Khi số lượng du lịch toàn cầu giảm dần, một tổ chức đang đặt các cơ quan quản lý du lịch trước các hãng hàng không trong nỗ lực thay đổi cách thức hoạt động của ngành.

Giám đốc phát triển du lịch của Route Development Group (RDG) Gerard Brown giải thích: “Trong những thời điểm khó khăn khi du lịch kinh doanh đang bị ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng, các hãng hàng không đang tập trung vào du lịch giải trí để duy trì doanh thu và lợi nhuận của tuyến đường. phục vụ và ai tốt hơn để thuyết phục họ hơn là một cơ quan quản lý du lịch. Ngược lại, khi lượng khách tiếp tục giảm ở mức báo động, các cơ quan quản lý du lịch cần bắt đầu quảng bá điểm đến của họ cho các hãng hàng không ”.

Tại Thị trường Du lịch Ả Rập năm nay ở Dubai, RDG, nhà tổ chức Diễn đàn Phát triển Đường bay Thế giới hàng năm, đã tổ chức một hội thảo, trong đó các cơ quan quản lý du lịch có thể thảo luận về lợi ích của vai trò của họ trong việc phát triển các dịch vụ hàng không mới. Hội thảo là một bài tập trong việc giúp các cơ quan quản lý du lịch quảng bá điểm đến của họ cho các hãng hàng không và khám phá cách các nhà hoạch định đường bay có thể đáp ứng và thậm chí kích thích nhu cầu du lịch cho một khu vực.

Sự kiện đã thành công đến mức ngày khai mạc World Routes tại Bắc Kinh năm nay sẽ tổ chức Hội nghị thượng đỉnh về tuyến đường / dịch vụ du lịch và hàng không PATA, giúp các cơ quan quản lý du lịch và hãng hàng không có cơ hội tìm hiểu thêm về các điểm đến mà họ phục vụ và quan trọng hơn, những người mà họ nên được phục vụ.

“Trong lịch sử, các cơ quan quản lý du lịch đã bỏ qua khía cạnh hàng không trong phát triển du lịch. Trong nhiều trường hợp, cách tiếp cận của họ đã trở nên lỗi thời và lạc hậu,” Brown giải thích. “Nhưng có những dấu hiệu cho thấy các cơ quan quản lý du lịch chủ động hơn chắc chắn đang quan tâm hơn đến hàng không và nỗ lực tiến lên chuỗi cung ứng. Trước đây họ sẽ giao trách nhiệm quảng bá điểm đến của mình cho các hãng hàng không có sân bay của họ nhưng trong nhiều trường hợp, mối quan hệ với các sân bay của họ không nhất thiết phải chặt chẽ.

“Đồng thời, khí hậu hiện nay đòi hỏi các hãng hàng không phải chủ động hơn trong việc tìm kiếm lưu lượng truy cập giải trí sẽ lấp đầy máy bay.”

Brown giải thích các đường bay mới được công bố của British Airways là một trường hợp điển hình. “Lịch trình mới của BA rất tập trung vào du lịch. Có một tuyến Las Vegas mới từ Heathrow, Maldives và Sharm El Sheik ba lần một tuần từ Gatwick và một số chuyến bay mới ở Caribe. Nhiều hãng hàng không khác cũng đang tung ra các chuyến bay có vẻ hướng đến các điểm đến du lịch hơn bao giờ hết và điều này là do số lượng hành khách sụt giảm. Bàn tay của ngành du lịch đứng đằng sau việc này rất nhiều.”

Vậy tại sao các hãng hàng không và các cơ quan quản lý du lịch đã mất rất nhiều thời gian để đi đến một cách tư duy mới? “Các hãng hàng không đang yêu cầu các cơ quan quản lý du lịch giúp họ vì các điều kiện giao dịch hiện tại đang thực sự làm tổn thương các hãng hàng không trên thế giới. Trước đây, các hãng hàng không đã có sự xa xỉ khi có các sân bay thực hiện tất cả các hoạt động - bây giờ họ đang phải chủ động hơn một chút và sự cân bằng đang thay đổi một chút.

“Trung Đông đang chứng kiến ​​số lượng du khách ổn định nhưng hầu hết trong số này là hành khách quá cảnh và Trung Đông không phải là điểm đến cuối cùng của du khách.

