Các tuyến du thuyền cân nhắc phản ứng khó khăn hơn trước mối đe dọa cướp biển gần Somalia

Các hành khách trên MSC Cruises 'Melody đang tiệc tùng dưới bầu trời đầy sao lúc nửa đêm khi những tên cướp biển có vũ trang trên một chiếc tàu cao tốc nhỏ tấn công tàu du lịch sang trọng của họ vào tháng trước ở Ấn Độ Dương và cố gắng lên tàu bằng thang dây.

Rick Sasso, Chủ tịch MSC Cruises USA, cho biết: “Đó là một cảnh phim. Hành khách là một trong những người đầu tiên phát hiện ra bọn cướp biển và thậm chí còn cố gắng ngăn cản chúng bằng cách ném đồ đạc trên boong tàu ra khỏi tàu và chạy để báo cho các thành viên thủy thủ đoàn, ông nói.

Con tàu 2,000 hành khách đã chèo thuyền gần quần đảo Seychelles, khoảng 700 dặm từ bờ biển của Somalia, trong vùng biển mà các quan chức hàng hải quốc tế coi là an toàn. Nó đã trốn tránh được những tên cướp biển.

Nhưng vụ việc - và một vài vụ khác tương tự trong những năm gần đây - đã đặt ra vấn đề liệu các tàu du lịch trên hành trình gần Somalia có nên đẩy mạnh các chiến thuật chống cướp biển hay tránh hoàn toàn khu vực này hay không.

Trong lịch sử, hành khách trên tàu và thủy thủ đoàn đông hơn nhiều so với những tên cướp biển đã cố gắng chiếm đoạt. Tàu cũng có lực lượng an ninh trên tàu và nhanh hơn tàu chở hàng, vì vậy chúng có thể cơ động và vượt qua ngay cả những tên cướp biển trơ trẽn nhất. Và nhiều tàu du lịch đã sử dụng các cách tự bảo vệ khác như phun nước từ vòi cứu hỏa hoặc sử dụng các thiết bị phát ra sóng âm thanh chói tai.

Sasso cho biết những tên cướp biển có thể dễ dàng bị cản trở hơn vì thuyền trưởng Ciro Pinto đã sử dụng ý kiến ​​riêng của mình và thực hiện một biện pháp phòng ngừa an ninh bổ sung trước khi bắt đầu cuộc hành trình: để một vài khẩu súng lục cỡ nhỏ lên tàu. Những khẩu súng lục đó được giữ dưới ổ khóa và chìa khóa của thuyền trưởng cho đến khi mối đe dọa sắp xảy ra của bọn cướp biển buộc ông phải phân phát vũ khí cho các nhân viên an ninh Israel được đào tạo đặc biệt của con tàu, những người đã bắn những phát súng trắng khiến những kẻ xâm nhập sợ hãi.

“Đó là nơi duy nhất trên thế giới mà bạn có thể cần loại bảo vệ bổ sung đó,” giám đốc điều hành nói.

Với tư cách là chủ tịch của Hiệp hội Cruise Lines International, Sasso cho biết an toàn và an ninh của hành khách luôn là ưu tiên hàng đầu của các thành viên. Tuy nhiên, vấn đề liệu các tàu du lịch có nên chở vũ khí trên các tuyến đường của Somali hay không là một cuộc tranh luận nghiêm túc trong toàn ngành, ông nói.

Các hành trình bao gồm Đông Phi chỉ là một phần nhỏ hoạt động kinh doanh của ngành và có thể đang bị thu hẹp hơn nữa. Từ tháng 2008 năm 20 cho đến nay, đã có XNUMX lần quá cảnh khu vực này, theo CLIA, công ty chỉ theo dõi hoạt động của các thành viên ở đó.

Hãng du thuyền siêu sang nhỏ Yachts of Seabourn cho biết họ chỉ có thể tránh hoàn toàn khu vực Vịnh Aden đang gặp khó khăn. Công ty có kế hoạch hành trình từ Seychelles đến Maldives vào năm 2011 nhưng có thể thay đổi hướng đi của con tàu nếu các cuộc tấn công của cướp biển tiếp tục gây ra mối đe dọa, phát ngôn viên Bruce Good cho biết.

Good cho biết: “Chúng tôi hy vọng rằng đến lúc đó họ sẽ có thể kiểm soát điều này tốt hơn,” Good nói, về các lực lượng quốc tế đang tuần tra các vùng biển đó.

