Airbus rất đau buồn khi một trong những người sáng lập ra hãng, Roger Béteille, người không chỉ định hình chiếc máy bay thương mại đầu tiên của Airbus - A300B - mà còn cả Airbus Industrie, đã qua đời vào ngày 14 tháng 97 ở tuổi XNUMX.
Sinh ra ở Aveyron, Pháp, vào năm 1921, Roger Béteille học tại Supaéro ở Toulouse trước khi gia nhập SNCASE của Pháp, sau này trở thành Sud Aviation, vào năm 1943. Ông nhận bằng phi công vào năm 1945, sau đó trở thành kỹ sư bay thử nghiệm vào năm 1952. Ông là một phần của đội bay thử trên chuyến bay đầu tiên của Caravelle.
Vào tháng 1967 năm 300, ý tưởng phát triển một máy bay phản lực đôi thân rộng hoàn toàn mới 300 chỗ ngồi đang được tiến hành và ông Béteille được bổ nhiệm làm kỹ sư trưởng cho chương trình AXNUMX tại Sud Aviation. Rõ ràng là các khách hàng ra mắt Air France và Lufthansa muốn có một sản phẩm nhỏ hơn.
Vì vậy, vào đầu năm 1968, ông Béteille bắt đầu làm việc trong bí mật về những gì sẽ trở thành A300B, một chiếc 250 chỗ ngồi với khoang chứa đủ lớn để chứa hai container tiêu chuẩn cạnh nhau. Mặt cắt ngang thân máy bay sáng tạo do ông thiết kế vẫn được sử dụng cho đến ngày nay trên A330.
Được biết đến với biệt danh 'người đàn ông với cà vạt trắng', chính Béteille cùng với giám đốc sản xuất đầu tiên của Airbus, Felix Kracht, người đã xây dựng nên mô hình làm việc tạo nên cơ sở cho hệ thống sản xuất châu Âu của Airbus mà vẫn định hình công ty ngày nay. “Tôi muốn sử dụng hết khả năng và tài năng sẵn có của họ mà không cần lo lắng về màu cờ hay ngôn ngữ được sử dụng,” anh ấy nói vào thời điểm đó. Ông đã mở rộng cách tiếp cận này để tạo ra một đội bay thử nghiệm đa quốc gia. A300B chính thức được niêm yết vào năm 1969.
Khi nhóm các lợi ích kinh tế (GIE) của Airbus Industrie được thành lập vào năm 1970, Roger Béteille, hiện là phó chủ tịch cấp cao về kỹ thuật, đã thúc đẩy trụ sở chính của hãng gần với dây chuyền lắp ráp cuối cùng ở Toulouse để khách hàng tiềm năng có thể nhìn thấy sản phẩm đang được xây dựng. .
Vào thời điểm chiếc A300B thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 28 tháng 1972 năm 300, Béteille đã hiểu sâu sắc về nhu cầu của các hãng hàng không, điều mà ông đã tận dụng rất tốt trong chiến dịch kéo dài hàng thập kỷ để giành được khách hàng. Bất chấp những năm tháng kéo dài sau cuộc khủng hoảng dầu mỏ của OPEC, nỗ lực của ông đã đạt đến đỉnh cao khi trở thành khách hàng Mỹ đầu tiên của A1977 - hãng hàng không Eastern Airlines - vào năm XNUMX.
Eastern được dẫn dắt bởi cựu Chỉ huy của Apollo 8, Frank Borman, người mà Roger Béteille đã xây dựng một mối quan hệ bền chặt.
Ngay từ đầu, Roger Béteille đã nuôi dưỡng một giấc mơ: thành lập một gia đình máy bay. Ông giải thích: “Tôi tin rằng Airbus sẽ không bao giờ cất cánh bằng một chiếc máy bay duy nhất. “Khách hàng tiềm năng sẽ tự hỏi liệu chúng ta có còn tồn tại trong khoảng thời gian 20 hay XNUMX năm nữa hay không.”
Ước mơ của ông đã thực sự thành hiện thực vào cuối sự nghiệp của mình, khi vào tháng 1984 năm 320, ông quản lý việc ra mắt chính thức chiếc AXNUMX.
Roger Béteille là người có công trong việc phát triển hệ thống điều khiển bay bằng dây (FBW), với độ an toàn bay cao hơn và thân máy bay rộng hơn, tất cả đều là chìa khóa cho thành công thương mại to lớn của nó. Fly-by-wire cũng cho phép bắt đầu tính phổ biến trong buồng lái và trình độ chuyên môn giữa các phi hành đoàn cho các phi công trên các máy bay Airbus.
Roger Béteille tại Airbus
Năm 1967: Bổ nhiệm Kỹ sư trưởng Airbus A300 tại Sud-Aviation cho phía Pháp của dự án. Nhóm của anh ta bao gồm ba người: anh ta, một kỹ sư đồng nghiệp và một thư ký.
1969: Chính thức triển khai chương trình Airbus A300B.
1970: Sau khi thành lập Airbus Industrie, ông trở thành phó chủ tịch cấp cao, bộ phận Kỹ thuật
1972: Chuyến bay đầu tiên của A300B.
1975: Được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc Airbus Industrie.
1977: Đột phá tại Mỹ với cam kết mua A300 đầu tiên từ Eastern Airlines.
1978: Ra mắt A310: bước đầu tiên trong việc hiện thực hóa tầm nhìn của Roger Béteille về gia đình Airbus.
1984: Đạt được sự ra mắt của A320, một máy bay một lối đi hoàn toàn mới với thân máy bay rộng hơn và điều khiển bay bằng dây.
1985: Nghỉ hưu ở Airbus Industrie với tư cách là Chủ tịch công ty.
2012: Dây chuyền lắp ráp cuối cùng của A350 XWB ở Toulouse được đặt tên để vinh danh ông.
