Tuy nhiên, có lý do để lạc quan. Nhờ vào sự tiến bộ vượt bậc của y học và sự ra mắt của các chương trình tiêm chủng, việc dần dần trở lại mức bình thường nhất định là điều có thể thấy được. Chúng ta đang bắt đầu thấy sự nới lỏng của các hạn chế trong cuộc sống hàng ngày. Chúng tôi có thể lên kế hoạch một lần nữa, cũng như cho kỳ nghỉ tiếp theo. Đó là tin tốt.
Nhưng một ĐHCĐ cũng cung cấp một cơ hội để nhìn lại. Hôm nay, tôi muốn cung cấp cho bạn một cái nhìn tổng quan về những thách thức mà đại dịch Covid-19 đã đặt ra cho ngành hàng không và đặc biệt là Fraport. Và, quan trọng hơn, chúng ta đã cùng nhau ứng phó với những thách thức này như thế nào và chúng ta đang định hình con đường dẫn đến một tương lai tích cực cho công ty của mình như thế nào - vì lợi ích của khách hàng và nhân viên cũng như cho bạn, cổ đông của chúng ta.
Không nghi ngờ gì nữa, đây là cuộc khủng hoảng nghiêm trọng nhất và kéo dài nhất mà hàng không hiện đại từng trải qua. Chỉ bằng cách hành động rất nhanh chóng và nhất quán, chúng tôi đã có thể giữ cho Tập đoàn Fraport ở trạng thái cân bằng trong giai đoạn này. Để đạt được điều này, chúng tôi đã thực hiện các biện pháp giảm chi phí toàn diện. Đồng thời, chúng tôi đã tăng đáng kể lượng dự trữ thanh khoản của mình. Chúng tôi đã nhanh chóng làm cho tất cả các sân bay của Tập đoàn chúng tôi phù hợp để hoạt động trong điều kiện đại dịch. Tại Frankfurt, điều quan trọng đối với chúng tôi - cũng để đáp lại những kỳ vọng chính trị - là duy trì trung tâm hàng không lớn nhất của Đức mở cửa cho các chuyến bay hồi hương và các kết nối quốc tế, cũng như cung cấp hàng hóa vận tải hàng không cho Đức. Do đó, chúng tôi đã hoàn thành chức năng của mình như một trong những trung tâm hàng hóa quan trọng nhất thế giới.
Trong bối cảnh đó, tôi muốn gửi lời cảm ơn tới tất cả nhân viên của chúng tôi vì sự cam kết và cống hiến to lớn của họ. Trong thời kỳ đại dịch, họ đã hoàn thành công việc của mình trong những điều kiện đôi khi khó khăn hơn đáng kể - có thể là trên máy bay chở hàng, tại các trạm kiểm soát an ninh, trên xe buýt chở khách, tại bệnh xá sân bay hoặc các nơi khác trong công ty của chúng tôi. Điều này đúng với nhân viên của chúng tôi ở cả Frankfurt và tại các sân bay của Tập đoàn chúng tôi trên toàn thế giới. Tôi cũng muốn gửi lời cảm ơn đến tất cả những người đã đi làm trong thời gian ngắn, chấp nhận một gói thôi việc hoặc nghỉ hưu một phần. Tất cả họ đã đóng góp vào việc giữ cho công ty của chúng tôi phát triển kinh tế và cuối cùng là đảm bảo nhiều việc làm nhất có thể.
Ngày nay chúng ta có thể nói: những nỗ lực này không vô ích. Ngược lại, chúng tạo cơ sở cho một tương lai tích cực tiếp tục cho công ty chúng tôi. Nhu cầu đi lại bằng đường hàng không vẫn còn nguyên vẹn, trong khi Sân bay Frankfurt vẫn là một trong những đầu mối giao thông quan trọng nhất ở châu Âu. Hơn nữa, chúng tôi đã tận dụng cuộc khủng hoảng để trở nên gọn gàng hơn, hiệu quả hơn và do đó cạnh tranh hơn.
