Emirates có thể là hãng hàng không duy nhất trên thế giới có lý do để kỷ niệm ngày hôm nay. Năm kinh doanh 2019/20 của Emirates có trụ sở tại Dubai đã kết thúc vào ngày 31 tháng 19, giữa đợt bùng phát COVID-1 toàn cầu. Điều này không ngăn hãng hàng không đạt được 456 khoản lãi XNUMX triệu đô la trong năm.
Tập đoàn Emirates hôm nay đã công bố 32nd năm lợi nhuận liên tiếp, chống lại sự sụt giảm doanh thu chủ yếu do giảm hoạt động trong thời gian dự kiến đóng cửa đường băng DXB trong quý đầu tiên và ảnh hưởng của các hạn chế về chuyến bay và đi lại do đại dịch COVID-19 trong quý IV.
Phát hành hôm nay trong nó Báo cáo thường niên 2019-20, Emirates Group đã đăng một lợi nhuận là 1.7 tỷ AED (456 triệu USD) cho năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 2020 năm 28, giảm XNUMX% so với năm ngoái. Nhóm doanh thu đạt 104.0 tỷ AED (28.3 tỷ USD), giảm 5% so với kết quả năm ngoái. Nhóm số dư tiền mặt là 25.6 tỷ AED (7.0 tỷ USD), tăng 15% so với năm ngoái, chủ yếu do hoạt động kinh doanh mạnh mẽ đến tháng 2020 năm XNUMX và chi phí nhiên liệu thấp hơn so với năm trước.
Do môi trường kinh doanh chưa từng có từ đại dịch đang diễn ra và để bảo vệ vị thế thanh khoản của Tập đoàn, Tập đoàn đã không tuyên bố cổ tức cho năm tài chính này sau khoản cổ tức năm ngoái là 500 triệu AED (136 triệu USD) cho Công ty Cổ phần Đầu tư Dubai.
Hoàng thân Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành, Tập đoàn và Hãng hàng không Emirates, cho biết: “Trong 11 tháng đầu năm 2019-20, Emirates và dnata đang hoạt động mạnh mẽ và chúng tôi đang đi đúng hướng để vượt qua hoạt động kinh doanh của mình các mục tiêu. Tuy nhiên, từ giữa tháng Hai, mọi thứ đã thay đổi nhanh chóng khi đại dịch COVID-19 quét qua thế giới, khiến nhu cầu đi lại bằng đường hàng không quốc tế giảm đột ngột và nghiêm trọng khi các quốc gia đóng cửa biên giới và áp đặt các hạn chế đi lại nghiêm ngặt.
“Ngay cả khi không có đại dịch, ngành công nghiệp của chúng tôi vẫn luôn dễ bị tổn thương bởi vô số các yếu tố bên ngoài. Trong năm 2019-20, việc đồng đô la Mỹ tăng giá mạnh hơn so với các đồng tiền chính đã làm xói mòn lợi nhuận của chúng tôi xuống mức 1.0 tỷ AED, nhu cầu vận tải hàng không toàn cầu vẫn ở mức thấp trong hầu hết năm và cạnh tranh ngày càng gia tăng trên các thị trường chủ chốt của chúng tôi.
“Bất chấp những thách thức, Emirates và dnata đã cung cấp 32nd năm lợi nhuận liên tiếp, do nhu cầu tốt đối với các sản phẩm và dịch vụ đoạt giải thưởng của chúng tôi, đặc biệt là trong quý XNUMX và quý XNUMX của năm, kết hợp với giá nhiên liệu trung bình thấp hơn trong năm.
“Mỗi năm chúng tôi đều được kiểm tra về sự nhanh nhẹn và khả năng của mình. Trong khi giải quyết những thách thức trước mắt và tận dụng các cơ hội đến với chúng tôi, các quyết định của chúng tôi luôn được định hướng bởi mục tiêu dài hạn của chúng tôi là xây dựng một doanh nghiệp có lợi nhuận, bền vững và có trách nhiệm có trụ sở tại Dubai. ”
Trong năm 2019-20, Tập đoàn đã đầu tư chung 11.7 tỷ AED (3.2 tỷ USD) vào máy bay và thiết bị mới, mua lại các công ty, cơ sở vật chất hiện đại, công nghệ mới nhất và các sáng kiến của nhân viên, giảm so với kỷ lục năm ngoái chi tiêu đầu tư là 14.6 tỷ AED (3.9 tỷ USD). Nó cũng tiếp tục đầu tư các nguồn lực hướng tới hỗ trợ cộng đồng, các sáng kiến môi trường, cũng như các chương trình ươm tạo nhằm nuôi dưỡng tài năng và đổi mới để hỗ trợ tăng trưởng ngành trong tương lai.
