Pride of Hawai'i kết thúc dịch vụ du thuyền nội địa hàng tuần vào hôm nay và bắt đầu hành trình cho nhiệm vụ mới ở châu Âu, để lại cơ hội kinh tế bị mất có thể lên tới 542 triệu đô la một năm, theo một phân tích của nhà nước.
Nhà kinh tế bang Pearl Imada Iboshi cho biết: The Pride of Hawai'i - với lượng hành khách đầy đủ là 2,466 - có thể đạt gần 140,000 lượt khách trong một năm.
“Với thời gian lưu trú trung bình và chi tiêu cho mỗi người mỗi ngày trong năm 2006, nếu không có du khách nào đến do rời khỏi Pride of Hawai'i, tổng thiệt hại chi tiêu của những du khách này sẽ là 368.8 triệu đô la. , ”Iboshi nói. Bà nói: “Sử dụng số nhân để xem xét tác động lên nền kinh tế, nó có thể đồng nghĩa với việc mất sản lượng 542 triệu đô la và 5,000 việc làm.
Hilo, Hawai'i, nhà điều hành tour du lịch Tony DeLellis sẽ cảm thấy mất mát. Anh ấy cho biết doanh nghiệp nhỏ của anh ấy đã phát triển cùng với NCL America, và sẽ cảm nhận được tác động. “Đó là một con tàu được đảm bảo sẽ đến một ngày một tuần. Đó là 2,200 khách mà chúng tôi sẽ bỏ lỡ mỗi tuần, ”ông nói.
Anh sở hữu một công ty du lịch tên là KapohoKine Adventures chuyên tổ chức các tour du lịch hạng sang dành cho nhóm nhỏ - bằng xe thể thao đa dụng và xe tải - đến các địa điểm có lối mòn. Công ty sử dụng 11 người và điều hành một đội tàu gồm 2004 người; nó bắt đầu vào năm XNUMX với chỉ một chiếc xe.
CỘNG ĐỒNG HILO BỊ MẤT
Trong khi công việc kinh doanh của anh ấy bị ảnh hưởng trực tiếp bởi bất kỳ sự thay đổi lớn nào về lượng khách, anh ấy cho biết toàn bộ cộng đồng Hilo đều cảm thấy tác động nào đó từ những người khách đi tàu. DeLellis cho biết: “Nó chỉ dựa trên phạm vi rộng hơn nhiều người nghĩ,” vì công ty của anh lần lượt mua thực phẩm và khí đốt, trả tiền sửa chữa ô tô, v.v. Các nhân viên của ông tiêu tiền trong cộng đồng cho gia đình của họ, mua nhu yếu phẩm, đi xem phim, trung tâm mua sắm, v.v.
Năm ngoái, số lượng hành khách đi tàu du lịch đến thăm Hawaii đã tăng 20.6% lên 501,698, theo Bộ Kinh doanh, Phát triển Kinh tế và Du lịch của bang. Con số đó bao gồm những hành khách đã bay đến tiểu bang để lên tàu du lịch hoặc đến bằng tàu du lịch đến thăm Hawaii. Năm 2007 có 77 lượt tàu du lịch, so với 64 lượt năm 2006.
TÀI CHÍNH CÔNG TÁC NCL
Năm ngoái, NCL Mỹ tuyên bố sẽ kéo con tàu khỏi Hawai'i trong bối cảnh thiệt hại tài chính ngày càng lớn. Mùa hè năm ngoái, NCL Corp. cho biết việc tiếp tục yếu kém trong việc định giá vé cho các hoạt động du thuyền Hawaii của họ đã góp phần vào khoản lỗ 24.6 triệu USD trong quý thứ hai của công ty.
Người phát ngôn của NCL, AnneMarie Mathews, cho biết tàu Pride of Hawai'i sẽ khởi hành hôm nay và thực hiện chuyến hành trình kéo dài XNUMX ngày đến Los Angeles. Con tàu sẽ đi vào một bến tàu ướt kéo dài sáu ngày ở Los Angeles, nơi con tàu sẽ được đánh dấu lại và đổi tên thành Norwegian Jade và tác phẩm nghệ thuật thân tàu theo chủ đề Hawaii đầy màu sắc sẽ được sơn lên. Hai tàu gắn cờ Hoa Kỳ khác của NCL, Niềm tự hào của Aloha và Pride of America, sẽ tiếp tục hoạt động ở vùng biển Hawaii. Công ty cho biết họ sẽ đánh giá lại các hoạt động của Hawai'i trong năm nay.
Liên lạc viên du lịch của bang Marsha Wienert đã dự đoán "một tác động to lớn đến nền kinh tế nói chung cũng như nhiều loại hoạt động khác nhau" từ sự ra đi.
Tuy nhiên, trong trường hợp tốt nhất “chúng tôi hy vọng rằng hai tàu NCL hiện tại sẽ tiếp nhận những hành khách đó,” bà nói.
DeLellis của Hilo nói: “Mọi người nhìn thấy những con tàu du lịch đến và đi và không thực sự nghĩ về lợi ích. Ông tin rằng tiểu bang và Hilo nên nuôi dưỡng ngành công nghiệp du lịch.
Ông cho biết hành khách đi tàu đi theo tour, không thuê ô tô nhưng có tiêu tiền, và thường chỉ dành vài giờ ở mỗi cảng. “Chúng có tác động rất thấp,” anh nói.
KAUA'I LU'AU SẼ CÓ
Theo đối tác Fred Atkins, Kaua'i's Kilohana Plantation đã đón nhận một lượng lớn hành khách NCL hàng tuần.
