Chỉ vài tháng sau khi đàm phán cắt giảm chi phí lớn từ Sân bay Detroit Metropolitan, Delta Air Lines Inc. đang gây áp lực lên sân bay thuộc sở hữu của thành phố Atlanta để cắt giảm chi tiêu hoặc có nguy cơ mất các chuyến bay cho sáu trung tâm khác trong mạng lưới rộng lớn của hãng hàng không, bao gồm Detroit.

Tranh chấp phản ánh một cuộc cãi vã diễn ra vào mùa thu năm ngoái ở Romulus giữa Cơ quan Sân bay Quận Wayne, cơ quan điều hành Detroit Metro và Northwest Airlines, mà Delta đã mua lại vào tháng XNUMX.

Sự kiện Delta chơi với các sân bay Detroit và Atlanta minh họa sức mạnh đàm phán mà hãng hàng không có được khi mua lại Northwest và ba trung tâm của Mỹ để trở thành hãng hàng không lớn nhất thế giới.

“Điều mà Delta đang làm rõ là họ không thể duy trì việc tăng chi phí trong thời gian dài và sẵn sàng thực hiện các thay đổi để giữ cho những điều đó được kiểm soát”, chuyên gia ngành Bill Swelbar, một nhà phân tích nghiên cứu tại Viện Dữ liệu Hàng không của Viện Công nghệ Massachusetts cho biết. Dự án. “Các trung tâm hàng không mang lại giá trị to lớn cho cộng đồng. Nhưng ai phải chịu chi phí đó? ”

Sân bay Metro là trung tâm lớn nhất của Tây Bắc và hiện là sân bay lớn thứ hai trong số bảy sân bay của Delta. Các quan chức hàng không ở đây đã nhanh chóng chỉ ra điều đó khi Northwest và Delta yêu cầu cơ quan quản lý sân bay cắt 10 triệu đô la từ ngân sách năm tài chính 2009 của họ.

Các công ty nói với các quan chức sân bay rằng nếu họ không thể cắt giảm chi phí và tăng doanh thu từ bãi đậu xe và nhượng quyền để giảm chi phí cho mỗi hành khách của hãng hàng không, Delta mới được sáp nhập có thể đưa hoạt động kinh doanh của mình đến bất kỳ trung tâm nội địa nào khác - Atlanta, Memphis, Cincinnati , New York, Minneapolis / St. Paul hoặc Thành phố Salt Lake - nơi kinh doanh sẽ rẻ hơn.

Bây giờ, Delta đang nói với các nhà lãnh đạo của Sân bay Quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta - sân bay lớn nhất thế giới về lưu lượng hành khách - rằng trừ khi chi phí được cắt giảm ở đó, khoảng XNUMX/XNUMX các chuyến bay đến và đi khỏi thành phố lớn nhất Georgia có thể được chuyển đi nơi khác. John Boatright, phó chủ tịch phụ trách bất động sản công ty của Delta, đã gửi một lá thư vào tuần trước cho Tổng giám đốc Sân bay Atlanta Ben DeCosta, có tên Detroit là một nơi có thể di chuyển các chuyến bay.

Các chuyên gia cảnh báo rằng những vụ lật ngược như vậy sẽ mang tính cường điệu vì mong muốn của Thành phố Atlanta là vẫn là một điểm trung chuyển toàn cầu hàng đầu. Nhưng những động thái như vậy cũng có thể hiệu quả.

Tại Detroit, ít nhất một phần trong số 7.3 triệu đô la tiết kiệm chi phí và tăng doanh thu mà Delta, Northwest và các hãng hàng không khác hoạt động tại Metro đã được chuyển cho hành khách địa phương. Chi phí đậu xe tại Nhà ga Big Blue của Nhà ga phía Bắc đã tăng từ 10 đô la một ngày lên 16 đô la vào tháng 20 và giá hàng ngày tại nhà để xe của Nhà ga McNamara dự kiến sẽ tăng lên 19 đô la từ 1 đô la, bắt đầu từ ngày XNUMX tháng XNUMX.

Hợp đồng thuê 30 năm của Delta tại sân bay Atlanta sẽ được gia hạn vào năm tới. Trong khi các cuộc đàm phán chính thức vẫn chưa bắt đầu, các quan chức tại hai trung tâm khác của Delta - ở Memphis và Cincinnati - đã cho biết họ sẵn sàng tiếp nhận bất kỳ chuyến bay nào mà Delta có thể di chuyển từ sân nhà ở Atlanta.

Tuy nhiên, tại Detroit, phát ngôn viên của Sân bay Metro, Michael Conway cho biết cơ quan quản lý sân bay đã tập trung nỗ lực để có được dịch vụ mới từ tất cả các hãng vận chuyển thay vì lấy lưu lượng từ các trung tâm Delta khác.

“Chúng tôi luôn tiếp thị khu vực kinh doanh của mình cho các nhà cung cấp dịch vụ mạng và chi phí thấp,” Conway nói. “Nhưng đó là điều chúng tôi làm dựa trên công sức của chính mình, không phải để lấy đi từ các trung tâm khác.”

Swelbar, nhà phân tích ngành, cho biết ông hy vọng các kịch bản tương tự sẽ xảy ra ở tất cả các trung tâm của Delta khi họ đàm phán hợp đồng.

Cuối cùng, ông nói, đó là vấn đề của cộng đồng lựa chọn dịch vụ hàng không phong phú có giá trị như thế nào trong việc hỗ trợ một hãng hàng không có cấu trúc trung tâm chi phí thấp.

“Câu hỏi lớn,” Swelbar nói, “ai là người sẵn sàng đảm nhận trách nhiệm đó.”

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

Cuối cùng, ông nói, đó là vấn đề của cộng đồng lựa chọn dịch vụ hàng không phong phú có giá trị như thế nào trong việc hỗ trợ một hãng hàng không có cấu trúc trung tâm chi phí thấp.
Parking costs at the North Terminal’s Big Blue Deck jumped from $10 a day to $16 in November, and daily prices at the McNamara Terminal’s garage are expected to increase to $20 from $19, beginning Feb.
The companies told airport officials that if they couldn’t cut costs and raise revenue from parking and concessions to lower the airline’s cost per passenger, the newly merged Delta could take its business to any of its six other domestic hubs —.