Tại Triển lãm Hàng không Dubai 2019 vào tháng 16, Emirates đã đặt hàng 50 tỷ USD cho 350 chiếc A8.8 XWB và 30 tỷ USD cho 787 máy bay Boeing 2023 Dreamliner. Với những chuyến giao hàng đầu tiên dự kiến vào năm XNUMX, những chiếc máy bay mới này sẽ bổ sung vào tổ hợp đội bay hiện tại của Emirates và cung cấp sự linh hoạt trong việc triển khai trong mô hình trung tâm đường dài của hãng. Phù hợp với chiến lược lâu dài của Emirates là vận hành một đội bay hiện đại và hiệu quả, những chiếc máy bay mới này cũng sẽ giữ cho tuổi đội bay của nó thấp hơn nhiều so với mức trung bình của ngành.
Các khoản đầu tư quan trọng của dnata trong năm bao gồm: mở rộng đáng kể khả năng phục vụ ăn uống ở Bắc Mỹ với việc khai trương các hoạt động mới tại Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles và San Francisco. dnata cũng đã hoàn tất việc mua cổ phần còn lại của Alpha LSG, để trở thành cổ đông duy nhất của công ty cung cấp dịch vụ ăn uống, bán lẻ trên tàu và hậu cần lớn nhất Vương quốc Anh.
Trên hơn 120 công ty con, Tập đoàn tổng lực lượng lao động gần như không thay đổi với 105,730 nhân viên, đại diện cho hơn 160 quốc tịch khác nhau.
Sheikh Ahmed cho biết: “Trong năm 2019-20, chúng tôi kiên định với kỷ luật chi phí của mình trong khi đầu tư để mở rộng cơ hội kinh doanh và doanh thu. Thông qua các đánh giá liên tục về cấu trúc công việc của chúng tôi và việc triển khai các hệ thống công nghệ mới, chúng tôi đã cải thiện năng suất và chậm tăng chi phí nhân lực. Khi đại dịch xảy ra, chúng tôi đã thực hiện tất cả các biện pháp có thể để bảo vệ lực lượng lao động có tay nghề cao, đồng thời đảm bảo sức khỏe và sự an toàn của người dân và khách hàng của chúng tôi. Điều này sẽ vẫn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi khi chúng tôi điều hướng dần dần hoạt động trở lại trong những tháng tới. ”
Ông kết luận: “Đại dịch COVID-19 sẽ có tác động rất lớn đến hiệu quả hoạt động 2020-21 của chúng tôi, với các hoạt động vận chuyển hành khách của Emirates tạm thời bị đình chỉ kể từ ngày 25 tháng 18 và các hoạt động kinh doanh của dnata cũng bị ảnh hưởng tương tự do lưu lượng chuyến bay và nhu cầu đi lại trên thế giới. Chúng tôi tiếp tục thực hiện các biện pháp quản lý chi phí tích cực và các bước cần thiết khác để bảo vệ hoạt động kinh doanh của mình, đồng thời lập kế hoạch phục hồi hoạt động kinh doanh. Chúng tôi dự đoán sẽ mất ít nhất XNUMX tháng trước khi nhu cầu đi lại trở lại bình thường. Trong thời gian chờ đợi, chúng tôi đang tích cực hợp tác với các cơ quan quản lý và các bên liên quan có liên quan, khi họ làm việc để xác định các tiêu chuẩn nhằm đảm bảo sức khỏe và sự an toàn của khách du lịch và người vận hành trong một thế giới hậu đại dịch. Emirates và dnata sẵn sàng kích hoạt lại hoạt động của chúng tôi để phục vụ khách hàng, ngay khi hoàn cảnh cho phép ”.
Emirates hiệu suất
Emirates ' tổng hành khách và hàng hóa khả năng giảm 8% xuống còn 58.6 tỷ ATKM vào cuối giai đoạn 2019-20 do các hạn chế về khả năng đóng cửa đường băng DXB và tác động của COVID-19 với việc ngừng hoàn toàn các dịch vụ hành khách theo chỉ đạo của chính phủ UAE trong tháng 2020 năm XNUMX.