Vào năm 2005, SeabournSpirit đã bị tấn công bởi những tên cướp biển trên hai chiếc thuyền máy nhỏ đã bắn súng trường tấn công và phóng lựu đạn rocket vào con tàu. Một nhân viên bảo vệ bị thương vì mảnh đạn, nhưng không có hành khách nào trên máy bay bị thương. Con tàu 200 khách - một trong những con tàu nhỏ nhất trong ngành du lịch - đã cố gắng né tránh những kẻ tấn công bằng cách sử dụng cách lái nhanh và cất cánh ở tốc độ tối đa. Good nói.

Người phát ngôn của Regent Seven Seas Cruise Lines, Andrew Poulton, cho biết hãng không có kế hoạch hủy chuyến du ngoạn 15 đêm từ Athens, Hy Lạp đến Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vào tháng 700 này. Ông nói, tàu Voyager XNUMX hành khách sẽ đi gần hết công suất.

Một số hành khách trên tàu đã bày tỏ lo ngại về các cuộc tấn công của cướp biển, nhưng hầu hết tin tưởng công ty sẽ luôn cảnh giác về sự an toàn của họ, Poulton nói, từ chối thảo luận về Fort Lauderdale Nhà hàng Fort Lauderdale của bạn có sạch sẽ không? - Bấm vào đây. chiến thuật chống vi phạm bản quyền của đường dây.

Hầu hết các hãng du thuyền cung cấp các hành trình vòng quanh thế giới đều đi theo tuyến Vịnh Aden và thu hút các tàu tuần dương giàu kinh nghiệm. Chuyến du ngoạn vòng quanh thế giới kéo dài 119 ngày của Regent vào năm 2010 đã hoàn toàn bỏ qua những vùng nước đó. Nhưng Poulton cho biết quyết định này được thúc đẩy bởi mong muốn của hãng cung cấp các ghé cảng mới cho hành trình vòng quanh thế giới của họ, không phải phản ứng trước bạo lực cướp biển.

“Đó là điều mà chúng tôi đã lên kế hoạch từ lâu,” anh nói, lưu ý rằng chuyến đi Tây Phi, với điểm dừng ở Namibia, là lần đầu tiên của công ty.

Người phát ngôn của hãng du thuyền Oceania Cruises, không thể đưa ra bình luận. Đường dây đã bị tấn công vào tháng 300 năm ngoái bởi những tên cướp biển trên hai đường trượt tuyết. Một chiếc đã cách Nautica XNUMX thước Anh trước khi các quan chức tàu có thể xử lý chúng.

Các chuyên gia an ninh hành trình cho biết các tuyến này coi trọng vấn đề cướp biển và được trang bị tốt hơn để xử lý các cuộc tấn công so với các tàu khác như tàu chở hàng.

Mike Lee, trợ lý phó chủ tịch của McRoberts Maritime Security, công ty có văn phòng tư vấn ở Miami, cho biết: “Tôi không nghĩ rằng họ sẽ thực hiện thành công một con tàu du lịch trên biển.

Cướp biển thiển cận, Lee nói. Họ không nghĩ rằng họ phải chạy ra ngoài và lên một con tàu lớn hơn và nhanh hơn với nhiều người trên tàu hơn, Lee nói. “Họ nhìn thấy một con tàu du lịch lớn, màu trắng, đẹp với rất nhiều hành khách giàu có trên tàu và nó hét giá tiền cho họ,” anh nói.

Ông không tin rằng việc trang bị vũ khí cho các tàu du lịch như một lớp bảo vệ khác là cần thiết hoặc thông minh. Lee nói: “Sử dụng vũ khí thực sự có thể khiến bạo lực leo thang. Và bắn cảnh cáo không phải là một biện pháp răn đe đã được chứng minh.

Tuy nhiên, tránh khu vực này là một ý tưởng hay cho các hãng du lịch có thể kéo dài hành trình của họ và giảm thêm chi phí nhiên liệu, ông nói.

MSC chắc chắn sẽ không chấp nhận bất kỳ cơ hội tấn công nào khác, Sasso nói. Tuyến du lịch sẽ có một lộ trình dài hơn vòng quanh Châu Phi trong lộ trình tái định vị Châu Âu của Sinfonia đến Nam Phi.

“Họ nói rằng nó là an toàn 1,000 dặm ngoài khơi bờ biển, và rõ ràng nó không phải là, vì vậy chúng tôi đang đi theo một cách khác,” Sasso nói. “Việc chúng [cướp biển] thậm chí còn cố gắng chiếm lấy con tàu và chúng đã bị bỏ xa, điều đó đã dạy cho chúng tôi một bài học.”