Bất chấp mọi biện pháp tiết kiệm chi phí, chúng tôi vẫn tiếp tục theo đuổi các dự án trọng điểm cho tương lai, bao gồm cả việc xây dựng Nhà ga mới số 3. Chúng tôi cũng đã đạt được một thỏa thuận quan trọng về việc tổ chức lại kiểm soát an ninh tại Sân bay Frankfurt. Và chúng tôi đang tiến tới mục tiêu giảm hơn nữa lượng khí thải carbon. Tôi sẽ đi vào chi tiết hơn trong giây lát. Nhưng trước tiên, chúng ta hãy nhìn lại năm tài chính vừa qua.
II. Đánh giá năm tài chính 2020
Trong năm 2020, Sân bay Frankfurt đã phục vụ khoảng 18.8 triệu hành khách - con số thấp nhất kể từ năm 1984. So với năm kỷ lục trước đó 2019, con số này giảm 73.4%. Chỉ nhờ ba tháng đầu năm, chúng tôi đã có thể đạt gần 20 triệu hành khách cho cả năm 2020. Từ đầu tháng 98, số lượng hành khách giảm tới XNUMX% mỗi tuần.
Ngược lại, sản lượng hàng hóa tăng trưởng tích cực. Ban đầu, lượng hàng hóa thông qua cũng giảm - do không có hàng hóa thông thường được vận chuyển trên máy bay chở khách. Tuy nhiên, điều này nhanh chóng được đền bù. Kể từ tháng 2019, lưu lượng hàng hóa của Sân bay Frankfurt thậm chí đã vượt quá mức đạt được trong năm XNUMX. Lượng hàng ngày càng tăng chỉ có thể được xử lý nhờ vào hiệu suất hoạt động mạnh mẽ liên tục của đội ngũ của chúng tôi và toàn bộ cộng đồng hàng hóa. Do đó, chúng tôi vẫn đang đóng góp quan trọng vào việc cung cấp hàng hóa cho người dân Đức, đồng thời đảm bảo rằng nền kinh tế Đức vẫn kết nối với các thị trường quốc tế - ngay cả trong thời kỳ đại dịch.
Số lượng hành khách tại tất cả các sân bay của Tập đoàn chúng tôi trên toàn thế giới cũng giảm đáng kể vào năm ngoái so với năm 2019, mặc dù sự phát triển ở đây có sự khác biệt hơn tùy thuộc vào quốc gia tương ứng.
Kính gửi Quý Cổ đông: Không chỉ có lượng giao thông sụt giảm nghiêm trọng trong năm ngoái. Doanh thu cũng giảm hơn một nửa so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ còn dưới 1.7 tỷ euro. Bất chấp các biện pháp tiết kiệm chi phí nhanh chóng và toàn diện của chúng tôi, chúng tôi đã ghi nhận một khoản lỗ ròng đáng kể. Kết quả của Tập đoàn (lợi nhuận ròng) đạt âm 690 triệu euro. Đây là khoản lỗ hàng năm đầu tiên kể từ năm 2002, hay nói cách khác là trong gần hai thập kỷ.
Kết quả hoạt động cho thấy các biện pháp tiết kiệm chi phí mà chúng tôi giới thiệu đang phát huy tác dụng. Mặc dù EBITDA của Tập đoàn cũng ở mức âm 251 triệu euro, nhưng điều này chủ yếu là do chi phí 299 triệu euro cho các biện pháp cắt giảm nhân sự. Được điều chỉnh cho các hạng mục đặc biệt này, chúng tôi đã đạt được EBITDA của Nhóm khả quan là khoảng 48 triệu euro.
Ngoài các biện pháp về mặt chi tiêu, đảm bảo tính thanh khoản là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Vào đầu cuộc khủng hoảng, thanh khoản khả dụng của chúng tôi đã gần hai tỷ euro. Chúng tôi đã tăng đáng kể điều này một lần nữa. Kể từ đầu năm 2020, chúng tôi đã đảm bảo lượng tiền mặt và các khoản tương đương tiền bổ sung là 4.8 tỷ euro. Mặc dù dòng tiền ra nhiều, thanh khoản khả dụng của chúng tôi là 4.4 tỷ euro vào ngày 31 tháng 2021 năm 2020 - cao gấp đôi so với cùng ngày báo cáo vào năm XNUMX.
