Ngành vận tải hàng không toàn cầu đã lập kỷ lục. 50.8 tỷ đô la được đầu tư vào công nghệ vào năm 2025Tuy nhiên, một thách thức dai dẳng vẫn tiếp tục hạn chế lợi nhuận từ khoản đầu tư đó: các hệ thống dữ liệu phân mảnh, không thể truyền đạt thông tin hiệu quả giữa các bên liên quan.
Theo mới nhất Báo cáo Thông tin chuyên sâu về CNTT Vận tải Hàng không năm 2025Việc dữ liệu không thể luân chuyển liền mạch giữa các hệ thống, đối tác, hãng hàng không và sân bay đang nổi lên như rào cản lớn nhất để khai thác tối đa giá trị của chuyển đổi số.
Vấn đề này ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn khi căng thẳng địa chính trị kéo dài, đặc biệt là xung đột ở Trung Đông, tiếp tục làm gián đoạn hoạt động hàng không toàn cầu. Các nhà lãnh đạo ngành cảnh báo rằng chi phí do phối hợp dữ liệu kém hiệu quả hiện nay cao hơn bao giờ hết—nhưng cơ hội dành cho những người đầu tư vào việc khắc phục vấn đề này cũng lớn hơn.
“Chúng tôi công bố nghiên cứu này vào thời điểm ngành công nghiệp đang chịu áp lực đáng kể,” David Lavorel cho biết. “Trên mọi lĩnh vực mà chúng tôi đo lường, cùng một hạn chế xuất hiện: khi dữ liệu không được lưu chuyển tự do giữa các hệ thống và đối tác, khoản đầu tư không thể phát huy hết hiệu quả như mong đợi. Hạn chế đó hiện nay có chi phí cao hơn, nhưng cũng mang đến cơ hội rõ ràng để vươn lên mạnh mẽ hơn.”
Chi tiêu CNTT tăng cao báo hiệu sự chuyển đổi chiến lược.
Các hãng hàng không và sân bay đang đẩy mạnh đầu tư vào công nghệ nhằm xây dựng khả năng phục hồi và cải thiện hiệu suất hoạt động.
- Các hãng hàng không đã đầu tư 36 tỷ đô la. vào năm 2025, đại diện 3.6% tổng doanh thu
- Các sân bay đã tăng chi tiêu lên 14.8 tỷ đô la., hoặc là 7.3% doanh thu, tăng từ 6.4% vào năm 2024
Động cơ rất rõ ràng:
- 83% các hãng hàng không và
- 89% sân bay
Bây giờ hãy xác định Quyết định dựa trên dữ liệu là ưu tiên chiến lược hàng đầu.
Độ tin cậy vận hành hiện nay tác động trực tiếp đến doanh thu.
Với lưu lượng giao thông hàng không toàn cầu hoạt động gần hết công suất, các sự cố gián đoạn sẽ gây ra hậu quả tài chính ngay lập tức. Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Việc hoãn chuyến bay gây thiệt hại cho ngành hàng không khoảng 30 tỷ đô la mỗi năm..
Để khắc phục điều này, gần như 46% các hãng hàng không đang nâng cấp hệ thống vận hành chuyến bay. để thống nhất dữ liệu trên:
- Phi cơ
- Crew
- Hệ thống hành khách
- Hoạt động bay
Tuy vậy, 49% các hãng hàng không vẫn coi việc tích hợp và nhất quán dữ liệu là trở ngại lớn nhất của họ.Điều này làm nổi bật khoảng cách giữa tham vọng và khả năng thực hiện.
Sự phát triển của AI phụ thuộc vào việc tích hợp dữ liệu.
Trí tuệ nhân tạo đang nhanh chóng định hình lại ngành hàng không, nhưng hiệu quả của nó phụ thuộc rất nhiều vào hệ sinh thái dữ liệu được kết nối.
- 63% các hãng hàng không đã sử dụng AI trong điều khiển hoạt động
- 79% dự định ưu tiên trí tuệ nhân tạo tạo sinh và các mô hình ngôn ngữ quy mô lớn trong năm tới.
Trí tuệ nhân tạo (AI) hoạt động hiệu quả nhất khi vận hành trong các hệ thống đơn lẻ. Tuy nhiên, việc sử dụng AI giảm đáng kể khi cần sự phối hợp giữa các hệ thống khác nhau:
- Chỉ có 17% các hãng hàng không sử dụng AI để giám sát thời gian quay vòng chuyến bay theo thời gian thực.