Emirates nhận được sáu máy bay mới trong năm tài chính, tất cả các máy bay A380. Trong giai đoạn 2019-20, Emirates đã loại bỏ dần sáu máy bay cũ hơn, bao gồm bốn chiếc Boeing 777-300ER, chiếc 777-300 cuối cùng của hãng và một chuyên cơ vận tải Boeing 777, khiến tổng số đội bay của hãng không đổi ở mức 270 vào cuối tháng Ba. Tuổi trung bình của đội bay Emirates vẫn ở mức trẻ trung 6.8 tuổi.
Nó củng cố chiến lược của Emirates để vận hành một đội bay trẻ và hiện đại, đồng thời thực hiện đúng lời hứa của thương hiệu “Fly Better” vì máy bay hiện đại tốt hơn cho môi trường, tốt hơn cho hoạt động và tốt hơn cho khách hàng.
Trong năm, Emirates đã khai trương ba tuyến hành khách mới: Porto (Bồ Đào Nha), Mexico City (Mexico) và Bangkok-Phnom Penh. Nó cũng bổ sung cho sự phát triển mạng lưới hữu cơ của mình với một thỏa thuận liên danh mới được ký với Spicejet sẽ cung cấp cho khách hàng của Emirates nhiều lựa chọn kết nối hơn ở Ấn Độ.
Ngoài ra, Emirates còn mở rộng kết nối toàn cầu và đề xuất khách hàng thông qua các thỏa thuận liên tuyến với: Vueling, bổ sung kết nối đến hơn 100 điểm đến trên khắp châu Âu qua Barcelona, Madrid, Rome và Milan; với hãng hàng không giá rẻ của Thổ Nhĩ Kỳ Pegasus Airline (PC), cung cấp cho khách hàng các kết nối đến các tuyến đường đã chọn trên mạng của PC; và với Hãng hàng không Interjet, mở các đường bay mới cho hành khách đi lại giữa Mexico, Vùng Vịnh và Trung Đông và hơn thế nữa.
Emirates cũng đánh dấu hai năm hợp tác chiến lược thành công với flydubai. Hơn 5.3 triệu hành khách đã được hưởng lợi từ kết nối liền mạch trên Emirates và mạng flydubai kể từ khi cả hai hãng hàng không có trụ sở tại Dubai bắt đầu hợp tác vào tháng 2017 năm XNUMX.
Trong khi Emirates ghi nhận hiệu suất doanh thu rất cao trong suốt 2nd và 3rdcác quý của năm 2019-20, việc đóng cửa đường băng DXB và cuộc khủng hoảng COVID-19 trong các quý khác đã ảnh hưởng đến Tổng doanh thu cho năm tài chính với mức giảm 6% xuống 92.0 tỷ AED (25.1 tỷ USD). Việc đồng đô la Mỹ tăng giá tương đối so với tiền tệ tại nhiều thị trường chủ chốt của Emirates có tác động tiêu cực tới 963 triệu AED (262 triệu USD) đối với lợi nhuận của hãng hàng không, tăng đáng kể so với mức tác động tiêu cực của năm trước là 572 triệu AED (156 triệu đô la Mỹ).
Tổng số: hoạt động chi phí giảm 10% trong năm tài chính 2018-19. Giá nhiên liệu máy bay trung bình giảm 9% trong năm tài chính sau mức tăng 22% của năm ngoái. Bao gồm cả mức tăng thấp hơn 6% cùng với việc giảm công suất, hãng hàng không hóa đơn nhiên liệugiảm đáng kể 15% so với năm ngoái xuống 26.3 tỷ AED (7.2 tỷ USD) và chiếm 31% chi phí hoạt động, so với 32% trong giai đoạn 2018-19. Nhiên liệu vẫn là thành phần chi phí lớn nhất đối với hãng hàng không.
Bất chấp áp lực cạnh tranh mạnh mẽ tiếp tục và tác động bất lợi về tiền tệ, hãng hàng không đã báo lợi nhuận là 1.1 tỷ AED (288 triệu USD), tăng 21% so với kết quả năm ngoái, và lợi nhuận tỷ suất lợi nhuận 1.1%. Lợi nhuận sẽ cao hơn nếu không bị lỗ 1.1 tỷ AED (299 triệu USD) do hoạt động phòng hộ nhiên liệu không hiệu quả vào cuối năm.
