Các hãng hàng không nội địa ở Nigeria lao đao vì thua lỗ

ABUJA, Nigeria (eTN) - Các hãng hàng không chức năng trong nước có thể có nguy cơ mất một phần đáng kể khoản đầu tư trị giá hơn 800 nghìn tỷ naira Nigeria (khoảng 6.7 tỷ USD) nếu các nhà chức trách hàng không địa phương ngần ngại mua các thiết bị hỗ trợ hàng hải hiện đại và có thể phục vụ được cho phần lớn các sân bay hiện đang được các hãng hàng không truy cập.

Các hãng hàng không đang phải đương đầu với thách thức thay thế các máy móc lỗi thời của họ bằng các máy bay hiện đại và có thể sử dụng được vì họ đang ở thế tiến thoái lưỡng nan trước cách tiếp cận thiếu kinh nghiệm của chính phủ liên bang để cung cấp nguồn vốn cần thiết cho ngành hàng không ốm yếu của Nigeria.

Theo các chuyên gia hàng không trong nước, các nhà khai thác hàng không trong nước đang cảm thấy phiền lòng vì không thể tiếp cận được hầu hết 22 sân bay của đất nước vì các thiết bị hỗ trợ điều hướng kém hiệu quả khiến việc bay vào các sân bay này trở thành cơn ác mộng đối với các phi công.

Các hãng hàng không đang phát triển của Nigeria đã có sau cuộc tập trận củng cố năm ngoái trong ngành hàng không, bắt đầu thay thế theo từng giai đoạn các máy bay cũ và cổ của họ.

Một số hãng hàng không đã thực hiện các đơn đặt hàng chưa từng có gần đây bao gồm Virgin Nigeria, Arik Air, Aero, Dana Airlines, Chanchangi, Associated Airlines và Belview Airlines.

Tuy nhiên, họ cảm thấy mệt mỏi rằng các khoản đầu tư của họ vào mua máy bay, công nghệ thông tin và đào tạo trong số những người khác ước tính hơn 800 nghìn tỷ đồng có thể đi xuống cống nếu các bước khẩn cấp không được thực hiện để trang bị các thiết bị hỗ trợ điều hướng chức năng cho các sân bay.

Các ngân hàng và tổ chức cho vay đáng chú ý đã cho vay hỗ trợ tài chính cho các nhà khai thác hàng không cũng đang gặp khó khăn tương tự về lợi nhuận không ấn tượng từ các khoản đầu tư của họ, đặc biệt khi ngành chứng kiến ​​nhiều rắc rối do chi phí nhiên liệu cao, đi lại thấp và vận chuyển hàng hóa kể từ đầu năm.

Họ đã hy vọng chính phủ sẽ lập biểu đồ nhiều tuyến đường hơn và mở thêm các sân bay với các thiết bị hỗ trợ điều hướng chức năng để giúp họ khai thác một cách hiệu quả vào một số tuyến đường khả thi tiềm năng.

Trong một diễn biến liên quan, hy vọng đưa các dịch vụ bay vào một số tuyến quốc tế bao gồm Mỹ và Vương quốc Anh, đặc biệt là của các hãng hàng không được chỉ định cũng bị đe dọa vì các nhà chức trách hàng không quốc gia vẫn chưa đảm bảo các chứng nhận có thể cho phép các chuyến bay xuất phát từ Nigeria.

Theo các chuyên gia, sự chậm trễ này trong việc tạo ra bầu không khí phù hợp cho các hãng hàng không được chỉ định là có thể ảnh hưởng nặng nề đến lợi nhuận đầu tư của các hãng hàng không. “Bạn có thể tưởng tượng các nhà khai thác hàng không ở đất nước này giữ máy bay của họ trên mặt đất khi chúng được cho là đang bay và trả phí đỗ xe hàng ngày không? Đó là cách thức kinh doanh nào? Một nhà phân tích hàng không lý luận.

Cơ quan Quản lý Không phận Nigeria (NAMA) sau những bất thường này đã ra lệnh lắp đặt một viện trợ hàng hải tại Murtala Mohammed Airport Lagos để bảo vệ các máy bay đến và đi khỏi những trường hợp bất trắc.

Biện pháp này được coi là một biện pháp tạm thời đối với dự án TRACON (Tổng vùng phủ sóng radar của Nigeria) vẫn còn sơ sinh, thông thường sẽ cung cấp toàn bộ vùng phủ sóng radar cho các sân bay Lagos và Abuja tương ứng.

Ban quản lý đương nhiệm của NAMA đã thừa hưởng cơ sở hạ tầng suy giảm bao gồm hệ thống thông tin liên lạc, điều hướng và hỗ trợ giám sát nhưng tuyên bố đang nỗ lực để trẻ hóa các thiết bị lỗi thời bằng cách làm cho chúng hoạt động hiệu quả.

Manny Philipson là cộng tác viên biên tập của BusinessWorld Newspaper, nơi ông đảm nhiệm phần Du lịch, Hàng không và Vận tải của ấn phẩm.