điều hành John Bendoraitis và Tổng cố vấn Thomas Canfield, để giám sát hãng hàng không cho đến khi bổ nhiệm một giám đốc điều hành mới.
Spirit Airlines, Inc. là một hãng hàng không Mỹ nổi tiếng với mô hình giá siêu rẻ, có trụ sở chính đặt tại Dania Beach, Florida, trong khu vực đô thị Miami. Hãng hàng không này cung cấp các dịch vụ theo lịch trình trên khắp Hoa Kỳ, vùng Caribe và Châu Mỹ Latinh. Tính đến năm 2023, Spirit được xếp hạng là hãng hàng không chở khách lớn thứ bảy ở Bắc Mỹ và giữ danh hiệu hãng hàng không giá siêu rẻ lớn nhất trong khu vực.
Vào tháng 2022 năm 2022, Frontier Airlines tiết lộ kế hoạch mua lại Spirit Airlines, tùy thuộc vào sự chấp thuận của cơ quan quản lý, với cổ phiếu của Frontier Airlines được chỉ định là thực thể còn tồn tại. Việc sáp nhập này sẽ đưa hãng hàng không mới thành lập trở thành hãng hàng không lớn thứ năm tại Hoa Kỳ. Tuy nhiên, vào tháng XNUMX năm XNUMX, các cổ đông của Spirit đã bỏ phiếu chống lại đề xuất của Frontier.
Vào tháng 2022 năm 33, JetBlue đã đưa ra lời đề nghị mua lại Spirit với giá 3.6 đô la một cổ phiếu bằng tiền mặt, tổng cộng khoảng XNUMX tỷ đô la. Đến tháng XNUMX, Spirit thông báo rằng hội đồng quản trị của công ty đã quyết định không theo đuổi lời đề nghị của JetBlue. Spirit Airlines bày tỏ lo ngại rằng việc JetBlue, một hãng hàng không giá vé cao hơn, mua lại một hãng hàng không giá cực rẻ có thể sẽ phải đối mặt với sự phản đối từ Bộ phận chống độc quyền của Bộ Tư pháp Hoa Kỳ, nơi có thể kết luận rằng một vụ sáp nhập như vậy sẽ dẫn đến việc tăng giá vé cho người tiêu dùng. Ngoài ra, Spirit chỉ ra rằng Bộ phận chống độc quyền hiện đang xem xét liên minh chiến lược của JetBlue với American Airlines vì những lý do tương tự.
Vào tháng 2022 năm 33.50, JetBlue đã ký một thỏa thuận mua lại Spirit Airlines với giá 2023 đô la một cổ phiếu, cùng với các ưu đãi bổ sung cho các cổ đông của Spirit. Việc sáp nhập này sẽ định vị thực thể kết hợp này là hãng hàng không lớn thứ năm tại Hoa Kỳ. Các cổ đông của Spirit đã chấp thuận thỏa thuận; tuy nhiên, Bộ Tư pháp đã can thiệp bằng cách đệ đơn kiện để ngăn chặn việc sáp nhập, với lý do rằng nó sẽ dẫn đến "giá vé tăng, sức chứa chỗ ngồi giảm và tác động bất lợi đến hàng triệu người tiêu dùng". Phiên tòa bắt đầu vào tháng 16 năm 2024. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, một thẩm phán liên bang đã phán quyết chống lại việc JetBlue mua lại Spirit Airlines, xác định rằng việc sáp nhập sẽ là hành vi chống cạnh tranh và gây bất lợi cho người tiêu dùng.
Do đó, cổ phiếu của Spirit Airlines đã giảm mạnh khoảng 47%, làm dấy lên lo ngại về tương lai của hãng hàng không này. Các nhà phân tích suy đoán rằng Spirit có thể cần phải xin bảo hộ phá sản theo Chương 11, có khả năng dẫn đến quá trình thanh lý nếu không đưa ra được chiến lược tăng trưởng khả thi. Tuy nhiên, vào ngày 18 tháng 4, Spirit đã bác bỏ những tuyên bố này, khẳng định rằng hãng không có ý định nộp đơn xin phá sản và đang tích cực tìm kiếm các chiến lược mới để đảm bảo tương lai của mình. JetBlue cuối cùng đã từ bỏ nỗ lực mua lại của mình vào ngày 2024 tháng XNUMX năm XNUMX, sau phán quyết của thẩm phán liên bang rằng việc sáp nhập sẽ làm giảm sự cạnh tranh.
