Delta Air Lines Inc., American Airlines và các hãng hàng không khác của Hoa Kỳ có thể đã cộng lại khoản lỗ hàng tỷ đô la trong quý thứ năm liên tiếp, đạt mức “đáy” khi suy thoái kinh tế ảnh hưởng đến chi tiêu du lịch và giá vé.
Theo Michael Derchin, nhà phân tích của FTN Equity Capital Markets Corp., 2.3 hãng hàng không lớn nhất của Mỹ bắt đầu từ ngày mai có thể báo lỗ 1.9 tỷ USD trong quý đầu tiên. Helane Becker của Jesup & Lamont Securities dự báo thâm hụt 2.1 tỷ đô la, trong khi Hunter Keay của Stifel Nicolaus & Co. ước tính XNUMX tỷ đô la cho năm hãng hàng đầu.
Việc cắt giảm công suất của các hãng hàng không không đủ để đối phó với lưu lượng hành khách giảm từ 8% trở lên mỗi tháng trong quý. Các hãng hàng không đã giảm giá với hy vọng thu hút khách du lịch trở lại, điều này đã làm xói mòn doanh thu đơn vị, thước đo giá vé và nhu cầu, ít nhất 17% vào tháng trước tại cả Continental Airlines Inc. và US Airways Group Inc.
Derchin, người có trụ sở tại New York, cho biết: “Tôi sẽ bị sốc nếu quý đầu tiên không phải là tồi tệ nhất”. “Công việc tốt như các hãng hàng không đã làm trước thời hạn trong việc giảm công suất, vẫn không đủ để giữ giá vé trong tầm kiểm soát với nền kinh tế tồi tệ.”
Derchin cho biết quý này có lẽ là "đáy" đối với ngành, với lưu lượng truy cập và giá vé có thể sẽ tăng trong mùa hè bận rộn truyền thống, Derchin nói.
“Chúng tôi bắt đầu nhận thấy dấu hiệu chạm đáy ở một số thị trường, chẳng hạn như thị trường nội địa Hoa Kỳ,” Giám đốc điều hành Glenn Tilton của United Airlines, công ty mẹ UAL Corp. cho biết tại Tokyo vào tuần trước.
Ca Phục sinh
Các khoản lỗ dự kiến sẽ tăng lên so với một năm trước đó, một phần là do kỳ nghỉ lễ Phục sinh diễn ra vào quý 2009 năm 2008 sau khi xảy ra vào quý 1.4 năm XNUMX. Mức thâm hụt tổng hợp của XNUMX hãng vận tải lớn nhất trong quý đầu tiên của năm ngoái là XNUMX tỷ đô la không bao gồm chi phí một lần.
Công ty mẹ của American Airlines là AMR Corp. báo cáo vào ngày mai, tiếp theo là ngày 15 tháng XNUMX bởi Southwest Airlines Co. Tuần tới, Delta, UAL, Continental Airlines Inc., US Airways Group Inc. và JetBlue Airways Corp. công bố kết quả.
Khoản lỗ hàng quý xảy ra sau khi thâm hụt hàng năm tổng hợp hơn 15 tỷ đô la vào năm ngoái do các hãng hàng không cắt giảm việc làm, thuê máy bay phản lực, trả nhiều tiền hơn cho nhiên liệu và ghi giảm giá trị tài sản. Nếu không tính các khoản chi trả một lần, khoản lỗ năm 2008 của họ là 3.8 tỷ USD.
Keay của Stifel ước tính khoản lỗ cả năm 2009 khoảng 375 triệu đô la cho 3.5 hãng vận tải lớn nhất, một sự điều chỉnh so với dự đoán hồi tháng XNUMX của ông về lợi nhuận khoảng XNUMX tỷ đô la.
Jesup & Lamont's Becker ước tính rằng 10 hãng hàng không lớn nhất sẽ có tổng lợi nhuận khoảng 1 tỷ đô la trong năm, thấp hơn một nửa so với dự đoán trước đó của cô.
