Hôm nay, một nhà đầu tư Indonesia quan tâm và Công ty nhượng quyền quản lý hàng không và máy bay không người lái công nghiệp, Hàng không Đông Tây (EWA), đã công bố đề xuất đầu tư 200 triệu đô la cho “Dự án Mở rộng EWA”, sẽ mở rộng đáng kể khả năng Logistics Hàng hóa Hàng không tại Sân bay Quốc tế Pease, Portsmouth, NH, bắt đầu từ tháng 2021 năm XNUMX.
Việc mở rộng EWA được dẫn đầu bởi nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng do nhu cầu mua hàng trực tuyến tăng lên và thực tế là người tiêu dùng không muốn chờ đợi. Quá trình bán và mua trực tuyến, còn được gọi là (thương mại điện tử) đang diễn ra ở các đường nối. Hầu hết các sản phẩm được vận chuyển bằng đường hàng không và được lưu trữ tạm thời trong nhà kho (Cross-Dock) cho đến khi khách hàng mua. EWA đang phát triển một cơ sở xuyên bến tại Pease International, với không gian để dỡ máy bay chở hàng bên trong, bên ngoài thời tiết, còn lại không gian để sản xuất Areal Drone cỡ công nghiệp của mình.
Portsmouth, NH, là một giải pháp thay thế hợp lý cho Boston cho các hoạt động vận chuyển hàng hóa. Chỉ 60 dặm từ trung tâm lớn, thành phố cổ kính của Portsmouth được kết nối với Boston bằng đường sắt và đường cao tốc liên bang và có một cảng biển rực rỡ. Thông tin thêm về Cảng biển trong một bài viết tiếp theo sau. Sân bay Pease nằm ở một vị trí hoàn toàn độc đáo; Pease có một trong những đường băng dài nhất ở Mỹ vì nó từng là nơi đóng quân của Cánh máy bay ném bom 509 của Không quân Hoa Kỳ và được chỉ định làm căn cứ hạ cánh khẩn cấp Tàu con thoi của NASA. Pease có thể chấp nhận các máy bay chở hàng lớn nhất trên toàn cầu, bao gồm cả máy bay chở hàng khổng lồ Antonov 225 của Nga, lớn hơn 747.
Sau sự nghiệp thành công với tư cách là Phi công, Phi công thử nghiệm, Kỹ thuật viên Hàng không và Giám đốc Máy bay, Giám đốc điều hành Hàng không Đông Tây, Cơ trưởng Eric Robinson, hiện đang mở rộng sang lĩnh vực Logistics, kết hợp kiến thức kỹ thuật và hàng không của mình thành nhiều nỗ lực. Cơ trưởng Robinson nhận công việc đầu tiên trên Pease AFB năm 14 tuổi trước khi gia nhập Lực lượng Không quân năm 17 tuổi, đi khắp thế giới và trở lại Pease AFB với tư cách là một doanh nhân sau 25 năm vắng nhà. Thuyền trưởng Robinson đang đàm phán nghiêm túc với một nhóm các nhà đầu tư tập trung muốn hỗ trợ các chương trình EWA với số tiền 200,000,000 đô la.
Pease là một sân bay khá lớn, nơi phần lớn đường bay không được sử dụng kể từ khi Không quân rời đi những năm trước; Lực lượng Dự bị Không quân vẫn hoạt động nhưng chỉ sử dụng một phần nhỏ những gì đã từng cần thiết. Với không gian rộng rãi để đậu những chiếc máy bay lớn, bạn chỉ mất 12 đô la để đậu chiếc 747 qua đêm — ít tiền hơn so với việc đậu một chiếc ô tô chở khách trong vài giờ trong nhà để xe ở trung tâm thành phố. Pease rất thích các máy bay lớn. Sân bay được chỉ định là Khu ngoại thương (FTZ) và HUB-Z, giảm đáng kể chi phí xử lý hàng hóa. Với chi phí và lệ phí thấp hơn, Pease International hấp dẫn khách hàng hơn các sân bay thành phố lớn khác.
Những tuyên bố này được xác nhận bởi Giám đốc Điều hành Sân bay Quốc tế Pease, Paul Brean. Brean gần đây đã được phỏng vấn trong bài báo Forster.com tháng 2020 năm XNUMX “Hình dung tương lai bận rộn hơn cho sân bay quốc tế Portsmouth.” Ông tin rằng có thể thực hiện được dịch vụ quốc tế chi phí thấp, cũng như biến Sân bay Quốc tế Portsmouth tại Pease trở thành trung tâm hậu cần vận chuyển hàng hóa hàng không và là nơi có cơ sở bảo dưỡng và đại tu máy bay.
“Chúng tôi vô cùng may mắn khi có cơ hội này và tôi hy vọng chúng tôi có thể mang lại ít nhất 150 công việc kỹ thuật và hành chính mới cho khu vực New England Seacoast, không bao gồm các công việc hỗ trợ ngoại vi,” Robinson nói.
Bên cạnh dịch vụ hậu cần hàng không, máy bay không người lái công nghiệp UAV, East West sử dụng khả năng kỹ thuật của mình để chuyển đổi máy bay chở khách thành máy bay chở hàng. Robinson nói: “Chúng tôi có chiến lược ở chỗ không phụ thuộc vào một nguồn thu nhập mà có nhiều lĩnh vực chuyên môn.
