BTC: Lufthansa Group phụ phí khiến các hãng hàng không tiêu tốn hàng tỷ euro

Nhiều năm trước, có một giống các giám đốc điều hành hãng hàng không luôn say sưa nói về sự cần thiết của đầu óc trong ngành trong các quyết định ảnh hưởng đến những người tham gia khác trong chuỗi giá trị du lịch, bao gồm cả khách hàng cuối cùng. Họ cũng say mê như nhau về giá trị của các đại lý du lịch, đặc biệt là đối với việc hỗ trợ các yêu cầu du lịch phức tạp của công ty. Điều quan trọng là các công ty và ngành thành công coi khách hàng là “Ngôi sao phương Bắc” khi đề cập đến các chiến lược và chính sách.

Đáng buồn thay, lợi nhuận kỷ lục của hầu hết các hãng hàng không đều không liên quan đến phương pháp tiếp cận khách hàng làm trung tâm đối với doanh nghiệp. Thay vào đó, do quyền lực thị trường do chính phủ của chúng ta trao tặng thông qua sự hợp nhất lớn của ngành hàng không Hoa Kỳ và các liên minh toàn cầu được miễn dịch chống độc quyền, nhiều hãng hàng không Hoa Kỳ và châu Âu ngày nay đã đi vào tất cả các sáng kiến ​​chiến lược.

Theo quan sát của Bộ Tư pháp Hoa Kỳ gần đây, sức chứa chỗ ngồi hiện có thể dễ dàng điều phối để tối đa hóa giá vé và lệ phí. Hơn nữa, các biện pháp bảo vệ người tiêu dùng đang bị phá hoại mạnh mẽ và chủ nghĩa bảo hộ thương mại đã trở thành một chiến lược hàng không trung tâm, chẳng hạn như cáo buộc các hãng hàng không vùng Vịnh vi phạm các thỏa thuận của Open Skies với yêu cầu đóng băng việc mở rộng của họ, hoặc làm nản lòng quyền của Norwegian Air International trong việc phục vụ Hoa Kỳ Tổng hợp lại, mô hình hành vi chống cạnh tranh và chống lại khách hàng này đã tạo ra lợi nhuận cho các hãng hàng không tăng vọt so với một chiến lược bền vững hơn là coi khách hàng là “North Star”.

Thật vậy, ví dụ kinh hoàng nhất của chiến lược đáng xấu hổ này và lạm dụng vị trí thống lĩnh thị trường là chương trình của Tập đoàn Lufthansa (LHG) phụ thu 16 Euro đối với vé mua ở bất kỳ nơi nào khác ngoài trang web LHG, trung tâm dịch vụ và quầy vé sân bay bắt đầu từ hôm nay, Ngày 1 tháng 2015 năm XNUMX.

Những người tham gia ngành du lịch tuyến đầu từ chối nỗ lực của LHG nhằm lạm dụng vị trí thống lĩnh thị trường của mình để tìm cách phân biệt đối xử giữa các kênh, giảm bớt sự so sánh-mua sắm và giảm bớt sự cạnh tranh trong và giữa các kênh phân phối. Mối quan tâm sâu sắc và ngày càng tăng đối với những người tham gia trong ngành và các cơ quan quản lý của chính phủ là bằng chứng về việc truyền thông công khai đáng kể tại các cuộc họp trong ngành và trên báo chí giữa các đối thủ hàng không ngang cần thiết để đưa ra một chương trình phụ phí chống cạnh tranh sâu rộng như vậy.

Nếu LHG đặt nhu cầu của khách hàng lên hàng đầu, chương trình đó sẽ không bao giờ tiến triển ngoài ý tưởng của một nhà điều hành sai lầm nào đó. Tuy nhiên, LHG rõ ràng không có tư duy trong ngành hay coi khách hàng là “North Star”, hoặc họ sẽ lắng nghe mối quan tâm của những người mua du lịch Đức - những khách hàng tốt nhất của họ - và tất cả các cách thức của các bên liên quan trong ngành du lịch từ khắp nơi thế giới.

AirChannelChoice.travel gần đây đã gửi một lá thư tới Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành LHG, ông Carsten Spohr từ chối khoản phụ phí của tổ chức của mình. Bức thư có chữ ký của một nhóm 135 người mua du lịch, nhóm người tiêu dùng, hiệp hội ngành, đại lý du lịch và các bên liên quan khác, có hoạt động ở 155 quốc gia, đã được chia sẻ với các quan chức chống độc quyền ở Brussels, Bonn và Washington.

Nếu không bị thách thức bởi các cơ quan quản lý, thiệt hại đối với cấu trúc cạnh tranh của ngành du lịch toàn cầu, và tổn hại cho khách hàng, sẽ không thể phục hồi. Chỉ vì lý do đó mà ngành công nghiệp du lịch sẽ tiếp tục kiến ​​nghị với chính phủ của họ cho đến khi điều này và các sáng kiến ​​tương tự không được phép.

Rủi ro đối với các hãng hàng không trong sự thờ ơ không kiềm chế này đối với khách hàng, mà sáng kiến ​​LHG hàng đầu là “Phụ lục A”, là khoản phụ phí đã trở thành một lăng kính thông qua các nhà lập pháp và quản lý có thể xem và kết nối nhiều điểm gần đây hành vi chống cạnh tranh và chống người tiêu dùng, chắc chắn sẽ đòi hỏi phải xem xét lại hiệu quả của các liên minh được miễn dịch chống độc quyền và các chính sách bảo hộ khác của chính phủ tiêu tốn hàng tỷ Euro của ngành hàng không.