Boeing 737-800 được hạ cánh sau vụ tai nạn ở phía Đông Trung Quốc

Một chiếc Boeing 737-800 của China Eastern đã bị rơi ở miền nam Trung Quốc hôm nay (Thứ Hai, ngày 21 tháng 2022 năm XNUMX), giết tất cả 123 trên tàu MU5735 Có mối liên hệ nào với Chuyến bay Lion Air 610 và Hãng hàng không Ethiopian B737 Max sự cố.

            Theo FlightRadar2015.com, một trang web dữ liệu theo dõi chuyến bay, chiếc máy bay hai động cơ này đã bị rơi trong một khu vực rừng ít phút sau khi có sự cố sau khi lặn sâu từ khoảng 30,000 feet. .

Boeing 737-800 và 737 MAX có giống nhau không?

737-800 là một mẫu cũ hơn. Một số hãng hàng không đã chuyển sang 737-Max, một loại máy bay thân hẹp mới hơn. 737-Max đã tạm thời được ngừng hoạt động trên toàn thế giới sau khi hai trong số chúng bị rơi cách đây gần 737 năm. Chiếc 2018-Max đã bị chỉ trích rất nhiều sau khi một trong số chúng bị rơi ở Indonesia vào cuối năm XNUMX và chiếc thứ hai bị rơi ở Ethiopia.

Hãng hàng không China Eastern Airlines hôm nay đã cho ngừng hoạt động tất cả các máy bay phản lực chở khách Boeing 737-800 sau sự cố chuyến bay # MU5735. Hãng có 102 chiếc biến thể này của chiếc 737 - tất cả đều đã được hạ cánh.

Boeing 737-800 có liên quan là một trong những máy bay phản lực hàng không phổ biến nhất thế giới - hơn 5,000 biến thể cụ thể này (-800) đã được Boeing chuyển giao cho các khách hàng của hãng hàng không trên toàn thế giới.

Boeing 737-800 đang bay không hạn chế ở Hoa Kỳ, Canada và Châu Âu vào thời điểm này.

            “Chúng tôi cần biết thêm thông tin trước khi đưa ra bất kỳ kết luận nào liên quan đến vụ tai nạn bất ngờ và thảm khốc này,” Robert A. Clifford, người sáng lập và đối tác cấp cao tại Văn phòng Luật Clifford ở Chicago, người đóng vai trò là Cố vấn trưởng trong vụ kiện đang chờ xử lý tại tòa án quận liên bang. vụ tai nạn máy bay Boeing của Chuyến bay 302 của Hãng hàng không Ethiopian gặp nạn ba năm trước vào tháng này ngay sau khi cất cánh giết chết tất cả 157 người trên máy bay. "Kiểu tai nạn trên một chiếc máy bay 1990 năm tuổi được thiết kế và chứng nhận vào những năm XNUMX là khá bất thường."

            Clifford tiếp tục nói rằng gia đình của những người mất người thân trong vụ tai nạn máy bay ET302 cách đây 737 năm vẫn đang chờ báo cáo cuối cùng từ các nhà chức trách Ethiopia về nguyên nhân của vụ tai nạn đó. “Giả sử báo cáo là khách quan, đi sâu vào nguyên nhân, báo cáo của Ethiopia sẽ cho thấy hãng hàng không có tên là Boeing sau vụ tai nạn đầu tiên của chiếc Boeing XNUMX MAX và các nhà chức trách không được thông báo về vấn đề với hệ thống MCAS mà lẽ ra có thể tránh được. vụ tai nạn thứ hai ở Ethiopia. ”

            Phiên bản tiếp theo của Boeing 737-900, MAX 8, là một chiếc máy bay mới đã bị rơi ở biển Java ngoài khơi Indonesia ngay sau khi cất cánh vào tháng 2018 năm 189, khiến toàn bộ 737 người trên máy bay thiệt mạng. Chỉ 35 tháng sau, một chiếc 70 MAX khác cũng bị rơi ở Ethiopia, bao gồm những người đến từ XNUMX quốc gia bao gồm Mỹ và Canada. Văn phòng luật sư Clifford đại diện cho hơn XNUMX người trên chuyến bay đó bao gồm bốn hành khách đến từ Trung Quốc đại lục cũng như một hành khách từ Hồng Kông và một công dân Trung Quốc từ Canada.

Sống dựa vào @AlJazeera: Boeing 737-800 có liên quan là một trong những máy bay phản lực hàng không phổ biến nhất thế giới - hơn 5,000 biến thể cụ thể này (-800) đã được Boeing giao cho khách hàng của các hãng hàng không trên toàn thế giới. # MU5735 pic.twitter.com/0KNKV0FsY1

- Alex Macheras (@AlexInAir) 21 Tháng ba, 2022

             Các nhà điều tra đã phát hiện ra rằng một hệ thống phần mềm mới, MCAS (Hệ thống tăng cường đặc tính cơ động), trong đó các phi công không được thông báo hoặc đào tạo, là nguyên nhân của hai vụ tai nạn đó. 

MCAS làm gì?

MCAS, hay Hệ thống tăng cường đặc điểm cơ động, cung cấp các đặc điểm xử lý máy bay nhất quán trong một tập hợp rất cụ thể của điều kiện bay bất thường. MCAS hiện chứa nhiều biện pháp bảo vệ nâng cao:

• Các phép đo từ hai cảm biến Góc tấn công (AOA) sẽ được so sánh.
• Mỗi cảm biến sẽ gửi dữ liệu của riêng mình đến máy tính điều khiển chuyến bay của máy bay.
• MCAS sẽ chỉ được kích hoạt nếu cả hai cảm biến đồng ý.
• MCAS sẽ chỉ được kích hoạt một lần.
• MCAS sẽ không bao giờ ghi đè khả năng điều khiển máy bay của phi công chỉ bằng cột điều khiển.

Phiên tòa xét xử bồi thẩm đoàn hình sự bắt đầu hôm nay

Một phiên tòa xét xử bồi thẩm đoàn bắt đầu từ hôm nay ở Texas chống lại một cựu phi công trưởng kỹ thuật của Boeing, Mark Forkner, người bị buộc tội hình sự với các nhà quản lý an toàn và hãng hàng không gây hiểu lầm về chiếc 737 Max và sử dụng kinh nghiệm của anh ta làm việc cho Cục Hàng không Liên bang (FAA) để thao túng cơ quan này trong việc đào tạo hạ cấp. các yêu cầu đối với hoa tiêu. FAA chứng nhận máy bay cho các chuyến bay.

            Tuyên bố mở đầu được đưa ra hôm thứ Sáu bởi các công tố viên tuyên bố Forkner đã không thông báo cho FAA về những thay đổi trong nỗ lực nhằm tiết kiệm cho Boeing hàng trăm triệu đô la mà nhà sản xuất hàng không sẽ phải chi cho sự chậm trễ giao hàng và bồi thường cho các hãng hàng không để đào tạo phi công trực tiếp .