Cơn ác mộng của Qantas bắt đầu từ năm 2008 không có dấu hiệu kết thúc, với việc cổ phiếu của hãng giảm xuống mức thấp nhất kể từ khi Airline Partners Australia tung ra giá thầu 5.45 đô la xấu xa cho hãng hàng không này vào tháng 2006 năm XNUMX.

Vài giờ sau khi Qantas bị tòa án ở Washington DC đưa ra hai tuần để nộp phạt hình sự 61 triệu đô la Mỹ (68 triệu đô la) vì ấn định giá cước vận chuyển, Merrill Lynch hôm qua đã đưa ra khuyến nghị "bán" đối với hãng hàng không sau khi cắt giảm dự báo lợi nhuận 2008-09 của hãng. 20%.

"Cạnh tranh gia tăng, áp lực tiền lương tăng, chi phí vốn cao hơn và bối cảnh kinh tế suy yếu có nghĩa là Qantas đã gần đến cuối chu kỳ tăng thu nhập", nhà môi giới cho biết trong một lưu ý cho khách hàng.

Cổ phiếu của Qantas giảm 23c xuống 4.90 USD, sau khi hạ hạng làm tăng thêm lo lắng về tác động gia tăng cạnh tranh từ Tiger Airways và các hãng vận chuyển Trung Đông như Emirates có thể gây ra đối với lợi nhuận của Qantas.

“Một số đối thủ cạnh tranh này có lợi thế hoạt động và chi phí vốn đáng kể so với Qantas,” nhà môi giới cho biết, cắt giảm mục tiêu giá của hãng đối với hãng hàng không từ 5.82 đô la xuống 4.60 đô la.

Merrill cảnh báo giá vé sẽ "bị áp lực" vào cuối năm 2009 dương lịch.

Nỗi lo sợ trong những tuần gần đây về suy thoái kinh tế toàn cầu và tình trạng dư thừa công suất máy bay trên toàn cầu đã đè nặng lên toàn bộ ngành hàng không.

Cổ phiếu của Qantas hiện đã giảm 19% kể từ cuối tháng XNUMX.

Việc nâng hạng lợi nhuận vào giữa tháng 40 của hãng hàng không đã không làm giảm bớt lo lắng về giấc mơ hoạt động của hãng hàng không có thể sắp kết thúc. Merrill, tuy nhiên, cho biết họ vẫn kỳ vọng Qantas sẽ đạt được dự báo về mức tăng 2007% trong thu nhập trong năm 08-XNUMX.

Những dấu hiệu gần đây về sự suy thoái kinh tế ở Hoa Kỳ và Anh đã làm dấy lên lo ngại Qantas có thể bị tấn công trên hai tuyến đường dài quan trọng của họ, đến Los Angeles và London.

Chính trên hai tuyến đường này, Qantas đã có một chỗ đứng vững chắc trên thị trường doanh nghiệp có năng suất cao. Bất kỳ sự chậm lại nào cũng có thể dẫn đến lưu lượng kinh doanh giảm mạnh.

Việc Ngân hàng Dự trữ có thể nâng lãi suất vào tháng tới cũng có thể làm giảm nhu cầu đi du lịch quốc tế kỷ lục gần đây của người Úc.

Việc hạ cấp Merrill càng làm tăng thêm sự u ám gần đây xung quanh Qantas, với việc hãng vận chuyển được cho là vết lõm lớn nhất đối với danh tiếng an toàn đáng ghen tị một thời trong nhiều thập kỷ sau khi một trong những chiếc Boeing 747 của hãng bị mất điện khi đến Bangkok vào tuần trước.

Qantas cũng từ chối bình luận thêm vào ngày hôm qua về sự tham gia của họ vào một vòng ấn định giá ở Mỹ, sau khi thỏa thuận nhận tội với Bộ Tư pháp Hoa Kỳ được thông qua tại một tòa án Hoa Kỳ.

Theo thỏa thuận, Qantas đã thừa nhận việc ấn định giá bất hợp pháp tại Mỹ với các hãng hàng không khác và đồng ý nộp phạt 61 triệu USD.

Tuy nhiên, nhà cung cấp dịch vụ không sở hữu bất kỳ hoạt động bất hợp pháp nào ở Úc hoặc Châu Âu, nơi đang bị các cơ quan quản lý cạnh tranh điều tra.

Chống lại triển vọng giảm giá của Merrill, JP Morgan đã đưa ra một lưu ý cho biết việc mua lại cổ phiếu của Qantas - hiện đã hoàn tất 39.5% - có thể tăng thu nhập trên mỗi cổ phiếu của hãng vận tải trong năm 2008-09 lên 5%. JP Morgan, hãng đã cắt khuyến nghị đối với Qantas xuống “trung lập” vào tháng trước, vẫn giữ mục tiêu giá của hãng này ở mức 6.43 USD.

Sự trượt giá cổ phiếu gần đây của Qantas đã được lặp lại trong toàn ngành, với cổ phiếu Virgin Blue tăng 8c lên 1.78 USD sau khi chạm mức thấp nhất trong 16 tháng vào thứ Hai.

Air New Zealand cũng đã nhận được kết thúc từ việc hạ cấp bởi Goldman Sachs JBWere.

kinh doanh.smh.com.au