British Airways Plc đã kết hợp với Air France-KLM Group, hai tập đoàn hàng không và nhà điều hành sân bay chính của Vương quốc Anh để đề xuất một hệ thống kinh doanh khí thải cho tất cả các hãng hàng không nhằm giúp chống lại sự nóng lên toàn cầu.
Liên minh, được gọi là Nhóm Thỏa thuận Toàn cầu Hàng không, đã đề xuất giới hạn khí thải trên toàn thế giới cho tất cả các hãng hàng không ngày hôm nay tại các cuộc đàm phán về biến đổi khí hậu của Liên hợp quốc ở Bonn trong nỗ lực đưa ngành này vào một hiệp ước khí hậu mà 192 quốc gia muốn đồng ý vào tháng XNUMX ở Copenhagen. .
Mark Kenber, giám đốc chính sách của Climate Group có trụ sở tại London, cho biết: “Đó là một bước tiến quan trọng đối với các công ty hàng không hàng đầu khi đến bàn đàm phán với những ý tưởng mang tính xây dựng về cách chuyển đổi sang nền kinh tế carbon thấp”.
Liên Hợp Quốc ước tính các hãng hàng không, hiện không bị giới hạn khí thải, chiếm khoảng 3% lượng khí nóng lên toàn cầu. Các nhóm môi trường như Hòa bình xanh và Những người bạn của Trái đất đang vận động để ngành hàng không có giới hạn khí thải để giúp chống lại nhiệt độ nóng lên.
Yvo de Boer, thư ký điều hành của cơ quan biến đổi khí hậu của LHQ, cho biết hôm nay tại một cuộc họp tại Bonn: “Không có nhiều tiến bộ đã đạt được”. “Rất khó để nói liệu hàng không có được đưa vào” một thỏa thuận cuối cùng ở Copenhagen hay không.
Phát thải hàng không của EU
EU sẽ điều chỉnh lượng khí thải hàng không trong khi Mỹ cũng đã đề xuất luật về sản lượng CO2 của các hãng hàng không, giúp giảm tác động môi trường ngay cả khi một hiệp định không được đưa vào bất kỳ hiệp ước khí hậu mới nào trong năm nay, de Boer nói.
Các hãng hàng không sẽ được đưa vào năm 2012 trong các quy định của Liên minh châu Âu cũng sẽ hạn chế lượng khí thải của 11,500 nhà máy và mỏ trên toàn khối 27 thành viên.
BA, hãng hàng không lớn thứ ba của châu Âu, được tham gia bởi Air France-KLM, hãng lớn nhất, Virgin Atlantic Airways Ltd., Cathay Pacific Airways Ltd., đơn vị điều hành sân bay BAA Ltd. của Grupo Ferrovial SA tại Vương quốc Anh và Climate Group, một tổ chức phi lợi nhuận nhóm làm việc với các công ty để phát triển các chính sách các-bon thấp.
Các công ty cho biết mục tiêu phát thải toàn cầu nên được đặt ra thông qua việc giới hạn sản lượng khí nhà kính của mỗi hãng vận tải. Lượng khí thải sẽ được tính toán dựa trên việc mua nhiên liệu hàng năm của một công ty.
Các công ty vượt quá mục tiêu của họ sẽ phải mua giấy phép gây ô nhiễm từ các doanh nghiệp thải ra ít hơn lượng được phân bổ của họ, theo đề xuất. Một phần của giấy phép sẽ được bán đấu giá, với doanh thu sẽ giúp các nước đang phát triển thích ứng với biến đổi khí hậu và phát triển công nghệ sạch hơn cho việc đi lại bằng đường hàng không.
