Bộ Tư pháp Hoa Kỳ đang mở rộng cuộc điều tra về Boeing, điều tra cáo buộc rằng việc sản xuất 787 Dreamliner đã vướng vào sự kém cỏi tương tự khiến chiếc 737 MAX bị tiêu diệt và dẫn đến hàng trăm người chết.
Các công tố viên liên bang đã yêu cầu các hồ sơ liên quan đến việc sản xuất 787 Dreamliner tại nhà máy của Boeing ở Nam Carolina, nơi hai nguồn tin nói chuyện với Seattle Times cho biết đã có những cáo buộc về "sản phẩm kém chất lượng." Một nguồn tin thứ ba xác nhận các nhân viên riêng lẻ tại nhà máy Charleston đã nhận được trát đòi hầu tòa vào đầu tháng này từ "cùng một nhóm" các công tố viên đang tiến hành cuộc điều tra đang diễn ra đối với chiếc 737 MAX.
Boeing đang ngồi trên ghế nóng vì bị cáo buộc tay nghề kém chất lượng và cắt góc tại nhà máy Nam Carolina. Các công tố viên có thể lo ngại liệu “các vấn đề văn hóa rộng lớn” có lan tràn toàn bộ công ty hay không, bao gồm cả áp lực buộc phải thực hiện công việc kém chất lượng để giao máy bay đúng hạn, một nguồn tin nói với Seattle Times. Nhà máy ở Nam Carolina đã sản xuất 45% số máy bay 787 của Boeing vào năm ngoái, nhưng mẫu máy bay siêu cỡ -10 của nó được chế tạo riêng ở đó.
Nguồn tin cho biết, các công tố viên đang truy lùng “dấu hiệu của hành vi gian lận cổ điển”, chẳng hạn như nói dối hoặc xuyên tạc đối với khách hàng và cơ quan quản lý. Những người thổi còi trong nhà máy Charleston, những người chỉ vào các mảnh vỡ và thậm chí các công cụ còn sót lại trong động cơ, gần hệ thống dây điện và ở những vị trí nhạy cảm khác có thể gây ra các vấn đề vận hành nói với New York Times rằng họ đã bị ban quản lý trừng phạt và các nhà quản lý báo cáo rằng họ đã bị đẩy đến nhà máy bay ra nhanh hơn và che đậy sự chậm trễ.
737 MAX cũng vậy, được cho là đã vội vàng tung ra thị trường trong bối cảnh bị cắt giảm nhiều góc cạnh để đánh bại mẫu máy bay mới nóng bỏng của đối thủ cạnh tranh Airbus. Tệ hơn nữa, Cục Hàng không Liên bang bị cáo buộc đã để Boeing tự tiến hành nhiều cuộc kiểm tra an toàn quan trọng và các cơ quan quản lý của các quốc gia khác đã lấy chứng nhận an toàn của Hoa Kỳ làm bằng chứng họ không cần phải tự mình kiểm tra, dẫn đến thảm kịch của Lion Air và Ethiopian Airlines Tháng XNUMX và tháng XNUMX.
Đầu tháng này, một hệ thống chữa cháy quan trọng trên Dreamliner đã bị phát hiện, khiến Boeing phải đưa ra cảnh báo rằng công tắc được thiết kế để dập tắt các đám cháy động cơ đã bị lỗi trong “một số trường hợp”. Trong khi FAA cảnh báo rằng “khả năng cháy hàng không tồn tại là không thể kiểm soát được”, họ đã chọn không tiếp đất các máy bay 787, thay vào đó yêu cầu các hãng hàng không kiểm tra xem công tắc có hoạt động 30 ngày hay không.
DoJ và Tổng Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải đã mở cuộc điều tra về chiếc Boeing 737 MAX sau khi chiếc đầu tiên trong số hai chiếc máy bay gặp nạn ở Indonesia vào tháng XNUMX, khiến mọi người trên máy bay thiệt mạng; FBI đã tham gia cuộc điều tra vào tháng XNUMX sau khi chiếc máy bay thứ hai rơi ở Ethiopia trong hoàn cảnh tương tự. Gọi việc phóng tàu thăm dò sau một vụ tai nạn là "rất bất thường", một trong những nguồn tin của Seattle Times gợi ý rằng ai đó có thông tin nội bộ đã đưa ra bằng chứng về nguyên nhân của vụ tai nạn, từ đó được truy tìm lỗi trong MCAS trên máy bay. hệ thống máy tính.
Boeing vẫn chưa bị buộc tội liên quan đến một trong hai vụ tai nạn, nhưng các vụ kiện chống lại công ty, bao gồm một vụ kiện tập thể của hơn 400 phi công cáo buộc công ty đã che đậy các lỗ hổng trong hệ thống MCAS của mình, đang chồng chất và các đơn đặt hàng máy bay của họ có giảm xuống gần 737 do các hãng hàng không trên thế giới đã hạ cánh máy bay 737 MAX trong ba tháng qua. Đầu tháng này, FAA thậm chí còn phát hiện ra nhiều “rủi ro tiềm ẩn” cần phải giải quyết trước khi chiếc XNUMX MAX có thể hoạt động trở lại.
