Một dự luật yêu cầu các quan chức hòa bình trên các tàu du lịch đi từ các cảng California đã vượt qua rào cản đầu tiên vào hôm thứ Ba khi ủy ban an toàn công cộng của Thượng viện bang đã bỏ phiếu để chuyển nó về phía trước trong quy trình lập pháp.
Những con tàu như vậy thường có nhân viên bảo vệ riêng, nhưng một loạt các tội phạm bị cáo buộc trên biển cả đã khiến các nạn nhân và gia đình của họ phải thúc đẩy giám sát chặt chẽ hơn. Một số luật và cơ quan liên bang và quốc tế điều chỉnh tàu du lịch, nhưng hầu hết các hãng du lịch lớn đều đăng ký tàu của họ ở nước ngoài như Liberia và Panama và đi trong vùng biển quốc tế, làm nảy sinh các vấn đề phức tạp về thẩm quyền.
Dự luật Thượng viện 1582, được bảo trợ bởi Thượng nghị sĩ bang Joe Simitian (D-Palo Alto), kêu gọi tài trợ cho “các nhà kiểm lâm viễn dương” với phí hành khách 1 đô la một ngày. Các nhân viên kiểm lâm sẽ giám sát an toàn công cộng và đảm bảo rằng các tàu tuân thủ các quy định về môi trường cấm chúng đổ chất thải trong vòng ba dặm tính từ đường bờ biển của bang. Nếu được thông qua, dự luật sẽ cung cấp cho California các quy định về tàu du lịch nghiêm ngặt nhất trên toàn quốc.
Ủy ban chất lượng môi trường của Thượng viện sẽ xem xét dự luật vào thứ Hai. Một nhóm thương mại cho ngành công nghiệp du thuyền cho biết hôm thứ Ba rằng họ phản đối dự luật.
Larry Kaye, luật sư hàng hải của Cruise Line International Assn cho biết: “Mọi hãng tàu đều ủng hộ nỗ lực của bạn để trừng phạt tội phạm trên tàu du lịch. Inc. “Ngành công nghiệp này không thể tồn tại nếu hành khách của chúng tôi không cảm thấy an toàn. Thành thật mà nói, chúng tôi hoan nghênh một dự luật trao cho California quyền điều tra, truy tố và kết tội - và có lẽ một nhân viên cảng sẽ là một trong những giải pháp - nhưng việc đặt một kiểm lâm viên nhúng vào tàu không có thẩm quyền sẽ cản trở bất kỳ cuộc truy tố nào ngay cả bởi FBI, và chúng ta không nên để điều đó xảy ra ”.
Nhưng trong phiên điều trần ở Sacramento hôm thứ Ba, Simitian và các nạn nhân của tội ác trên tàu du lịch đã mô tả một “môi trường vô luật pháp”, trong đó lợi ích chính của ngành là bảo vệ mình khỏi trách nhiệm pháp lý.
Simitian nói: “An ninh tư nhân đang trong tình trạng bị tổn hại về cơ bản. “An ninh tư nhân phải lo lắng về vấn đề quan hệ công chúng. . . . Họ phải lo lắng về trách nhiệm của người sử dụng lao động và trong nhiều trường hợp, họ đang điều tra tội ác do đồng nghiệp của họ thực hiện. "
Simitian nói cần phải có một số giám sát để “tin tưởng chúng tôi” không trở thành tiêu chuẩn thực thi pháp luật trên tàu du lịch.
Laurie Dishman, cư dân Sacramento, rơi lệ nói với các nhà lập pháp rằng cô đã bị cưỡng hiếp trên một con tàu Royal Caribbean đi từ Nam California vào năm 2006. Cô cho biết khi báo cáo vụ việc với nhân viên tàu, họ đưa cho cô những túi rác nhựa và bảo cô tự thu thập bằng chứng.
Kendall Carver, chủ tịch Tổ chức Nạn nhân Du thuyền Quốc tế, mô tả sự mất tích của đứa con gái lớn của ông, người không được Royal Caribbean thông báo mất tích cho FBI cho đến 2004 tuần sau khi chuyến du ngoạn Alaska của cô kết thúc vào năm XNUMX. Cô bé vẫn chưa được tìm thấy.
Ngành công nghiệp nói rằng họ không khoan nhượng đối với tội phạm, Carver làm chứng, nhưng “điều cuối cùng họ muốn làm là đưa ai đó độc lập trên con tàu đó để đảm bảo rằng không có gì xảy ra”.
Thượng nghị sĩ bang Gloria Romero (D-Los Angeles), chủ tịch ủy ban an toàn, đã khuyến khích ngành công nghiệp và những người ủng hộ nạn nhân làm việc cùng nhau.
Romero nói với Simitian: “Bạn có công việc của mình dành cho bạn. “Tôi nghĩ rằng có một số điểm trung bình hơn dành cho chúng tôi. . . . Ngành công nghiệp tàu du lịch có ý nghĩa rất lớn đối với California. Chúng tôi muốn đảm bảo rằng nó an toàn và bảo mật, đồng thời cũng không để quá tải. "
latimes.com
