Và điều đó rất khó khăn, cũng rất khó khăn đối với nhân viên của chúng tôi, nhưng nếu chúng tôi không sắp xếp đúng quy mô kinh doanh vào mùa hè năm ngoái, chúng tôi sẽ phải đối mặt với một tình huống khó khăn hơn nhiều so với hiện tại. Và hãy nhìn xem, chúng ta vẫn chưa ra khỏi rừng, chúng ta vẫn còn một con đường nhỏ để phục hồi, nhưng tôi nghĩ rằng việc xác định quy mô doanh nghiệp của bạn là đúng đắn, thừa nhận rằng ba đến bốn năm tới sẽ rất khác so với ba năm qua đến bốn năm, và nâng cao bảng cân đối kế toán thông qua mọi đòn bẩy mà bạn có, tôi nghĩ là đã đạt được thành công.
Tôi thực sự sẽ không bình luận về những gì đang xảy ra ở châu Âu. Về cơ bản, tôi tin rằng các hãng hàng không hoạt động tốt hơn khi chúng hoạt động như một doanh nghiệp và chúng tôi đã chứng minh điều đó thông qua các hãng hàng không trước đây là hãng vận tải của nhà nước. Và khi họ, số một, tư nhân hóa và số hai, làm việc trong một nhóm như IAG, tôi nghĩ rằng vận may của họ và vận may của các hãng hàng không về tốc độ phát triển thịnh vượng, và về cơ bản tôi vẫn tin điều đó. Tôi nghĩ rằng, khi chúng ta thấy bụi đã lắng xuống sau cuộc khủng hoảng này, thì khả năng điều hành hãng hàng không của bạn như một doanh nghiệp sẽ trở nên hấp dẫn như trước đây.
Peter:
Vì vậy, ngụ ý bạn đang nói rằng vì bạn phải căng thẳng hơn, bạn phải làm việc bằng hai chân của mình, có lẽ bạn nên thoát ra khỏi điều này hơn là nhóm Air France, KLM hoặc Lufthansa. ?
Sean Doyle:
Tôi nghĩ rằng tôi không nhất thiết phải suy đoán về điều đó, nơi họ đang hướng đến. Tôi nghĩ tất cả chúng ta đều có những thách thức mới; chúng tôi chưa bao giờ thấy bất cứ điều gì như thế này. Trước đó, chúng ta đã có ngày 9/11, một cú sốc về nhu cầu của bạn. Chúng tôi đã trải qua cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu, nhưng chúng tôi chưa bao giờ thấy tình huống trong suốt một mùa hè, các hãng hàng không đã hoạt động ở mức 5% công suất của họ, vì vậy đó là một tình huống duy nhất. Và làm thế nào chúng ta thoát ra khỏi nó và tác động của nó đối với ngành công nghiệp vẫn chưa rõ ràng và vẫn chưa thể hiện rõ. Về cơ bản, tôi tin rằng chúng ta với tư cách là một nhóm phát triển nhanh chóng, và tất cả chúng ta đều tốt hơn cho điều đó, và tôi nghĩ rằng chúng ta có tầm cỡ phù hợp để hướng tới tương lai. Với việc chuyển đổi kinh doanh, tôi nghĩ chúng ta sẽ tốt hơn khi chúng ta bước ra đầu bên kia của đại dịch, và chúng ta sẽ phải như vậy bởi vì nó sẽ khá cạnh tranh.
Peter:
Đúng vậy. Tôi nghĩ rằng những từ gọn gàng hơn và nhỏ hơn đã được liên kết với cách British Airways sẽ nhìn, xuất phát từ điều này. Lúc này, trông bạn không có vẻ gì là gầy hoặc có ý nghĩa, nhưng rõ ràng, như bạn đã nói, chi phí và hiệu quả sẽ rất quan trọng trong ít nhất vài năm tới.
Sean Doyle:
Có, và tôi cũng nghĩ rằng chúng tôi đã tận dụng cơ hội để bền vững hơn bởi vì chúng tôi đã cho nghỉ hưu một số máy bay cũ hơn của chúng tôi dưới dạng 31 chiếc 747 và hiện chúng tôi đang bay khoảng 787 và A350, lên đến 40 chiếc. tiết kiệm nhiên liệu hơn%. Vì vậy, tôi nghĩ bền vững sẽ là một khía cạnh quan trọng trong quyền hoạt động của một hãng hàng không trong tương lai.
Peter:
Chỉ đi sơ lược về điều đó, như bạn đã đề cập, Sean, tôi đã nói chuyện với Alan Joyce hôm nay về những năm 380, và tôi cho rằng bạn sẽ đưa chúng trở lại vào một thời điểm nào đó. Alan khá băn khoăn về thời điểm Qantas có khả năng làm điều đó bởi vì rõ ràng nó phụ thuộc vào thời điểm các tuyến đường lớn quay trở lại, nhưng đó là một chiếc máy bay có trong vũ khí của bạn khi chúng ta vẫn tiếp tục?
Sean Doyle:
Vâng, đúng như vậy, và tôi nghĩ rằng nó hoạt động rất tốt cho British Airways. Do số lượng máy bay mà chúng tôi đã nghỉ hưu rất lớn, tôi nghĩ rằng chúng tôi đã có chỗ cho A380 và nó nằm trong kế hoạch của chúng tôi, và tôi nghĩ chúng tôi có thể bay nó đến nhiều điểm đến. Chúng tôi đã bay nó đến những nơi như Hồng Kông và Johannesburg, nhưng nó cũng hoạt động khá tốt ở các thị trường như Boston và Dallas, vì vậy ngay cả ở bờ biển phía đông của Hoa Kỳ và những nơi như Miami, chúng tôi nhận thấy rằng A380 hoạt động rất tốt. Vì vậy, nó có nhiều mục đích về khả năng sứ mệnh cho British Airways, và đó là lý do tại sao nó được giữ lại trong đội bay.