Lưu lượng hành khách nói chung giảm, do Emirates chuyên chở 56.2 triệu hành khách (giảm 4%). Với chỗ ngồi giảm 6%, hãng hàng không đạt được Yếu tố chỗ ngồi của hành khách là 78.5%. Sự phát triển tích cực về yếu tố ghế hành khách so với mức 76.8% của năm ngoái, phản ánh khả năng quản lý thành công của hãng hàng không và nhu cầu đi lại tích cực trên hầu hết các thị trường cho đến khi COVID-19 bùng phát trong quý vừa qua.
Việc tăng giá vé thị trường và kết hợp tuyến đường thuận lợi được bù đắp hoàn toàn bằng việc đồng đô la Mỹ mạnh lên so với hầu hết các loại tiền tệ và khiến sản lượng hành khách không thay đổi ở mức 26.2 fils (7.1 US cent) trên mỗi kilomet hành khách doanh thu (RPKM).
Trong năm, Emirates đã huy động được tổng cộng 9.3 tỷ AED (2.5 tỷ USD) vào tài trợ máy bay, được tài trợ thông qua các khoản vay có kỳ hạn.
Emirates bảo đảm Bpifrance (Cơ quan tín dụng xuất khẩu có chủ quyền của Pháp) Đảm bảo tài trợ cho xuất khẩu cũng kết hợp khoản vay thương mại có nguồn gốc từ các nhà đầu tư Hàn Quốc cho tất cả sáu máy bay được giao trong giai đoạn 2019-20.
Là một phần của sáng kiến nhằm giảm chi phí và hưởng lợi từ môi trường giá cước phổ biến trên toàn cầu, Emirates đã tái cấp vốn và định giá lại hơn 5.5 tỷ AED (1.5 tỷ USD) trong giai đoạn 2019-20, dẫn đến việc tiết kiệm chi phí ước tính trong tương lai vượt quá 110 triệu AED (30 triệu đô la Mỹ).
Ban lãnh đạo Emirates đã thực hiện một số biện pháp để bảo vệ dòng tiền của Tập đoàn thông qua các biện pháp tiết kiệm chi phí, cắt giảm chi tiêu vốn tùy ý và tham gia với các đối tác kinh doanh của chúng tôi trong việc cải thiện vốn lưu động. Ngoài ra, chúng tôi đã rút một phần hạn mức tín dụng hiện có trước ngày 31 tháng 2019 và đang trong quá trình đảm bảo các hạn mức bổ sung để cải thiện hơn nữa vùng đệm thanh khoản. Trong quý cuối cùng của năm 20-XNUMX, Emirates thành công tăng thanh khoản bổ sung thông qua các khoản vay có kỳ hạn, tín dụng quay vòng và các cơ sở thương mại ngắn hạn với trị giá 4.4 tỷ AED (1.2 tỷ USD). Nó sẽ tiếp tục khai thác thị trường ngân hàng để có thêm thanh khoản trong quý đầu tiên của năm 2020-21 để tạo tấm đệm chống lại tác động của COVID-19 đối với dòng tiền trong ngắn hạn.
Emirates đã kết thúc năm tài chính với mức lành mạnh là 20.2 tỷ AED (5.5 tỷ USD) là tài sản tiền mặt.
Doanh thu được tạo ra từ khắp sáu khu vực của Emirates tiếp tục được cân đối tốt, không có khu vực nào đóng góp trên 30% tổng thu ngân sách. Châu Âu là khu vực đóng góp doanh thu cao nhất với 26.1 tỷ AED (7.1 tỷ USD), giảm 8% so với giai đoạn 2018-19. Đông Á và Australasia theo sát với 24.1 tỷ AED (6.6 tỷ USD), giảm 9%. Khu vực châu Mỹ ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu ở mức 14.6 tỷ AED (4.0 tỷ USD), tăng 1%. Doanh thu Tây Á và Ấn Độ Dương tăng 4% lên 9.8 tỷ AED (2.7 tỷ USD). Doanh thu châu Phi giảm 4% xuống 8.7 tỷ AED (2.4 tỷ USD), trong khi doanh thu vùng Vịnh và Trung Đông giảm 8% xuống 7.7 tỷ AED (2.1 tỷ USD).