Khi Pride of Hawai'i đến vào mỗi tối thứ Bảy trên Garden Island, anh ấy nói rằng có khoảng 650 đến 950 hành khách đã ngồi xuống để thưởng thức một lu'au tại Kilohana, điều đó có nghĩa là hơn 100 người sẽ có việc làm để giải quyết đám đông. Atkins nói: “Toàn bộ ngân sách của chúng tôi hiện đã ít hơn 33%.
Thêm các công ty khác có hoạt động kinh doanh trực tiếp từ các tàu ghé thăm. Atkins nói: “Đó là một tác động lớn. Ông nói: “Đó là một ngành đã xây dựng rất nhiều trên Kaua'i trong tám năm qua.
NGHIÊN CỨU '5 NĂM CUỐI CÙNG'
Atkins tin rằng nhà nước cần phải làm nhiều hơn nữa để giúp ngành công nghiệp và đặt câu hỏi tại sao Cơ quan Du lịch Hawaii chờ đợi để thực hiện một nghiên cứu về ngành du lịch tàu biển, một nghiên cứu sẽ không hoàn thành cho đến tháng XNUMX ngay cả khi NCL đánh giá cam kết của họ ở đây.
Atkins nói: “Đã muộn khoảng XNUMX năm. "Tôi hy vọng là không quá muộn."
Ông nói rằng NCL đã chứng minh là một công dân doanh nghiệp tốt, đầu tư tiền vào cộng đồng. Riêng tại Kilohana, ông cho biết công ty “đã chi 3 triệu đô la ở đây để xây dựng một gian hàng”, một gian hàng được sử dụng bởi khách lu'au và cả cộng đồng.
Trong khi một số người dân phàn nàn về lượng hành khách đột ngột từ các tàu lớn, Atkins cho biết ông tin rằng ngành công nghiệp này dường như ít có tác động lâu dài hơn so với các ngành công nghiệp khác hoặc thậm chí là du khách trên đất liền.
Ông nói: “Chỉ 10% trong số họ thuê ô tô.
Ông cho rằng NCL nên được hỗ trợ trong nỗ lực trả lương cao hơn cho các tàu có trụ sở tại Mỹ. Các tàu mang cờ nước ngoài trả lương cho thủy thủ đoàn của họ thấp hơn và có thể hoạt động rẻ hơn.
Atkins mong muốn có thêm hoạt động kinh doanh từ các tàu NCL khác và vẫn thận trọng về tương lai. “Nếu họ không xoay chuyển công ty vào cuối năm, họ sẽ ra đi,” ông nói.
Người phát ngôn Mathews cho biết ước tính có khoảng 940 thuyền viên Pride of Hawai'i “là một phần của gia đình NCL và đã được cung cấp các vị trí trên các tàu NCL hoặc NCLA khác bao gồm Pride of America, Pride of Aloha, con tàu được đánh dấu lại và sự cân bằng của hạm đội quốc tế NCL. ” Nhưng bà không cung cấp số lượng nhân viên đã thuyên chuyển trong công ty hoặc rời đi.
MẤT QUÁ HẠN CHẾ?
Linda Zabolski là chủ tịch của Destination Kona Coast, một chương trình Big Island do Cơ quan Du lịch Hawai'i chi trả để chào đón du khách bằng tàu biển. Cô cũng sở hữu các tour du lịch Captain Zodiac, đưa du khách đi lặn với ống thở, ngắm cá voi và các tour du lịch khác.
Zabolski cho biết những con tàu tạo ra sự khác biệt rất lớn cho ngành du lịch: “Vào một ngày không có tàu, thị trấn Kailua, Kona, thực tế là một thị trấn ma.
Nhưng cô ấy cũng cho rằng điều quan trọng là phải giữ quan điểm rằng ngành công nghiệp du lịch đã phát triển mạnh trước khi NCL bổ sung thêm tàu thứ ba - và NCL vẫn còn hai tàu nữa.
“Thật buồn khi thấy Pride of Hawai'i ra đi nhưng họ mới chỉ ở đây được một năm rưỡi và mọi thứ khá tệ trước khi họ đến đây,” Zabolski nói. "Đó không phải là sự diệt vong và u ám đang được dự báo."
MỘT CHIỀU SÁNG TRONG THỊ TRƯỜNG
Chuyên gia về tàu du lịch Tim Deegan xuất bản tạp chí Hawaiian Shores, một cuốn sách hướng dẫn miễn phí cho du khách đi du lịch Hawaii, xuất bản hai lần một năm với số lượng phát hành khoảng 200,000.
Deegan tin rằng điều quan trọng là nhà nước phải hỗ trợ các tàu du lịch có trụ sở tại Mỹ và những tàu treo cờ nước ngoài và đến đây trên đường đến hoặc đi từ một điểm đến khác.
Ông nói, các tàu NCL đến thường xuyên hơn, trong khi các tàu mang cờ nước ngoài “tốn ít thời gian hơn nhưng lại tốn nhiều tiền hơn”.
Ông cho biết tàu du lịch là một điểm sáng đặc biệt trong thị trường du lịch Hawaii đang nguội lạnh vì chúng thu hút hoạt động kinh doanh mới cho ngành công nghiệp số 1 của bang.
Deegan nói: “Tàu tuần dương là tàu tuần dương. “Bạn không quyết định giữa một kỳ nghỉ trên đất liền Hawaii hay một chuyến du ngoạn. Bạn đang quyết định giữa Mexico, Caribe hay Hawai'i. "
Honorluluadvertiser.com