Các sân bay đang có những tiến bộ, với Hiện nay, 53% đang áp dụng AI để cải thiện quy trình.Tăng từ 36% vào năm 2024. Tuy nhiên, báo cáo nhấn mạnh rằng Những hạn chế của trí tuệ nhân tạo không phải là về mặt công nghệ mà là về cơ sở hạ tầng..
“Ngành hàng không đang triển khai AI với tham vọng thực sự. Nhưng khảo sát cho thấy rõ: rào cản chính để tối đa hóa khoản đầu tư đó là thiếu sự tích hợp dữ liệu trong toàn bộ hoạt động,” Lavorel nói thêm.
An ninh mạng đóng vai trò trung tâm
Khi các hệ thống hàng không ngày càng được kết nối chặt chẽ, rủi ro an ninh mạng cũng ngày càng gia tăng.
Một vụ xâm nhập ngày nay có thể không chỉ làm gián đoạn một hệ thống mà còn... toàn bộ hệ sinh thái hoạt động, Bao gồm:
- Dữ liệu hành khách
- Phân bổ cổng
- Điều phối chuyển đổi
Những phát hiện chính bao gồm:
- 71% sân bay coi an ninh mạng là ưu tiên hàng đầu về CNTT.
- 68% cho rằng đây là động lực chính thúc đẩy việc nâng cấp cơ sở hạ tầng.
- 64% hiện đang sử dụng AI trong an ninh mạng., tăng từ 51% vào năm 2024
Việc áp dụng danh tính kỹ thuật số đang tăng tốc.
Các giải pháp nhận dạng kỹ thuật số đang ngày càng được ưa chuộng trong toàn ngành:
- 64% các hãng hàng không có kế hoạch phát hành chứng chỉ kỹ thuật số riêng của họ. (tăng từ 32% vào năm 2024)
- Dự kiến việc sử dụng kiểm soát biên giới bằng sinh trắc học sẽ tăng từ 54% lên 83% tại các sân bay vào năm 2028.
Tuy nhiên, việc mở rộng quy mô các giải pháp này đòi hỏi sự hợp tác:
- 57% các hãng hàng không cho rằng sự hợp tác giữa các sân bay là điều thiết yếu.
Nếu không có sự nhận diện nhất quán trên tất cả các điểm tiếp xúc với hành khách, lợi ích của định danh kỹ thuật số vẫn còn hạn chế.
Tiến bộ bền vững phụ thuộc vào quyền sở hữu dữ liệu.
Các sáng kiến về phát triển bền vững đang tiến triển nhanh nhất ở những nơi mà các nhà điều hành kiểm soát được dữ liệu của chính họ:
- 83% các hãng hàng không đang đầu tư vào việc đổi mới đội bay.
- 67% đang sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF)
- 75% sân bay triển khai hệ thống giám sát năng lượng.
Tuy nhiên, các sáng kiến rộng hơn—chẳng hạn như theo dõi phát thải từ đầu đến cuối—Tỷ lệ áp dụng vẫn dưới 20% do cần phải chia sẻ dữ liệu giữa nhiều bên liên quan.
Một điểm chung xuyên suốt ngành công nghiệp
Từ trí tuệ nhân tạo và an ninh mạng đến phát triển bền vững và định danh kỹ thuật số, báo cáo nhấn mạnh một chủ đề nhất quán:
Sự tiến bộ mạnh mẽ nhất khi dữ liệu được tích hợp và yếu nhất khi dữ liệu bị phân mảnh.
“Trong các lĩnh vực trí tuệ nhân tạo, an ninh mạng, định danh kỹ thuật số và phát triển bền vững, các nhà điều hành đều nêu ra cùng một hạn chế: dữ liệu không được lưu chuyển tự do giữa các hệ thống và đối tác,” Lavorel kết luận. “Điều phối dữ liệu không phải là ưu tiên của tương lai. Đó chính là điều đang hạn chế kết quả hiện tại.”
Dòng cuối:
Khoản đầu tư công nghệ kỷ lục của ngành hàng không thể hiện cam kết rõ ràng đối với chuyển đổi số. Tuy nhiên, cho đến khi dữ liệu được truyền tải liền mạch giữa các hệ thống và đối tác, những lợi ích đầy đủ của khoản đầu tư đó vẫn sẽ nằm ngoài tầm với.
Bình luận