Trong năm qua, Emirates đã giới thiệu các cải tiến sản phẩm và dịch vụ trên máy bay, trên mặt đất và trực tuyến. Các điểm nổi bật bao gồm: sự ra mắt của nhà ga làm thủ tục từ xa đầu tiên của Emirates tại Cảng Rashid của Dubai để cung cấp kết nối đường biển - hàng không thông suốt cho khách du lịch bằng tàu biển; sự ra mắt của EmiratesRED, dịch vụ bán lẻ trên chuyến bay đã được cải tiến của chúng tôi; và các cải tiến sáng tạo cho ứng dụng Emirates khi khách hàng ngày càng chọn tương tác với chúng tôi thông qua thiết bị di động của họ.
Đối với những khách bay thường xuyên, Emirates đã ra mắt lên trời Độc quyền cung cấp quyền truy cập vào trải nghiệm tài trợ độc đáo, không thể mua bằng tiền của hãng hàng không; và skywards Mỗi ngày, một ứng dụng dựa trên vị trí đó cho phép các thành viên để kiếm skywards Miles tại hơn 1,000 lẻ, giải trí và các cửa hàng ăn uống trên toàn UAE.
Emirates SkyCargo tiếp tục mang lại hiệu quả hoạt động vững chắc trong một thị trường cạnh tranh cao, đóng góp tới 13% tổng doanh thu vận tải của hãng hàng không.
Với sự yếu kém kéo dài trong nhu cầu vận chuyển hàng không trong hầu hết năm, bộ phận vận chuyển hàng hóa của Emirates đã báo cáo doanh thu là 11.2 tỷ AED (3.1 tỷ USD), giảm 14% so với năm ngoái.
Năng suất vận chuyển hàng hóa trên mỗi kilomet tấn hàng (FTKM), sau hai năm tăng trưởng liên tiếp, đã giảm 2%, phần lớn bị ảnh hưởng bởi việc giảm giá nhiên liệu và đồng đô la Mỹ tăng mạnh.
Trọng tải lượng chuyên chở giảm 10%, đạt 2.4 triệu tấn, do giảm công suất khi một chuyên cơ vận tải Boeing 777 ngừng hoạt động và giảm sức chứa trong các quý đầu tiên và cuối năm. Vào cuối giai đoạn 2019-20, tổng đội chuyên chở hàng hóa SkyCargo của Emirates đạt 11 chiếc Boeing 777F.
Emirates SkyCargo tiếp tục phát triển các sản phẩm sáng tạo, đặt làm riêng. Vào tháng XNUMX, họ đã ra mắt Emirates Delivers, một nền tảng thương mại điện tử giúp khách hàng cá nhân và doanh nghiệp nhỏ hợp nhất việc mua hàng trực tuyến ở Mỹ và giao hàng ở UAE. Nhiều thị trường xuất xứ và điểm đến đang được lên kế hoạch trong tương lai, tận dụng Dubai như một trung tâm thực hiện thương mại điện tử trong khu vực. Trong năm, Emirates Skycargo cũng đã củng cố năng lực dược phẩm của mình với việc mở các cơ sở mới tại Chicago và Copenhagen.
Danh mục khách sạn của Emirates ghi nhận doanh thu 584 triệu AED (tương đương 159 triệu USD), giảm 13% so với năm ngoái với sự cạnh tranh ngày càng gia tăng trên thị trường UAE, tác động đến giá phòng trung bình và công suất thuê.
DNA hiệu suất
Đối với năm 2019-20, dnata ghi nhận một sự sắc nét lợi nhuận giảm (57%) xuống 618 triệu AED (168 triệu USD). Điều này bao gồm tiền lãi một lần từ giao dịch mà dnata thoái cổ phần thiểu số của mình tại Accelya, một công ty CNTT đã được Vista Equity Partners mua lại. Nếu không có giao dịch một lần này, lợi nhuận của dnata sẽ giảm 72% so với cùng kỳ năm ngoái, bao gồm cả khoản lãi một lần từ việc bán cổ phần của dnata trong công ty du lịch HRG. So sánh hiệu suất lợi nhuận mà không có cả lợi nhuận từ việc thoái vốn đầu tư từ Accelya và HRG, lợi nhuận của dnata trong giai đoạn 2019-20 sẽ thấp hơn 64% so với năm trước.
của dnata Tổng số doanh thu tăng lên 14.8 tỷ AED (4.0 tỷ USD), tăng 2%. Điều này phản ánh sự tăng trưởng kinh doanh liên tục của công ty, đặc biệt là trong bộ phận Dịch vụ ăn uống, và khả năng giữ chân khách hàng mạnh mẽ và giành được hợp đồng mới trên bốn bộ phận của mình. Hoạt động kinh doanh quốc tế của dnata hiện chiếm 72% doanh thu.
