Boeing đã khoe nội thất của chiếc 787 Dreamliner đậu hôm thứ Tư tại Paine Field và cung cấp cái nhìn sơ lược về một số tiến bộ của dây chuyền lắp ráp 787 bên trong nhà máy.
Khoang hành khách một phần, được lắp đặt trong Dreamliner số 3, sẽ được sử dụng để kiểm tra các yếu tố của trải nghiệm hành khách, bao gồm luồng không khí, mức độ tiếng ồn và hệ thống sưởi và oxy khẩn cấp. Bữa ăn sẽ được chuẩn bị trong galley. Nhà vệ sinh sẽ được kiểm tra căng thẳng.
Tuy nhiên, nội thất lại tỏ ra kém sang trọng một cách đáng thất vọng so với các mô hình cabin 787 trước đây mà Boeing từng thể hiện, vốn có các hành lang lối vào thoáng mát, tràn ngập ánh sáng.
Trong chiếc máy bay này, các phóng viên bước vào từ một cầu thang ngay lập tức phải đối mặt với hai phòng trưng bày cạnh nhau với một con hẻm hẹp ở giữa - giống như người ta có thể trên máy bay ngày nay.
Chắc chắn các cửa sổ mới là một cải tiến lớn so với những cửa sổ điển hình trên máy bay hiện nay. Chúng đủ cao để cho phép hành khách ngồi có thể nhìn ra ngoài mà không cần cúi xuống. Nhấn một nút để làm mờ cửa sổ điện từ trong sáng sang tối.
Nhưng các ghế hạng phổ thông cơ bản không cung cấp nhiều chỗ để chân hơn bình thường. Các khoang hành lý phía trên được thiết kế để có thêm khoảng không trên đầu, nhưng một hành khách cao 6 feet ở ghế bên cửa sổ vẫn phải cúi người sang một bên để đứng lên.
Tuy nhiên, đó là một nội thất thử nghiệm, không phải một nội thất được lắp đặt cho khách hàng.
Các hãng hàng không quyết định vị trí của các phòng trưng bày và chỗ để chân của ghế. Giám đốc Boeing, Blake Emery, mô tả các phòng trưng bày chắn lối vào là "tình huống xấu nhất" trong các lựa chọn của hãng hàng không.
Trong khi đó, chuyến tham quan dây chuyền lắp ráp đã chỉ ra sự tiến bộ trong quá trình sản xuất.
Các nhà cung cấp đang gửi các bộ phận máy bay hoàn chỉnh hơn cho Everett. Một thay đổi có thể nhìn thấy: Trong khi phần thân máy bay trung tâm của Dreamliners 13 và 14 không được sơn, với vật liệu composite của chúng chỉ được bảo vệ bằng lớp phủ màu xanh lục, hai phần phía sau của chúng đến từ Charleston, SC, đã được sơn màu trắng.
Cũng theo phát ngôn viên Mary Hanson, Dreamliner số 16 là chiếc Dreamliner số XNUMX đầu tiên được hoàn thiện với những sửa đổi cần thiết để sửa chữa một lỗ hổng ở phần nối cánh / thân. Các Dreamliners trước đó đã được sửa đổi trong Everett.
Dây chuyền lắp ráp không còn lộn xộn với giàn giáo hơn nhiều so với hồi cuối năm ngoái, mặc dù một số giàn giáo vẫn tồn tại - bên dưới cánh của một chiếc máy bay phản lực, dưới phần đuôi ngang của chiếc máy bay khác - nơi các cơ khí đang làm lại các bộ phận của máy bay thay vì chỉ gắn các bộ phận lại với nhau.
Chuyến tham quan cho thấy hãng hàng không khai trương All Nippon Airways (ANA) của Nhật Bản đang nhận 10 trong số 13 chiếc Dreamliners đầu tiên dành cho khách hàng.
Cho đến nay, hàng chục chiếc máy bay hoàn chỉnh đã được tung lên sân bay Paine Field, ngoài hai chiếc 787 thử nghiệm trên mặt đất sẽ không bao giờ bay.
Trong số hàng tá ý chí đó, ba ý chí đầu tiên được sửa đổi rất nhiều đến mức chúng chỉ được chỉ định để thử nghiệm.
Sáu trong số chín chiếc còn lại được chế tạo cho đến nay sẽ được chuyển đến ANA. Và bên trong nhà máy, bốn chiếc máy bay đang được lắp ráp cũng có dấu đuôi của ANA.
Hầu hết những chiếc máy bay đó được biết là nặng hơn những chiếc máy bay sau này và cần được làm lại nhiều lần vì những lỗi lắp ráp trước đó.
Dreamliner số 3 sẽ bắt đầu bay thử nghiệm vào cuối tháng này, được trang bị phía trước và phía sau với ghế hành khách, phòng trưng bày, nhà vệ sinh và chỗ nghỉ ngơi của phi hành đoàn. Phần trung tâm của cabin được dành cho các trạm máy tính mà các kỹ sư sẽ sử dụng để giám sát các hệ thống trong chuyến bay.
Kỹ sư bay thử nghiệm Derek Muncy đã mô tả một số thử nghiệm sắp tới trên máy bay của mình.
Ông cho biết Boeing trong tuần này sẽ triển khai các đường trượt sơ tán ở ngưỡng cửa. Bên ngoài cửa của máy bay được đóng khung tạm thời bằng đệm màu cam sáng để bảo vệ khung máy bay trong trường hợp trượt trục trặc.
Một số cuộc thử nghiệm trên máy bay yêu cầu Boeing phải lấp đầy tất cả 135 ghế hành khách trên máy bay. Các bữa ăn sẽ được nấu trên tàu, và các chai soda và nước được bảo quản lạnh.
Trong khu vực nghỉ ngơi của phi hành đoàn, có một bài kiểm tra sơ tán yêu cầu một người nhỏ kéo một người lớn hơn qua cửa thoát hiểm.
Trong một thử nghiệm khác, máy tạo khói sẽ mô phỏng các đám cháy ở các khu vực khác nhau để thấy rằng khói không thấm giữa các tầng.
Luồng không khí phải đủ để hút ra đủ khói để người không quen trên máy bay có đủ thời gian tìm thấy đám cháy mô phỏng.
Rõ ràng, an toàn là một phần quan trọng của thử nghiệm. Để đánh giá sự thoải mái trên Dreamliner, điều đó có thể phải đợi cho đến khi 787 bay hành khách theo lịch trình.