'Ít tệ hơn'
Becker, có trụ sở tại New York, ước tính rằng doanh thu cho mỗi chỗ ngồi bay một dặm đã giảm khoảng 12% trong quý đầu tiên. Cô cho biết cô hy vọng nó sẽ giảm khoảng 7% đến 9% trong quý này, giảm 4% đến 7% trong quý thứ ba và ít thay đổi trong quý cuối cùng.
Becker nói: “Có những điều tồi tệ hơn một chút sẽ đến” trong phần còn lại của năm 2009.
Robert Mann của RW Mann & Co., một công ty tư vấn ở Port Washington, New York, cho biết chi tiêu của người tiêu dùng và số lượng sản xuất báo hiệu sự mở rộng kinh tế có thể bắt đầu kích thích hoạt động kinh doanh trở lại.
“Nếu không có điều đó, chúng ta sẽ đi ngang, và đi ngang không hữu ích,” ông nói.
Các khoản lỗ trong quý đầu tiên nhấn mạnh nhu cầu cắt giảm thêm công suất sau khi mùa du lịch hè kết thúc, Derchin cho biết. Ông nói, các hãng vận tải lớn nhất, đã cắt giảm hơn 10% số chuyến bay, cần phải cắt giảm thêm từ 5% đến 10%.
Mann cho biết một số trong số những sự cắt giảm đó có lẽ sẽ được áp dụng cho tuyến quốc tế “bởi vì mọi thứ đang rất hôi thối, ít nhất là trên một số tuyến đường đó”.
Phục hồi chỉ mục
Tuy nhiên, cổ phiếu của các hãng hàng không đã tăng trở lại kể từ ngày 5 tháng 13, khi Chỉ số Bloomberg US Airlines của 61 hãng hàng không đạt mức thấp kỷ lục. Chỉ số này đã tăng 37% kể từ ngày đó cho đến ngày hôm nay. Năm nay, nó đã giảm XNUMX%.
William Greene, một nhà phân tích của Morgan Stanley ở New York, cho biết trong một báo cáo ngày 7 tháng XNUMX: “Sự phục hồi tâm lý có khả năng khiến cổ phiếu tăng cao hơn trong thời gian tới.
Delta giảm 51 cent, tương đương 6.8%, xuống 7 USD lúc 4:15 chiều trong giao dịch tổng hợp của Sở giao dịch chứng khoán New York, trong khi AMR giảm 47 cent, tương đương 10% xuống 4.22 USD và Continental giảm 1.31 USD, tương đương 9.9% xuống 11.88 USD. UAL giảm 71 cent, tương đương 11%, xuống còn 6.05 USD trong giao dịch trên Thị trường Chứng khoán Nasdaq. Các hãng hàng không đã giảm cùng với chỉ số chứng khoán rộng hơn sau sự sụt giảm bất ngờ của doanh số bán lẻ và giá sản xuất.
Giá vé thấp hơn
Mặc dù giá vé thấp hơn vẫn chưa thúc đẩy du lịch công tác, nhưng các chương trình giảm giá vào mùa hè này có thể làm hồi sinh nhu cầu đi nghỉ, Mann nói. Ông nói, một số vé đến châu Âu rẻ hơn so với cách đây XNUMX năm.
“Mọi người không thể không đi nghỉ vì giá vé quá rẻ và các ưu đãi quá tuyệt vời,” Becker của Jesup & Lamont nói.
Việc giảm giá có thể đang phát huy tác dụng, ít nhất là đối với các hãng hàng không bay chủ yếu ở Mỹ Trong số các hãng hàng không lớn của Mỹ, Southwest, Alaska Air Group Inc. và AirTran Holdings Inc. đã lấp đầy một tỷ lệ ghế lớn hơn vào tháng XNUMX so với một năm trước đó.
David Swierenga, chủ tịch của AeroEcon, một công ty tư vấn hàng không ở Round Rock, Texas, cho biết máy bay Fuller sẽ giúp các hãng thu lợi nhuận nhỏ trong quý XNUMX và quý XNUMX.
“Trong năm, tôi không kỳ vọng nhiều hơn là hòa vốn,” anh nói. “Các nhà cung cấp dịch vụ nói chung sẽ có lãi trong năm nay, nhưng sẽ không có gì đáng để viết về nhà”.
