Một nhóm bảo vệ quyền lợi của hành khách hàng không cho biết có quá nhiều hành khách đang bị mắc kẹt trên các chuyến bay thương mại ở Hoa Kỳ trong tình trạng chậm trễ.
FlyersRights.org, khi phát hành cái mà họ gọi là thẻ báo cáo người tiêu dùng đi máy bay, cho biết đã có hơn 1,200 vụ mắc cạn trên đường băng - trong đó hành khách bị nhốt trong máy bay trên đường băng - vào năm 2008.
Delta Air Lines có số lần trì hoãn nhiều nhất trên đường băng dài hơn ba giờ. Southwest Airlines được đánh giá là hãng hàng không tốt nhất trong việc xử lý sự chậm trễ bằng cách cho phép khách hàng xuống máy bay bị hoãn, cũng như cung cấp thức ăn, nước uống và các mặt hàng khác.
Sự chậm trễ lâu nhất mà tổ chức tìm thấy là chuyến bay Delta tháng 2008 năm 10 từ Atlanta, Georgia, đến Florida, trong đó hành khách đã đợi trên đường băng hơn XNUMX giờ mà không có thức ăn và nước uống.
Giám đốc điều hành FlyersRights.org Kate Hanni cho biết: “Quá nhiều người Mỹ đã bị nhốt trong những chiếc máy bay bị bịt kín, bị mắc kẹt trong các ống trên đường băng, trong ba giờ hoặc hơn”. “Đã đến lúc Quốc hội phải trao cho hành khách của hãng hàng không quyền hợp pháp để xuống máy bay mắc kẹt trên mặt đất từ ba giờ trở lên”.
Hanni - người đang vận động cho dự luật bảo vệ quyền lợi của hành khách - cũng cho biết tình hình kinh tế của Mỹ đã làm trầm trọng thêm những vấn đề mà người tiêu dùng phải đối mặt với các hãng hàng không vì tình trạng sa thải nhân viên.
Bà nói: “Các hãng hàng không đang cố gắng duy trì hoặc tăng tỷ suất lợi nhuận của họ. “Họ đã giảm tất cả hàng hóa và dịch vụ liên quan đến việc đi máy bay.”
Cô nói thêm rằng một chuyến bay đúng giờ "không chỉ là vấn đề thuận tiện cho hành khách, mà còn là vấn đề an toàn công cộng."
“Tôi tự hỏi liệu cơ trưởng anh hùng Chesley 'Sully' Sullenberger và phi hành đoàn của anh ta có thể làm được như họ đã làm sau bảy, chín hoặc thậm chí 12 giờ trên đường băng không?" Hanni hỏi, đề cập đến phi hành đoàn US Airways đã hạ cánh khẩn cấp xuống sông Hudson của New York vào tháng Giêng.
Hanni bắt đầu tổ chức của mình sau khi cô bị mắc kẹt trên đường băng trên chuyến bay của American Airlines ở Austin, Texas, trong hơn chín giờ vào tháng 2006 năm 24,000. Mark Mogel, giám đốc nghiên cứu của nhóm, cho biết FlyersRights.org có khoảng XNUMX thành viên, trong đó có nhiều người. quyên góp tiền, dịch vụ và trợ giúp vận động hành lang.
Phiếu báo cáo dựa trên số liệu thống kê của chính phủ, báo cáo báo chí, dữ liệu trang web của hãng hàng không, báo cáo về đường dây nóng của nhóm và tài khoản nhân chứng từ tháng 2008 đến tháng XNUMX năm XNUMX.
Nó đã khảo sát 17 hãng hàng không về các loại chậm trễ đường băng khác nhau, thực đơn và hợp đồng vận chuyển và cam kết dịch vụ khách hàng của họ và đưa ra điểm cho các yếu tố riêng biệt này và điểm tổng thể.
Đối với thực đơn, Mogel quy định rằng loại thực đơn dựa trên số lượng chứ không phải chất lượng. Cuộc khảo sát nhằm xem liệu có thức ăn trên tàu trong thời gian đường băng bị trì hoãn hay không.
Delta Air Lines, JetBlue, Continental Airlines và US Airways nhận được điểm tổng thể là "F" và American Airlines nhận được điểm tổng thể là "D."
United Airlines, Airtran và American Eagle có điểm “C.” Alaska Airlines, Northwest Airlines và Frontier Airlines nhận điểm "B" và Southwest nhận điểm "A."
Năm hãng hàng không khác - Atlantic Southeast, Comair, ExpressJet, Mesa và Pinnacle - không đạt điểm tổng thể vì không thể hoàn thành một số hạng mục.
“Việc một số hãng hàng không nhận được điểm A và B và những người khác D và F trên phiếu báo cáo này cũng cho thấy rằng việc cung cấp dịch vụ khách hàng tốt và tránh mắc kẹt là có thể đạt được và không nên đặt gánh nặng quá mức cho ngành hàng không hoặc dẫn đến giá vé cao hơn. giá cả, ”bản tóm tắt điều hành của báo cáo cho biết.
