(eTN) - Thông tin nhận được từ một nguồn tin ở Dar es Salaam, người đã tham dự cuộc họp báo ngày hôm qua do FastJet gọi điện thông báo ngắn hạn.
Các giám đốc điều hành hãng hàng không bác bỏ tuyên bố rằng họ không trả phí cho TCAA hoặc TRA nhưng cố gắng giải thích rằng, trong khi họ mua Fly540 Tanzania vào năm ngoái, các khoản nợ trước đó của Fly 540 phải được trả bởi chủ sở hữu ban đầu chứ không phải chính họ. Số tiền nợ TRA, được mô tả là "khoản nợ lịch sử", được đưa ra là hơn 3 tỷ shilling Tanzania mặc dù không có lời giải thích nào được đưa ra về lý do tại sao quá trình thẩm định tại thời điểm đàm phán mua bán đã không loại bỏ các khoản nợ cũ như vậy trước khi mua Fly 540 Tanzania hoặc nước khác cung cấp hợp đồng mạ sắt. Công ty sau này dường như đầy lỗ hổng pháp lý và các cửa bẫy, cho phép Fly 540 ở Kenya khởi kiện FastJet và dứt khoát từ chối rằng những khoản nợ cũ đó vẫn còn với họ nhưng tuyên bố FastJet hiện có trách nhiệm duy nhất và toàn bộ giải quyết số tiền chưa thanh toán đó.
Cũng không rõ tác động của thông báo bằng văn bản của Fly 540 ở Kenya để tạm dừng việc sử dụng giấy phép, giấy phép và các hình thức sử dụng đã được thỏa thuận khác, giống như việc bay chiếc máy bay màu cam vẫn được sơn màu trắng của Fly 540 ở Tây Phi, khi hoạt động ở Theo nguồn tin, Đông Phi cũng không nói rõ điều gì đã ảnh hưởng đến nhu cầu được báo cáo của công ty cho thuê đã yêu cầu hủy đăng ký máy bay do các khoản thanh toán quá hạn.
Các vấn đề khác được báo cáo nêu ra tập trung xung quanh các điều kiện của AOC, trong đó yêu cầu các nhà quản lý có trách nhiệm phải cư trú tại Tanzania, và để đáp lại, các quan chức hàng không xác nhận rằng cả Giám đốc điều hành hãng hàng không và COO (Giám đốc điều hành) thực sự có trụ sở tại London và không ở Dar es Salaam.
Hãng hàng không đã tận dụng cơ hội khi cố gắng làm rõ hàng tấn tin đồn bay màu FastJet, để thông báo rằng vào một thời điểm nào đó trong tương lai họ cũng sẽ bắt đầu bán vé cho chặng Kilimanjaro-Mwanza và bắt đầu các chuyến bay đến Zanzibar.
ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:
- Cũng không rõ tác động của thông báo bằng văn bản của Fly 540 ở Kenya để tạm dừng việc sử dụng giấy phép, giấy phép và các hình thức sử dụng đã được thỏa thuận khác, giống như việc bay chiếc máy bay màu cam vẫn được sơn màu trắng của Fly 540 ở Tây Phi, khi hoạt động ở Theo nguồn tin, Đông Phi cũng không nói rõ điều gì đã ảnh hưởng đến nhu cầu được báo cáo của công ty cho thuê đã yêu cầu hủy đăng ký máy bay do các khoản thanh toán quá hạn.
- The amount owed to TRA, described as a “historical debt” was given as over 3 billion Tanzania shillings although no explanation was reportedly offered as to why the due diligence at the time of negotiating the purchase had not eliminated such old debts prior to acquiring Fly 540 Tanzania or else provided for an iron clad contract.
- Các vấn đề khác được báo cáo nêu ra tập trung xung quanh các điều kiện của AOC, trong đó yêu cầu các nhà quản lý có trách nhiệm phải cư trú tại Tanzania, và để đáp lại, các quan chức hàng không xác nhận rằng cả Giám đốc điều hành hãng hàng không và COO (Giám đốc điều hành) thực sự có trụ sở tại London và không ở Dar es Salaam.