Đặt nền móng cho sự tăng trưởng trong tương lai, dnata đã đầu tư hơn 800 triệu AED (218 triệu USD) vào các hoạt động mua lại, cơ sở vật chất và thiết bị mới, công nghệ tiên tiến hàng đầu và phát triển con người trong năm.
Trong năm 2019-20, dnata's chi phí vận hành tăng 8% lên 14.3 tỷ AED (3.9 tỷ USD), phù hợp với sự tăng trưởng hữu cơ trên các bộ phận kinh doanh của công ty, cùng với việc tích hợp các công ty mới được mua lại chủ yếu trên bộ phận phục vụ ăn uống và hoạt động sân bay quốc tế.
của dnata số dư tiền mặt là 5.3 tỷ AED (1.4 tỷ USD), tăng 4%. Doanh nghiệp đã mang lại dòng tiền 1.4 tỷ AED (380 triệu USD) từ các hoạt động kinh doanh trong giai đoạn 2019-20, phù hợp với số dư tiền mặt được nâng cao và đưa doanh nghiệp vào vị trí vững chắc để tài trợ cho các khoản đầu tư của mình.
Doanh thu từ dnata's UAE Airport Operations, bao gồm cả mặt đất và vận chuyển hàng hóa vẫn ổn định ở mức 3.2 tỷ AED (864 triệu USD).
Số lượng chuyển động của máy bay do dnata xử lý ở UAE giảm 11% xuống còn 188,000. Điều này phản ánh tác động của việc đóng cửa đường băng DXB vào tháng 2019 đến tháng 19 năm 4 và việc ngừng các chuyến bay chở khách theo lịch trình tại cả hai sân bay Dubai (DXB và DWC) do các biện pháp ngăn chặn đại dịch COVID-698,000 vào tháng 45. Việc vận chuyển hàng hóa của dnata giảm 1% xuống còn XNUMX tấn, bị ảnh hưởng bởi nhu cầu thấp hơn trên thị trường hàng hóa hàng không nói chung trong năm và việc đóng cửa đường băng DXB trong XNUMX ngày trong QXNUMX.
Trong năm, dnata đã thực hiện sự thay đổi máy bay flydubai đầu tiên của UAE tại DXB, một thành tựu có được nhờ các khoản đầu tư trước đó của họ vào thiết bị hỗ trợ mặt đất dốc điện, không phát thải. Thương hiệu dịch vụ sân bay của hãng, marhaba, đã mở một phòng chờ mở rộng và tân trang lại tại sân bay Quốc tế Dubai, đồng thời mở rộng mạng lưới quốc tế với một phòng chờ mới ở Sân bay Changi của Singapore.
dnata cũng củng cố vị thế của mình trong ngành hậu cần hàng hóa của UAE và khu vực bằng cách hợp tác với Wallenborn Transports, nhà điều hành dịch vụ trung chuyển hàng hóa bằng đường hàng không (RFS) lớn nhất châu Âu. Sự hợp tác này sẽ giúp các công ty phát triển các sản phẩm và dịch vụ mới và thâm nhập vào các thị trường mới.
Bộ phận Điều hành Sân bay Quốc tế của dnata doanh thu giảm nhẹ 1% xuống 3.9 tỷ AED (1.1 tỷ USD), phản ánh áp lực cạnh tranh mạnh mẽ. Hoạt động sân bay quốc tế tiếp tục thể hiện mảng kinh doanh lớn nhất ở dnata theo đóng góp doanh thu.
Số lượng máy bay do bộ phận xử lý tăng 1% lên 493,000 chiếc, do tăng khối lượng kinh doanh trước đại dịch, cũng như việc mở các địa điểm mới và giành được các hợp đồng mới; trong khi lượng hàng xếp dỡ giảm 6% xuống còn 2.2 triệu tấn do nhu cầu vận tải hàng không trên nhiều thị trường vẫn ở mức thấp trong phần lớn thời gian của năm.