Brown tiếp tục: “Nhiều cơ quan quản lý du lịch đang nhận ra rằng các đối thủ cạnh tranh của họ không chỉ là những người hàng xóm trực tiếp của họ. “Họ đang bắt đầu nhìn vào nơi nào trên thế giới mà người du hành đang kết thúc cuộc hành trình của họ. Đó là một tình huống tương tự ở Địa Trung Hải, nơi các điểm đến và sân bay đang nhận ra rằng họ đang cạnh tranh với Maldives, Mexico và Ai Cập chẳng hạn. Với các chuyến bay đến Úc từ £ 349 với Singapore Airlines, nhiều du khách đến từ Vương quốc Anh sẽ coi đây là một sự thay thế khả thi cho Địa Trung Hải ”.

Nhưng một số hội đồng du lịch vẫn chưa chấp nhận cách làm việc mới này và Brown nói rằng ông đã rất ngạc nhiên khi nhiều chính quyền Tây Âu và Bắc Mỹ không bắt đầu tích cực tiếp thị mình cho các hãng hàng không trên thế giới. Brown nói: “Du lịch rất phát triển ở những vùng này, và họ đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi số lượng du khách ngày càng giảm.

Mặt khác, chính quyền Úc và New Zealand đã đi trước cuộc chơi rất nhiều và hội đồng du lịch của họ đã thường xuyên tham gia các sự kiện Routes trong những năm qua. Theo cách tương tự, cơ quan quản lý du lịch của Ras Al Khaimah đã nhận ra lợi ích của việc gặp gỡ các hãng hàng không tại Routes khoảng hai hoặc ba năm trước và Brown xác nhận rằng các khu vực Trung Đông khác hiện đang áp dụng cách suy nghĩ này, mặc dù nó không phải là không có những thách thức. “Chúng tôi đã xây dựng một số mối quan hệ vững chắc trong nhiều năm với các sân bay và cơ quan du lịch ở Trung Đông nhưng mặc dù Trung Đông tương đối phát triển về mặt du lịch, đôi khi vẫn có sự miễn cưỡng khi hợp tác chặt chẽ với các hãng hàng không và có nhiều lý do khác nhau để cái này. Một số người cho rằng nếu họ có hãng hàng không thống trị của riêng mình thì tại sao họ lại cần nói chuyện với các hãng hàng không khác? Và đúng vậy, một số hãng hàng không này rất mạnh trên thị trường nhưng bất kỳ sự phụ thuộc nào vào một hãng hàng không trong điều kiện hiện tại là một rủi ro rõ ràng. Cũng có thể là thách thức khi bạn có một quốc gia không muốn làm phiền hãng hàng không quốc gia của mình nhưng hiểu rằng hãng hàng không quốc gia của họ không có đủ năng lực để đáp ứng tất cả nguyện vọng của các cơ quan quản lý du lịch.”

Nhưng Brown lập luận rằng tất cả các quyết định cuối cùng thuộc về các cơ quan quản lý du lịch và sân bay và sự kiện Routes có thể được sử dụng như một phương tiện để họ củng cố kiến ​​thức về các xu hướng của ngành. “Họ cần tìm hiểu từ các hãng hàng không những gì đang xảy ra trong ngành và đó là nơi mà sự kiện Routes có giá trị đặc biệt.”

Động lực của ngành kinh doanh du lịch cũng đang bị thay đổi bởi các hãng hàng không giá rẻ và Brown lập luận rằng họ và các hãng hàng không đầy đủ dịch vụ khác đang trở thành nhà điều hành tour du lịch theo đúng nghĩa của mình. Brown cho biết: “Các hãng hàng không của Vương quốc Anh như Jet2, Easyjet và thậm chí cả British Airways đã trở thành các công ty điều hành tour du lịch và là những hãng có ảnh hưởng rất lớn,” Brown cho biết và các cơ quan du lịch đang tập trung vào vấn đề này. “Ai chở nhiều hành khách du lịch hơn ở Anh mỗi năm? TUI, Thomas Cook hay Ryanair? Các cơ quan du lịch châu Âu nên cố gắng gây ảnh hưởng đến ai? Bộ mặt của ngành du lịch giải trí đang thay đổi. Các hãng hàng không đang trở thành nhà điều hành tour du lịch mới. BA sẽ lấp đầy các chuyến bay mới của họ đến Maldives, Sharm el Sheik và Las Vegas như thế nào? Tôi tưởng tượng họ sẽ làm việc với từng cơ quan du lịch tương ứng về các chương trình khuyến mãi chung.”

“VisitBritain đã bắt đầu quan hệ với Easyjet cũng như BA và cũng đã nói chuyện với các chủ khách sạn như Holiday Inn để cung cấp các gói một cửa cho khách du lịch. Nó nêu bật một cách tiếp cận chủ động để đưa du khách đến điểm đến của họ, đây chính là điều cần thiết trong điều kiện khí hậu hiện nay. ”