MUMBAI - Đó là lệnh chính thức của chính phủ hiện nay: chỉ công dân Ấn Độ mới có thể được bổ nhiệm vào các vị trí an ninh hàng đầu trong các hãng hàng không. Cục Dân sự Avia
Tion Security (BCAS) tuần trước cuối cùng đã giải tỏa không khí về khía cạnh quốc tịch trong các chốt an ninh hàng không mà cho đến nay vẫn còn nhiều mơ hồ.

Jet Airways đã bổ nhiệm Steve Ramiah, quốc tịch Singapore làm phó chủ tịch phụ trách an ninh của hãng, cách đây một tháng vì nước này không đưa ra các điều khoản rõ ràng trong các cuộc bổ nhiệm như vậy.

“Chỉ một công dân Ấn Độ mới được bổ nhiệm làm giám đốc an ninh (CSO) của bất kỳ hãng hàng không Ấn Độ nào và CSO đó sẽ trực tiếp báo cáo với người đứng đầu các hãng hàng không liên quan về mọi vấn đề an ninh,” lệnh do M Malaviya, ủy viên phụ trách của an ninh, BCAS, vào ngày 24 tháng XNUMX. Lệnh được thực hiện bởi quyết định của Jet Airways được thực hiện vào tuần cuối cùng của tháng XNUMX để có một người nước ngoài làm phó chủ tịch an ninh của hãng. Một nguồn tin cho biết: “Vì Ramiah mang quốc tịch Singapore, hãng hàng không đã đề cập trong thư mời của mình rằng việc bổ nhiệm của anh ấy sẽ bị chấm dứt nếu chính phủ Ấn Độ không chấp thuận việc làm của anh ấy với một hãng hàng không của Ấn Độ.

Quyết định về quốc tịch được đưa ra trong cuộc họp cấp cao do BCAS triệu tập vào ngày 11 tháng XNUMX, với sự tham dự của đại diện IB, RAW, bộ nội vụ, bộ hàng không dân dụng và các hãng hàng không. Họ đã nhất trí quyết định rằng các vị trí an ninh hàng đầu chỉ nên dành cho công dân Ấn Độ. Trên toàn cầu, mỗi quốc gia có quy định riêng về vấn đề này, với một số hãng hàng không ở Trung Đông có người nước ngoài đảm nhiệm các vị trí an ninh quan trọng, trong khi các hãng hàng không khác, như ở Mỹ chỉ dành quyền cho công dân của mình.

Phần thứ hai của lệnh - mà CSO chỉ báo cáo cho người đứng đầu hãng hàng không - đã là một quy chuẩn an ninh ở Ấn Độ, nhưng vì khá nhiều hãng hàng không ở Ấn Độ đang vi phạm, BCAS đã nhắc lại thuật ngữ này trong thông tư gần đây của mình. Trên thực tế, các quan chức BCAS cũng đưa ra vấn đề trong cuộc họp nói trên, chỉ để tìm thấy đại diện của Kingfisher Airlines và IndiGo thú nhận rằng quan chức an ninh hàng đầu của họ không báo cáo với người đứng đầu hãng hàng không. Jet Airways cũng vậy, vào ngày 8 tháng 2008 năm XNUMX, thư mời gửi cho Steve Ramiah cho chức vụ phó chủ tịch phụ trách an ninh, yêu cầu ông báo cáo với giám đốc thương mại của hãng.

Một nguồn tin cho biết: “Để bảo mật an toàn, bắt buộc phải có báo cáo CSO của hãng hàng không cho người đứng đầu hãng hàng không chứ không phải giám đốc thương mại vì người đứng đầu chỉ lấy lợi ích thương mại là ưu tiên hàng đầu”. Biên bản cuộc họp BCAS cho biết: “Cả hai hãng hàng không Kingfisher Airlines và Indigo đều được chỉ đạo rằng sự bất thường này phải được khắc phục ngay lập tức và báo cáo về sự ảnh hưởng này phải được đệ trình lên BCAS trong vòng 15 ngày.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

Phần thứ hai của lệnh - đó là CSO chỉ báo cáo với người đứng đầu hãng hàng không - đã là một quy chuẩn an ninh ở Ấn Độ, nhưng do khá nhiều hãng hàng không ở Ấn Độ đã vi phạm nên BCAS đã nhắc lại thuật ngữ này trong thông tư gần đây.
Trên thực tế, các quan chức BCAS cũng đã đưa ra vấn đề này trong cuộc họp nói trên, chỉ để thấy đại diện của Kingfisher Airlines và IndiGo thú nhận rằng quan chức an ninh hàng đầu của họ không báo cáo với người đứng đầu hãng hàng không.
“Để đảm bảo an ninh tuyệt đối, bắt buộc phải có báo cáo CSO của hãng hàng không gửi cho người đứng đầu hãng hàng không chứ không phải giám đốc thương mại vì sau này sẽ chỉ đặt lợi ích thương mại lên hàng đầu”.