Đánh giá từ những tin tức gần đây về ngành hàng không, bạn sẽ nghĩ rằng lên một chuyến bay thương mại sẽ là một bản án tử hình được bảo đảm.
Nhưng bất chấp các báo cáo về thiết bị hạ cánh bị lỗi và các chuyến bay tiếp đất trong những tuần gần đây, việc đi lại của các hãng hàng không thực sự an toàn. Trên thực tế, các chuyên gia cho rằng việc Cục Hàng không Liên bang tăng cường kiểm tra để đảm bảo khả năng bay của các hãng hàng không thương mại nhằm trấn an người tiêu dùng rằng đi máy bay thực sự là một cách an toàn.
William Voss, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Tổ chức An toàn bay cho biết: “Hệ thống đang tự điều chỉnh và những điều này đang được chăm sóc. Ông nói: Trong khi tai ương của các hãng hàng không có thể nhìn thấy rõ hơn bình thường, “nó không nhất thiết phải là nguyên nhân lớn hơn để báo động”.
Voss cho biết ông rất ấn tượng với phản ứng của ngành hàng không trong việc tăng cường kiểm tra của FAA, đồng thời cho biết ngành này đang “cực kỳ bảo thủ”. Ông nói thêm rằng điều đó sẽ tốt cho người tiêu dùng và sự an toàn. Voss cho biết: “Chúng tôi hiểu rằng họ (FAA) đã tìm thấy tương đối ít điểm bất thường trong các chỉ thị tuân thủ và bảo trì”.
Mối lo ngại về an toàn hàng không tăng lên sau khi Southwest Airlines bị phạt 10.2 triệu USD vì không bảo trì kịp thời hạn. FAA đã ra lệnh xem xét lại các hãng hàng không sau sự cố của Southwest Airlines, khiến các chuyến bay của American Airlines và Delta Airlines phải dừng hoạt động. Thêm vào mối lo ngại là các báo cáo hôm thứ Ba rằng United Airlines của UAL xác nhận hai chiếc máy bay A320 trượt khỏi đường băng trong những tháng gần đây đã vượt qua hệ thống dây điện trong thiết bị hạ cánh của chúng.
Mặc dù kết quả kiểm toán dự kiến sẽ không được công bố cho đến thứ Sáu, Laura Brown, phát ngôn viên của FAA, cho biết cuộc kiểm toán cho thấy sự tuân thủ cao đối với chỉ thị về độ tin cậy hàng không của cơ quan.
Brown cho biết: “Các biện pháp này được thiết kế để phát hiện và khắc phục sự cố trước khi chúng trở nên tồi tệ hơn và đến mức gây ra sự cố hoặc tai nạn”. “Chúng tôi nhận thấy rằng hệ thống này hoạt động như thiết kế và các hãng hàng không đang tuân thủ các chỉ thị về khả năng bay cũng như giải quyết các biện pháp cần giải quyết.” Bà lưu ý rằng có khoảng 35,000 đến 40,000 chuyến bay thương mại mỗi ngày.
Theo trang web Fearlessflying.com, khả năng bị tai nạn máy bay là khoảng 1 trên 11 triệu người. Điều đó so với việc bị chết trong một vụ tai nạn xe hơi, được trang web này chốt là 1 trên 5,000.
Mặc dù đã có những vụ tai nạn hàng không nhỏ, nhưng thảm họa hàng không lớn gần đây nhất là vào tháng 2006 năm 5191, khi Chuyến bay 46 của Comair bị rơi ngay sau khi cất cánh tại Sân bay Blue Grass ở Lexington, Ky., khiến 2001 hành khách và hai thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Vụ tai nạn không phải do thiết bị bị lỗi mà do cố gắng cất cánh sai đường băng. Vào tháng 587 năm 260, chuyến bay XNUMX của American Airlines bị rơi ở khu Belle Harbor ở Queens, NY, khiến XNUMX người trên máy bay và XNUMX người trên mặt đất thiệt mạng. Vụ tai nạn được cho là do nhiễu loạn khiến phi công phụ phải di chuyển bánh lái tới lui một cách mạnh mẽ để ổn định máy bay. Áp lực làm rách cánh thẳng đứng, gây ra vụ tai nạn.
David Castelveter, phát ngôn viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không, hiệp hội thương mại chính của ngành cho biết: “Hệ thống đi lại bằng đường hàng không ngày nay vẫn an toàn như bao giờ hết. “Chúng tôi có hồ sơ an toàn tốt nhất trên thế giới và đó không phải là một tai nạn. Đó là kết quả của hệ thống đang hoạt động tại chỗ. "
Theo Castelveter, các tiêu đề trong tin tức là kết quả của chương trình tiết lộ tự nguyện cho phép các thợ máy nói rằng họ đã mắc lỗi thay vì dựa vào FAA để tìm kiếm lỗi. Castelveter cho biết: “Nó làm cho hệ thống an toàn hơn nữa, và lưu ý rằng các hãng hàng không đang tuân thủ“ phần lớn ”các chỉ thị về độ tin cậy hàng không.
Người phát ngôn nói: “Tôi sẽ lên máy bay vào ngày mai. "Tôi không nghĩ rằng bất kỳ ai trong tổ chức của chúng tôi sẽ ngần ngại đi máy bay bất chấp các cuộc kiểm tra."
foxbusiness.com
ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:
- According to Castelveter, the headlines in the news are a result of the voluntary disclosure program that enables mechanics to say they made a mistake instead of relying on the FAA to look for errors.
- While the findings of the audit aren't expected to be announced until Friday, Laura Brown, a spokeswoman at the FAA, said the audit is indicating a high compliance with the agency’s airworthiness directive.
- “We are finding that the system works as designed and that airlines' are complying with the airworthiness directives and addressing the measures that need to be addressed.