Trong giai đoạn 2019-20, dnata tiếp tục tăng cường hoạt động sân bay quốc tế với việc mở rộng các hoạt động xử lý hành khách và mặt đất tại Austin, New York JFK và Washington DC dựa trên các hợp đồng mới và nhu cầu của khách hàng. Nó cũng khánh thành khả năng vận chuyển hàng hóa mới với nhà kho thứ hai ở Brussels dành riêng cho việc xử lý hàng nhập khẩu và một cơ sở xuất khẩu đặt riêng mới tại London Heathrow, dnata City East, được trang bị công nghệ hàng đầu và tăng đáng kể sức chứa hàng hóa tại sân bay bận rộn nhất của Vương quốc Anh. .
dnata's Catering mảng kinh doanh chiếm 3.3 tỷ AED (903 triệu USD) doanh thu của dnata, tăng đáng kể 26%. Hoạt động kinh doanh dịch vụ ăn uống trên máy bay đã nâng cao hơn 93 triệu suất ăn cho khách hàng của hãng hàng không, tăng đáng kể 32% chủ yếu do tác động cả năm của hoạt động kinh doanh dịch vụ ăn uống của Qantas tại Úc mà dnata đã mua lại vào năm trước.
Trong năm 2019-20, dnata khai trương hoạt động cung cấp dịch vụ ăn uống đầu tiên tại Canada tại Vancouver. Nó cũng mở các hoạt động phục vụ ăn uống mới ở Houston, Boston, Los Angeles và San Francisco, mở rộng đáng kể dấu chân và khả năng của mình ở Bắc Mỹ, nơi nó nhận thấy sự quan tâm mạnh mẽ của khách hàng và triển vọng tăng trưởng trước khi đại dịch COVID-19 vào quý 4 đã đưa các hoạt động chớm nở này đến tạm dừng. Trong năm, dnata cũng đã công bố kế hoạch cho một cơ sở phục vụ ăn uống mới ở Manchester, Vương quốc Anh và quan hệ đối tác quan trọng để quản lý các hoạt động cung cấp dịch vụ ăn uống của Aer Lingus và phục vụ tất cả các chuyến bay của hãng ra khỏi Dublin, Ireland.
Vào tháng XNUMX, dnata trở thành cổ đông duy nhất của công ty cung cấp dịch vụ ăn uống, bán lẻ trên máy bay và hậu cần lớn nhất Vương quốc Anh, đồng thời đưa Alpha LSG - trước đây là đối tác liên doanh - hoàn toàn vào danh mục đầu tư của dnata.
Doanh thu từ dnata's Travel Services bộ phận đã giảm 4% xuống còn 3.5 tỷ AED (964 triệu USD). Tổng giá trị giao dịch cơ bản (TTV) của dịch vụ du lịch bán ra giảm 6% xuống 10.8 tỷ AED (3.0 tỷ USD).
của dnata Du lịch bộ phận nhận thấy nhu cầu du lịch yếu có tác động tiêu cực đến hiệu quả kinh doanh của mình, đặc biệt là ở các đơn vị B2C ở Anh và Châu Âu. Điều này khiến nhóm quản lý bắt đầu đánh giá chiến lược kinh doanh đối với toàn bộ danh mục Du lịch của mình, một phần dẫn đến khoản phí tổn thất 132 triệu AED đối với thiện chí đối với các thương hiệu du lịch B2C tại Vương quốc Anh của chúng tôi. Việc xem xét sẽ được hoàn thành trong quý đầu tiên của năm 2020-21.
Trong khu vực UAE và GCC, hoạt động kinh doanh Du lịch của dnata vẫn ổn định. Trong năm, dnata đã mở rộng mạng lưới bán lẻ tại UAE với việc mở các cửa hàng dịch vụ mới và ra mắt REHLATY, một thương hiệu du lịch mới được thiết kế bởi Emiratis dành cho khách du lịch UAE.
Tương tự như các bộ phận khác trong hoạt động kinh doanh của mình, bộ phận Du lịch của dnata bị ảnh hưởng nặng nề trong quý vừa qua do nhu cầu đi lại giảm mạnh và đột ngột do đại dịch COVID-19, với các khách hàng doanh nghiệp và khách hàng lẻ đang tìm kiếm khoản tiền hoàn lại cho kế hoạch du lịch bị gián đoạn của họ.
Báo cáo thường niên 2019-20 đầy đủ của Tập đoàn Emirates - bao gồm Emirates, dnata và các công ty con của họ - đã có sẵn tại đây.
