Finnair: Các nhu cầu của Furlough phát sinh từ việc đóng cửa không phận Nga

Việc đóng cửa không phận Nga gây ra những thay đổi đáng kể trong giao thông của Finnair. Finnair hôm nay đã gọi cho đại diện của nhân viên để thảo luận về các kế hoạch liên quan đến thời gian kéo dài tới 90 ngày, nếu được thực hiện, sẽ ảnh hưởng đến các đội bay của Finnair.

Ước tính nhu cầu bổ sung hàng tháng cho phi công dao động từ 90 đến 200 và tiếp viên từ 150 đến 450 nhân viên bắt đầu từ tháng Tư. Tuy nhiên, nhu cầu cuối cùng phụ thuộc vào tình hình ngoại lệ tiến triển như thế nào và những biện pháp giảm nhẹ nào có thể tìm thấy và sẽ được xác định trong quá trình đàm phán.

Các cuộc đàm phán liên quan đến tất cả 2800 phi công và tiếp viên ở Phần Lan. Ngoài ra, Finnair đánh giá các tác động liên quan đến nhân viên bên ngoài Phần Lan tại những điểm đến mà mức độ sẵn có của công việc được ước tính là giảm.

Nga đã đưa ra một thông báo (thông báo cho các nhân viên hàng không) vào thứ Hai ngày 28 tháng 28 về việc đóng cửa không phận Nga đối với các máy bay Phần Lan cho đến ngày 2022 tháng 28 năm 6. Hiện Finnair đã hủy tất cả các chuyến bay đến Nga cho đến ngày 2022 tháng XNUMX và cho đến nay đã hủy một phần châu Á. các chuyến bay đến ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.

Finnair hiện đang bay đến Singapore, Bangkok, Phuket, Delhi và đến ngày 9 tháng XNUMX đến Tokyo, tránh không phận của Nga và hiện đang đánh giá khả năng khai thác một phần các chuyến bay đến Hàn Quốc và Trung Quốc với một lộ trình thay thế. Đồng thời, Finnair đang chuẩn bị phương án mạng thay thế trong trường hợp tình hình kéo dài.

"Với Không phận Nga đã đóng cửa, Finnair sẽ có ít chuyến bay hơn và rất tiếc là nhân viên của chúng tôi cũng ít việc hơn, ”Jaakko Schildt, Giám đốc điều hành Finnair cho biết.

“Một bộ phận lớn nhân viên của chúng tôi đã phải trải qua thời gian dài trong thời gian diễn ra đại dịch, vì vậy, nhu cầu về những chiếc áo dài hơn nữa cảm thấy đặc biệt khắc nghiệt và chúng tôi rất tiếc vì điều này.”

Vận tải hành khách và hàng hóa giữa Châu Á và Châu Âu đóng một vai trò quan trọng trong mạng lưới của Finnair; trước đại dịch, hơn một nửa doanh thu của Finnair đến từ lượng truy cập này. Trong thời gian đại dịch, nhiều quốc gia châu Á đã hạn chế việc đi lại, nhưng Finnair đã khai thác nhiều tuyến châu Á được hỗ trợ bởi nhu cầu hàng hóa mạnh mẽ. Việc định tuyến các chuyến bay tránh không phận Nga khiến thời gian bay thêm vài giờ tồi tệ nhất và giá nhiên liệu máy bay tăng kết hợp với việc định tuyến dài hơn sẽ ảnh hưởng nặng nề đến khả năng hòa vốn của các chuyến bay.