Người đứng đầu Cục Hàng không Liên bang (FAA), Stephen M. Dickson, hôm nay khẳng định rằng Boeing 737 MAX sẽ chỉ hoạt động trở lại sau khi hoàn tất quá trình xem xét toàn diện và nghiêm ngặt.

Trước khi máy bay quay trở lại bầu trời, FAA phải ký vào tất cả các đánh giá kỹ thuật về các cải tiến an toàn được đề xuất của Boeing, Quản trị viên Dickson cho biết trong buổi làm chứng trước Ủy ban Thượng viện về Thương mại, Khoa học và Vận tải và gia đình các nạn nhân của Hãng hàng không Ethiopia và Những vụ tai nạn của Lion Air. Hơn nữa, Dickson cam kết rằng anh sẽ tự mình lái chiếc máy bay và phải hài lòng rằng anh sẽ đưa gia đình mình lên máy bay mà không cần suy nghĩ kỹ trước khi lệnh quay trở lại được chấp thuận.

“Như chúng tôi đã nói nhiều lần trong quá khứ, an toàn là điều lái xe cân nhắc trong quá trình này,” Dickson nói. "Quá trình này không được hướng dẫn bởi lịch hoặc lịch trình."

FAA đang tiếp tục tuân thủ phân tích theo hướng dữ liệu, có phương pháp, xem xét và xác nhận hệ thống điều khiển bay đã sửa đổi và đào tạo phi công cần thiết để đưa chiếc 737 MAX trở lại hoạt động thương mại một cách an toàn. Quyết định quay trở lại phục vụ của FAA sẽ chỉ dựa vào phân tích dữ liệu của cơ quan này để xác định xem liệu các bản cập nhật phần mềm được đề xuất của Boeing và đào tạo phi công có giải quyết được các yếu tố dẫn đến việc hạ cánh máy bay hay không.

FAA chưa bao giờ cho phép các nhà sản xuất tự chứng nhận máy bay của họ, và Dickson cho biết cơ quan này hoàn toàn kiểm soát quá trình phê duyệt hệ thống điều khiển bay 737 MAX và không giao quyền này cho Boeing. Ngoài ra, FAA sẽ giữ quyền cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện bay và xuất khẩu giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cho tất cả các máy bay 737 MAX mới được sản xuất kể từ khi hạ cánh. Các phi công sẽ nhận được tất cả các khóa đào tạo cần thiết để vận hành máy bay một cách an toàn trước khi nó quay trở lại.

Các hành động sau đây phải được thực hiện trước khi máy bay hoạt động trở lại:

Một chuyến bay kiểm tra chứng nhận và hoàn thành công việc của Ban Đánh giá Hoạt động Chung (JOEB), bao gồm FAA và các đối tác quốc tế từ Canada, Châu Âu và Brazil. JOEB sẽ đánh giá nhu cầu đào tạo phi công bằng cách sử dụng các phi công đường dây có nhiều cấp độ kinh nghiệm từ các hãng vận tải Hoa Kỳ và quốc tế.
Hội đồng tiêu chuẩn hóa chuyến bay của FAA cho chiếc Boeing 737 sẽ đưa ra một báo cáo đề cập đến những phát hiện của JOEB và báo cáo sẽ được công bố để công chúng xem xét và bình luận.
FAA và Ban cố vấn kỹ thuật đa cơ quan (TAB) sẽ xem xét tất cả các tài liệu thiết kế cuối cùng. TAB bao gồm các nhà khoa học và chuyên gia chính của FAA từ Không quân Hoa Kỳ, NASA và Trung tâm Hệ thống Giao thông Quốc gia Volpe.
FAA sẽ ban hành Thông báo Tiếp tục về Mức độ Hàng không cho Cộng đồng Quốc tế, cung cấp thông báo về các hành động an toàn quan trọng đang chờ xử lý và sẽ công bố Chỉ thị Độ tin cậy Hàng không khuyến cáo các nhà khai thác về các hành động khắc phục cần thiết.

#xâydựngdulịch