All Nippon Airways đặt tất cả hy vọng vào đường băng mới tại các sân bay Tokyo. Jun Miyagawa, giám đốc kế hoạch doanh nghiệp của hãng hàng không và là trợ lý của chủ tịch ANA, nói thêm về các mục tiêu của hãng vận chuyển lớn của Nhật Bản.

eTN: Chiến lược của All Nippon Airways trong những năm tới là gì?
Jun Miyagawa: Chúng tôi đang ngày càng tập trung ưu đãi của mình ở Tokyo, tại cả sân bay Narita và Haneda. Haneda chiếm ưu thế về giao thông nội địa và Narita là trung tâm quốc tế chính của chúng tôi.

eTN: Điều này có nghĩa là bạn đang giảm hoạt động ở Osaka và Nagoya phải không?
Miyagawa: Chúng tôi bắt đầu chuyển một phần mạng lưới liên lục địa của mình từ Osaka đến Narita. Đó là một câu hỏi hợp lý về mặt kinh tế. Tokyo tập trung mọi nhu cầu với 40% dân số cả nước sống ở thủ đô. Cả Osaka và Nagoya đều không cung cấp đủ nhu cầu để duy trì hoạt động đường dài. Gần đây chúng tôi đã tăng cường kết nối ngoài Tokyo bằng cách cung cấp nhiều chuyến bay đến Trung Quốc, Hàn Quốc, phần còn lại của Nhật Bản cũng như Việt Nam kết nối với các thành phố ở Châu Âu và Hoa Kỳ. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn tiếp tục cung cấp nhiều chuyến bay từ Osaka và Nagoya đến phần còn lại của Châu Á.

eTN: Tokyo Narita hiện đang cực kỳ bão hòa. Nó không mâu thuẫn với tham vọng của bạn sao?
Miyagawa: Trường hợp này xảy ra hôm nay nhưng công suất sẽ được giải phóng từ năm 2010. Chúng tôi thực sự đang trong giai đoạn khởi đầu để bổ sung thêm nhiều chuyến bay vì sân bay Narita sau đó sẽ hoàn thành việc mở rộng đường băng thứ hai và sân bay Haneda sẽ mở đường băng thứ tư tới giao thông. Việc mở đường băng thứ tư này sẽ tạo ra 80 chỗ mới mỗi ngày. Vì chính phủ cũng sẽ mở lại sân bay cho hoạt động bay quốc tế nên chúng tôi mong muốn cung cấp thêm các tuyến nội địa và quốc tế. Chúng tôi sẽ ưu tiên phục vụ các đường bay đến Trung Quốc và Hàn Quốc nhưng chúng tôi cũng nghĩ đến việc cung cấp một số chuyến bay đến Châu Âu. Tổng cộng, chúng tôi dự kiến sẽ phục vụ thêm bảy đến tám điểm đến quốc tế cho các chuyến bay hiện tại của chúng tôi như Hồng Kông và Thượng Hải.

eTN: Bạn có nghĩ rằng mình có thể đề xuất các tuyến đường xuyên lục địa từ Haneda không?
Miyagawa: Có thể đề xuất các chuyến bay đến châu Âu vào ban đêm với tần suất có thể đến London, Frankfurt và Paris. Sân bay cũng có vị trí rất thuận tiện, gần trung tâm thành phố Tokyo.

eTN: Có sự phát triển nào khác trong thời gian tới không?
Miyagawa: Chúng tôi nghiêm túc nghiên cứu việc thành lập một hãng hàng không giá rẻ, có thể là vào năm 2010. Chúng tôi xem xét tất cả các lựa chọn, bao gồm cả cơ sở bên ngoài Nhật Bản. Tuy nhiên, tôi không thể tiết lộ bất cứ điều gì khác vào lúc này…

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

We have recently boosted our connectivity out of Tokyo by offering more flights to China, Korea, the rest of Japan as well as Vietnam in connection with cities in Europe and the USA.
We are indeed in the starting blocks to add more flights as Narita airport will then see the expansion of its second runway being completed and Haneda airport will have its fourth runway opened to traffic.
We will in priority serve routes to China and Korea but we also think of offering some flights to Europe.