Kết nối Thái Lan với Trung Quốc và Singapore bằng đường sắt, mở rộng mạng lưới nội địa trong hệ thống cũng như kết nối các điểm đến du lịch và giảm thiểu ô nhiễm không khí là một dự án khổng lồ đang được tiến hành vào thời điểm này.

Chính phủ Thái Lan đã cam kết chi hơn 21 tỷ USD để mở rộng hệ thống vận chuyển đường sắt ở Bangkok, mở rộng các tuyến đường sắt và xây dựng đường sắt cao tốc – với một trung tâm khổng lồ trị giá 1.3 tỷ USD ở trung tâm sẽ trở thành ga xe lửa lớn nhất Đông Nam Á khi nó sẽ mở cửa vào năm 2021.

Kế hoạch này là một phần trong động thái của chính phủ nhằm giảm bớt ô nhiễm không khí.

Tham vọng đường sắt của Thái Lan đóng vai trò như một công cụ không chỉ để giảm sử dụng nhiên liệu hóa thạch mà còn thúc đẩy nền kinh tế đang gặp khó khăn, đại tu hệ thống xe lửa lỗi thời và chế ngự tiền tệ. Mạng lưới đường sắt là một dự án cơ sở hạ tầng hàng đầu được coi là sự hỗ trợ lớn cho nền kinh tế đang quay cuồng vì hạn hán nghiêm trọng và sự sụt giảm về du lịch do sự bùng phát của virus Corona.

Phần lớn ngân sách cơ sở hạ tầng trị giá 33 tỷ USD trong ba năm tới sẽ được chi cho các dự án đường sắt, với mục tiêu mang lại nhiều đầu tư tư nhân hơn và thúc đẩy tiêu dùng khi Thái Lan tìm cách phục hồi sau mức tăng trưởng chậm nhất trong XNUMX năm.

Sự phát triển sẽ tăng gấp đôi năng lực vận chuyển hành khách của đường sắt tiểu bang và tăng gấp ba năng lực vận chuyển hàng hóa thông qua việc tăng gấp đôi đường ray. Dự kiến sân bay sẽ phục vụ hơn 22 triệu hành khách thương mại hàng năm sau khi nâng cấp và vận chuyển hơn 30 triệu tấn hàng hóa. Đường sắt cao tốc sẽ kết nối các thành phố quan trọng của Thái Lan với Bangkok, thành phố có 10 triệu dân và 20 triệu du khách, nơi hệ thống vận chuyển cũng sẽ tăng gấp đôi ở một số tuyến.

Mặc dù hệ thống đường sắt của Trung Quốc và Nhật Bản nhỏ hơn Thái Lan, nhưng việc mở rộng như vậy là rất hiếm ở quốc gia này, nơi mạng lưới đã không phát triển trong gần bảy thập kỷ khi chuyển sang đường cao tốc. Mạng lưới đường sắt quốc gia đạt 3,300km vào năm 1951 nhưng chỉ tăng thêm khoảng 700km trong 69 năm qua.

Đối với ông Voravuth, người đã làm việc tại cơ quan đường sắt trong ba thập kỷ, giờ đây ông bắt đầu thấy các dự án được thảo luận trong những năm đầu của ông đã thành hiện thực. Đến năm 2037, chiều dài mạng lưới dự kiến sẽ tăng 60% với các tuyến được bổ sung tới các điểm du lịch và thị trấn biên giới.

Manoj Lohatepanont, Giám đốc Viện Vận tải Đại học Chulalongkorn cho biết, đường ray đôi sẽ giúp việc vận chuyển hàng hóa và hành khách hiệu quả hơn đồng thời giảm chi phí hậu cần trong nước. Tuy nhiên, ông cho biết, đường sắt cao tốc sẽ không đủ nhu cầu trong ít nhất một thập kỷ nữa và chính phủ vẫn cần phát triển các hệ thống trung chuyển phù hợp cho hệ thống vận chuyển ở Bangkok để tăng cường sử dụng.

Đường sắt cao tốc đầu tiên của Thái Lan sẽ kết nối với đường sắt Trung Quốc tại thủ đô Viêng Chăn của Lào. Nó sẽ do Trung Quốc xây dựng và sẽ trở thành một phần của Sáng kiến Vành đai và Con đường. Nó cũng sẽ phục vụ mục đích kiềm chế đồng Baht, vốn đã mạnh lên vào năm ngoái một phần nhờ tài khoản vãng lai lành mạnh và lượng tiền mặt lớn từ nước ngoài.

Ông Kobsak Pootrakool, thư ký Hội đồng Bộ trưởng Kinh tế, cho biết hợp đồng với đối tác Trung Quốc sẽ được thể hiện bằng đô la Mỹ.

Giai đoạn đầu tiên của tuyến đường sắt dài 608 km đang được xây dựng. Giai đoạn thứ hai, kết nối với tuyến đường sắt Trung Quốc tại Lào, đang trong quá trình thiết kế. Một số hợp đồng tốc độ cao bao gồm các tuyến đường dài 668 km và 970 km đang được lên kế hoạch.

Theo Voravuth của Đường sắt Quốc gia, khi nhà ga khổng lồ ở Bangkok khai trương vào đầu năm 2021, cơ quan đường sắt có kế hoạch loại bỏ dần các đầu máy diesel cũ và thay thế chúng bằng tàu điện. Ý tưởng này phù hợp với kế hoạch năng lượng của đất nước nhằm giảm tỷ trọng điện được sản xuất từ nhiên liệu hóa thạch và tăng thêm cổ phần từ các nguồn tái tạo.

Một số công ty địa phương đã đầu tư vào ô tô điện và phà để giảm ô nhiễm và sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đồng thời một số đang thử nghiệm phương tiện tự hành để kết nối các gia đình với các trạm trung chuyển gần đó.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

Mạng lưới đường sắt là một dự án cơ sở hạ tầng hàng đầu được coi là sự hỗ trợ lớn cho nền kinh tế đang quay cuồng vì hạn hán nghiêm trọng và sự sụt giảm về du lịch do sự bùng phát của virus Corona.
Phần lớn ngân sách cơ sở hạ tầng trị giá 33 tỷ USD trong ba năm tới sẽ được chi cho các dự án đường sắt, với mục tiêu mang lại nhiều đầu tư tư nhân hơn và thúc đẩy tiêu dùng khi Thái Lan tìm cách phục hồi sau mức tăng trưởng chậm nhất trong XNUMX năm.
Đường sắt cao tốc sẽ kết nối các thành phố quan trọng của Thái Lan với Bangkok, thành phố có 10 triệu dân và 20 triệu du khách, nơi hệ thống vận chuyển cũng sẽ tăng gấp đôi ở một số tuyến.